الإطارات الكلاسيكية. في 1946 ، بدأت Heidenau Gummiwerke في Heidenau بإنتاج نعال وقبعات المطر. ومن هنا كانت مجرد خطوة صغيرة لصنع الإطارات. في 1953 ، كانت تلك إطارات 60.000 للسيارة ودراجة نارية 40.000. في 1968 في GDR المجيدة ، تم تجميع جميع الشركات المصنعة للإطارات معًا وتم السماح لهيدناو بصنع جميع إطارات الدراجات النارية من أجل DDR بالكامل ومناطق الجناح الاشتراكي المجاور. وكان هذا الإنتاج جيدًا إلى درجة أن الشركة نجت من اندماج الألمان. لكن الحالة السوقية المتغيرة ضمنت انتقال القوى العاملة من 800 الكثيفة إلى أكثر من 40.
تولد من جديد في 1994
تم فصل Reifenwerk Heidenau GmbH & Co KG في عام 1994 عن ضمادة Pneumand. حققت شركة داتر نتائج جيدة في سوق السكوتر. ولكن على الرغم من كل المطبات والمطبات في إدارة الأعمال ، فقد ظلت Heidenau على اتصال وثيق مع العملاء الفعليين: راكبي الدراجات النارية. استجابت Heidenau للسوق المتنامي لإطارات الدراجات النارية "الكلاسيكية". كانت نقطة البيع الفريدة هي أن Heidenau أنتجت أيضًا إطارات لتركيبات السيارات الجانبية وإطارات الشتاء. Heidenau هي الآن شركة حديثة حيث يتم نقل المعرفة داخليًا بأكثر الطرق القديمة. وبذلك اكتسب Heidenau استقلالًا استثنائيًا في المعرفة وإمكانيات الإنتاج.
تعد الماكينة التي يتم فيها تشريب المطاط في النسيج بين درجات 60-70 وتحت رطوبة 0٪ ، مثالاً جيدًا على المتانة. يعود تاريخ الجهاز الذي يصل ارتفاعه إلى قاعة 1955 ، ولكن تم تكييفه وتحديثه وترقيته على مدار السنين دائمًا تحت شعار: "لا توجد أدوات قديمة وجديدة ، فهناك أدوات جيدة وسيئة فقط".
هناك الكثير من العمل اليدوي المشترك في إنتاج الإطارات القطرية. والسيطرة على المنتج النهائي أمر بالغ الأهمية. على سبيل المثال ، يتم تصنيع إطارات 3.500 على أساس يومي ، مع عدد من المنظمات المهنية لسفر الدراجات النارية التي تعمل على إطارات Heidenau نظرًا لوجود ملاحظات لا يمكنك التنبؤ بها أو تجربتها رقميًا.
وفي الوقت نفسه ، تقوم Heidenau بصنع إطارات للمحركات الحديثة. تماما مثل من قبل. في أوقات جمهورية ألمانيا الديمقراطية.
