الدراجات النارية الكلاسيكية: "أسلوب حياة"... أو شيء من هذا القبيل

حسنا، في الواقع، بالطبع لا. لكن بالنسبة لنا نحن المتحمسين للكلاسيكيات فهو بالتأكيد كذلك. إن خيولنا الهزازة أو المتسابقة تجعلنا فخورين أو سعداء أو حزينين في بعض الأحيان. ولكن بصرف النظر عن المجموعة السرية التي يعتز بها شخص ما ولا يتحدث عنها أبدًا، فهي أيضًا موضوعات ممتعة للمحادثة.

غالبًا ما لا يزال هذا الحديث يندرج تحت الركائز التي لا تزال موجودة داخل دوائر الدراجات النارية. راكبو الدراجات النارية من نوع هارلي يهتمون فقط بزملائهم ولا يرحبون براكبي الدراجات النارية الآخرين. يحيي سائقو BMW سائقي BMW ويشعرون بالشفقة الخفيفة على النفوس الضائعة التي لا تقود سيارات BMW. يجد راكبو هوندا بعضهم البعض على نطاق واسع ويشاركون إيمانهم بأن هوندا أنقذت الدراجات النارية. سائقو Kawa هم أشخاص مصابون باضطراب فرط الحركة ونقص الانتباه في السرعة. يبحث راكبو سوزوكي عن نسبة السعر إلى الجودة النهائية.

لا يزال راكبو الدراجات الإيطالية الرياضية الكلاسيكية مقتنعين بأن التعامل مع أجهزتهم وتقنياتها هي أعلى مستوى يمكن تحقيقه على الإطلاق وأن الأسلاك من المفترض ببساطة أن تشتعل. السائقون البريطانيون متحمسون بشكل عام، لكنهم يضعون الأمور في نصابها الصحيح. "جميع الأجزاء المتساقطة من هذه الدراجة مصنوعة من أجود الأنواع البريطانية." لقد كان ذلك ملصقًا جيدًا للبيع، تمامًا مثل عبارة "أفضل أن آكل علبة من الديدان بدلاً من ركوب دراجة نارية يابانية". كان ذلك أكثر ودية من الملصقات التي تحتوي على قنبلة يدوية والنص "أداة إصلاح الدراجات النارية اليابانية العالمية".

وحتى وقت قريب، لم يكن من المتوقع من عشاق الدراجات النارية الكلاسيكية في الاتحاد السوفيتي السابق سوى أن يتمتموا معًا بشكل غير مفهوم، ويسيل لعابهم قليلاً ورؤوسهم مائلة على كتف واحد، حتى التقطها الرجال الذين يرتدون المعاطف البيضاء مرة أخرى.

والباقي يستمتعون بطريقتهم الخاصة

لا يبدو هذا مثل "أخوة الخارجين عن القانون" كما يقول الرومانسيون المفقودون أحيانًا. ولكن العمل بشكل غير معقد مع الدراجات النارية القديمة الترميم: التراث التاريخي هو نشاط ممتع. بمفردك أو مع أشخاص ذوي تفكير مماثل.

آخر Moto Guzzi في سلسلة متتالية تزيد عن 25 عامًا من حب Guzzi وبعض المعاناة هو Carabinirie V65 السابق. لقد تم تجريدها من قشرتها. أوه نعم: الكارابينيري هو الاسم المختصر (والمستخدم بشكل شائع) لـ "L'Arma dei Carabinieri"، وهو فيلق عسكري إيطالي من نوع الدرك يتولى مهام الشرطة العامة. تعمل قوات الكارابينيري أيضًا بمثابة الشرطة العسكرية الإيطالية، وبالتالي فهي قابلة للمقارنة بالشرطة العسكرية الملكية الهولندية. كان المحرك في حالة جيدة بالفعل عند شرائه. لم تكن الأسلاك أصلية تمامًا. ولكن بسبب التحسينات التي تم إجراؤها في شركة WB Motors في بورن، كانت النتيجة أفضل من الأعمال السابقة. أفضل، ولكن لا يزال معقدًا جدًا بالنسبة لي. كان هناك أيضًا حوالي أربعة شرائح طاقة مفكوكة بين السباغيتي. الأضواء الزرقاء؟ صفارة الإنذار؟ معدات الإرسال والاستقبال؟ من تعرف.

