صيانة السلسلة 1.0

السلاسل. أجزاء التآكل التي لا غنى عنها والتي تتطلب الصيانة. في الماضي ، عندما لم يكن كل شيء أفضل ، لكنه كان لطيفًا وواضحًا ، كان التنظيف والتشحيم - صيانة السلسلة - للسلسلة الثانوية طقسًا رائعًا.

حصلت الدراجة على الصندوق. ثم قمت بتدوير العجلة الخلفية إلى هذا الحد - أو في كثير من الأحيان ، لأن العلبة قد تكون متسخة - حتى يكون لديك رابط القفل ، "السمكة". تسبح الأسماك مع أنفها للأمام ، لذا يجب أن يشير الجانب المستدير لوصلة التوصيل في اتجاه الحركة بالمناسبة.
لقد قمت بتنظيف المنطقة المحيطة بوصلة التوصيل بالكيروسين وفرشاة لم تكن مناسبة للرسم بها بعد ذلك.

يمكنك إزالة السمكة باستخدام مفك البراغي أو باستخدام الفكين المسطحين للكماشة ، باستخدام الدبوس الخلفي للوصلة كنقطة تفاعل. ثم يمكن إزالة لوحة الإغلاق من الرابط ويمكن دفع رابط الإغلاق للخلف للخلف. ثم "مكسورة" السلسلة ويمكنه النزول من العجلة المسننة.

اليوم ، أنظمة ماكرة لكل شيء

أيضا لسلاسل التنظيف. اعتدت على تنظيف السلسلة بفرشاة والكثير من الكيروسين. للشباب بيننا: هذا المنتج القديم هو "الاسم المألوف" للجزء البترولي مع نقطة غليان بين 150 درجة مئوية - 290 درجة مئوية تقريبًا ، أي ما يعادل الكيروسين وفوق البنزين المستخدم في الإضاءة والتدفئة. قبل ظهور الغاز الطبيعي ، كان هذا الوقود يستخدم في العديد من المنازل. تم استخدام المصابيح البترولية للإضاءة وموقد البارافين لطهي الوجبات. كما تم تسخين ماء الشاي أو الأطباق عليه. كانت معروضة للبيع عند الصيدلي أو من عامل البترول أو مزارع النفط ، وهو شخص صغير يعمل لحسابه الخاص ذهب إلى الباب بعربة. يملأ البراميل ويضع كميات أقل في أباريق البترول.

جميل أن تراجع

مع الكثير من البارافين قمت بإزالة الشحوم والأوساخ والمنتج النهائي يميل إلى البالوعة. بعد كل شيء ، كان هذا هو الوقت الذي أعطت فيه مجلة المحركات الشهيرة أيضًا النصيحة بشأن ما يجب فعله بزيت النفايات الخاص بك: لقد حفرت حفرة بعمق حوالي ثلاثين وأربعين سنتيمتراً ، وملأتها بالحصى. ثم صببت زيت المحرك القديم. تحدث النص عن حل بسيط وأنيق للتخلص من الزيت القديم.
بعد تنظيف السلسلة بالكيروسين ، يجب أن تجف من بضع ساعات إلى يوم ، حسب درجة الحرارة الخارجية. بعد كل شيء ، كان عامل التنظيف قد وصل أيضًا بين دبابيس وبطانات السلسلة.

حيث يوجد دخان ... يوجد شحم سلسلة

ثم حان الوقت للحصول على علبة شحم السلسلة. كانت تلك دهونًا صلبة يجب تسخينها لتصبح سائلة ونفاذًا. عندما كنت شابًا فعلت ذلك ذات مرة على موقد الغاز لوالدي. سرعان ما غادرت منزل الوالدين. هناك تفوح منه رائحة شحم السلسلة لفترة طويلة لتتذكرها. في وقت لاحق حصلت على موقد كيروسين تم تسخينه برفق أكثر وحرق فيه الكيروسين المتسخ. في الهواء الطلق ، نعم. عندما تحول الدهن إلى زيت ، سُمح للسلسلة بالسباحة. لبضع ساعات. بحيث يمكن أن تعود الشحوم أيضًا بين الدبابيس والشجيرات. ثم أخرجت السلسلة الساخنة من الدهن بملقط واتركها تجف وتبرد. يمكنك بالطبع وضع بعض الصحف القديمة تحت السلسلة لتجنب البقع الزلقة على الأرض. وبعد حوالي 500 كيلومتر كان لا بد من الاحتفال بهذه الحفلة مرة أخرى. كان لدى راكبي الدراجات النارية الحقيقيين دائمًا سلسلة رائعة في المخزون.

"كل ميزة لها عيب" (رقم 14)

لم يعد أي من ذلك ضروريًا بعد الآن. سلاسل الحلقات الحديثة (المثبتة) على شكل O و X لها عمر خدمة لا نهائي للكلاسيكيات بأقل قدر من الصيانة. هناك صغير "لكن" مع ذلك. الأختام الموجودة في الروابط تخلق احتكاكًا في السلسلة. والاحتكاك يكلف القوة. أصبح هذا واضحًا بعد تثبيت سلسلة O-ring على سيارة هوندااتجي الكلاسيكية 90 سم مكعب. مع سلسلة جديدة ، كانت السرعة القصوى لتلك الدراجة النارية الشجاعة 90 سي سي أقل بأكثر من 5 ميل في الساعة من السلسلة المشحمة حديثًا وأبطأ 7 ميل في الساعة مع سلسلة جافة ونظيفة تمامًا. وهذا جعله بطيئًا جدًا في السير على الطرق الخلفية. لذلك ترى مرة أخرى: "كل ميزة لها عيب". هذا قول يوهان كرويف. لذلك يجب أن يكون صحيحا.

علاوة على ذلك ، توجد في الوقت الحاضر بالطبع مجموعة من الأشياء المفيدة لتنظيف وتليين السلاسل. بما في ذلك عالم الهباء الجوي كله. يتوفر شحم السلاسل في علب الرش هذه أيضًا للسلاسل "الكلاسيكية" وسلاسل الحلقات O و X ....

بالمناسبة: محرك كاردان ليس أيضًا خاليًا من الصيانة ولكنه قليل الصيانة.