تلقى محرك V65 مصباحًا أماميًا عبر Toon Beuzel وأضواء مؤشر عبر معرض Barneveld. Bol.com - أنا أشتري رقميًا فقط إذا لم أتمكن من فعل أي شيء آخر يوم الأحد ولم أتمكن من العثور على أي شيء من صفوفه الخاصة - زودت زوجًا من مصابيح الهالوجين بما تبين أنه نسبة جودة وسعر متوازنة : منخفض منخفض. بالنسبة لتلك الأضواء الكاشفة، قررت الرجوع إلى أحد مخططات الدوائر الإلكترونية القليلة التي أفهمها: من + إلى المفتاح إلى مرحل الإثارة وإمدادات الطاقة. ومن ثم إلى الكتلة. أو هكذا. لإكمال التصميم، تم تركيب فتيل عائم كان موجودًا لبعض الوقت. يجب أن تكون السيدة الكهربائية جيني صديقي. وجدت كاتمات العادم الانسيابية والأصلية - النادرة على ما يبدو - مالكًا سعيدًا جديدًا مقابل ما هو أكثر متعة من بضعة يورو: زجاجة من الويسكي. تم تصنيف المالك الجديد على أنه صديق طموح جديد وكان على استعداد للرد بالمثل.

الإضاءة الإضافية لم تنجح. بعد فصل كل شيء وإعادة توصيله حوالي أربع مرات، قررت ببساطة تشغيل المصابيح الموجهة بشكل فردي عبر شاحن البطارية. الأضواء لا تعمل. لقد قمت بتفكيك المشعاعات غير البعيدة ورأيت: "مرحبًا! لا أضواء! لقد اصطدت نسختين قديمتين ولكن مناسبتين من "مصابيح" صندوق من الورق المقوى المنبعج. مع مصدر الطاقة الخارجي، أعطت عمليات الزرع شفقًا أصفر مأساويًا. وبمجرد إعادة تثبيته في النظام... لم تعمل الأمور مرة أخرى رغم التشجيع من العداد العالمي.

جاء الصديق E. إنه يركب Moto Guzzi Falcone حيث تم تصميم عيب التصميم من المحرك الأساسي من عام 1917 داخل الشركة. وهو الأمر الذي لم يتمكن Guzzi من فعله حتى نهاية إنتاج Falcone في منتصف السبعينيات. E أكثر تخمينًا مما أنا عليه في الأمور الكهربائية. فنظر إلى الأمر وخلص إلى: "عليه أن يفعل".

بعد عدة إجراءات، ما زالت الأضواء لا تعمل. لقد استبدلنا المفتاح وأزلنا التتابع. لأن المرحلات مخصصة فقط للأشخاص الذين ليس لديهم حس المغامرة. أثناء كل "تبخير عقولنا" وصل Guzzist آخر. ركب الرفيق جيه توأمًا بريطانيًا لأكثر من 50 عامًا حتى سئمت ركبته من الركل. إنه الآن راضٍ جدًا عن سيارة V50 الأنيقة من مجموعة Kiat Que المتنامية باستمرار والتي تم الانتهاء منها لعدد من السنوات، ولكن الآن حقًا... لا يهم.  

ذهب J. إلى المنزل ليحصل على مرحل آخر. لقد عدت وقمت بخدعتنا المتكررة مرة أخرى بشكل احترافي. "انقر!". بقي الضوء مطفئا. قررت أن أترك الأمر وشأنه. بعد كل شيء، كانت الأضواء موجودة فقط لإثارة غيرة سيارة BMW GS1300 (من سعر أساسي قدره 24.000 يورو).

بظفر سبابتي، قمت بالنقر بقوة على مفتاح الضوء العالي مرة أخرى في وداع... لقد جاءوا. لا يعني ذلك أنهم سيعمون أي شخص على الإطلاق. لكنهم فعلوا ذلك. هذه هي اللحظة التي يتعين عليك فيها التوقف عن التفكير والحديث. الوقود يصل. خراطيم الوقود مرفقة. البدء والتشغيل. للحصول على الدفء والرضا من الزجاجة حيث كان الويسكي بنفس لون ضوء الهالوجين تقريبًا.

هل يعرف أحد ما الذي يحدث هنا؟ يرجى الحفاظ على الهدوء. لا نريد أن نعرف. الأضواء تعمل! جميع المصابيح تعمل! والقرن! موتو Guzzi Rulezzz!