تحدث هذا الأسبوع مع المالك الفخور ، ولكن قبل كل شيء "السعيد" لأعلى الكلاسيكية المستعادة. وسمعت كيف قام بتأمين غرفة التخزين الخاصة به ضد السطو. لأنه يدرك تمامًا أنه ليس الوحيد صاحب الذوق الرفيع.
هذه الترميمات هي تقدير صادق لأوقات تلك الأيام. في الأسبوع الماضي كنت مشغولاً في المرآب ببعض الكلاسيكيات التي تعتبر أقل حساسية للسرقة. يمكنك أيضًا أن تكون سعيدًا وفخورًا بذلك. لكن حياتك بالتأكيد أكثر راحة.
هذا النوع من الترقيع هو تقدير صادق لأوقات تلك الأيام.
في الوقت الحاضر ، يمكنك تطبيق الزنجار يدويًا بالكامل
هذا يكلف المال ويكاد يبدو حقيقيًا. تطوير مظهر الزنجار الكلاسيكي الخاص بك من خلال الركوب معه لمدة عشرين عامًا تقريبًا لا يكلف شيئًا خارج تلك العشرين عامًا. هذا مجرد مثال واحد على فوائد العلاقات طويلة الأمد. يمكنك حتى أن تفعل ذلك بسلام لمدة 50 عامًا. ستكون هناك قصة عن ذلك قريبًا Auto Motor Klassiek حول هوندا CB750 ومالكها الأول. بعد خمسين عامًا ، لم يندم إلا بشكل معتدل على إعادة طلاء دراجته في لحظة غير مدروسة.
حنين نقي
نهج آخر هو أنك عالق في حنين خالص من حيث الحب الكلاسيكي للدراجات النارية. في الأوقات التي كنت فيها صغيرًا ولم يكن لديك مال. لكن لم يكن لديه مال لشراء دراجة نارية لائقة. اشتريت كل أسبوع محرك Weekblad المطبوع على ورق الصحف وكنت تحلم بأماكن يتعذر الوصول إليها مثل Norton Commando و BMW R75 / 5 وبالطبع CB750 OHC Hondas. وعلى الرغم من أنك خرجت من الفقر المدقع ، فقد ركبت صمام Harley الجانبي (اشتراه والدك في عام 1961 مقابل 150 جيلدر) أو Norton 88 Dominator (اشتريت لنفسك 75 جيلدر). في وقت لاحق اشتريت سوزوكي T600 مقابل 500 جيلدر. بالنسبة لـ 2.000،750 جيلدر ، هناك سيارة هوندا 2 KXNUMX أنيقة للغاية. العامل الثابت؟ بقيت المجلة الأسبوعية موتور.
أن WL لا يزال في الأسرة. لكن نورتون يقع تحت الصرخة التي نقولها أحيانًا: "ما كان يجب أن أتخلص من ذلك أبدًا".
في هذه الأثناء ، لم يعد محرك Weekblad موجودًا وماذا تقدم المجلات الأخرى؟ هذه هي الاختبارات التي تشبه إلى حد كبير تلك الخاصة بمجلات الإلكترونيات ، وحتى الشركات المصنعة للدراجات النارية تقدم منتجاتها على أنها "المنصة المثالية لهاتفك الذكي". أنت تكبر على أبي ...
لكن الأسبوع الماضي كان مجرد حنين إلى الماضي. أعد تشكيلتي المفضلة على ثلاث عجلات ، مع رفيقي الذي ينظر إلى الدراجات النارية القديمة بنفس اللطف. كما كان من قبل ، كان مريحًا وغير مقيد. أضف بيرة. الدردشة مع الجيران العابرين. و - تمامًا كما في الماضي - مع النهج "على الشيء فقط أن يفعل ذلك". على سبيل المثال ، تم استبدال 650 cc و 36 hp OHV - كل ذلك يناسب فقط التركيبات الكهربائية الآن 6 فولت مرة أخرى - بواسطة كتلة صمام جانبي 750 سم مكعب ، 23 حصان. يجب أن يجعل الضغط المنخفض عملية الدواسة في الكاحل الفاسد أسهل. خزان البنزين ليس أصليًا ، لكنه يتمتع بسعة أكبر. لمنع رش البنزين أثناء تفكيك الخزان ، تمت إزالة خرطوم التوازن بين خدود الخزان وتم تركيب صنبور وقود إضافي. لمزيد من الحفاظ على الكاحل نفسه من الآن ، يتم الآن تشغيل الترس العكسي يدويًا.
ليست أصلية تماما بعد الآن
وهكذا تم بالفعل تجهيز دراجة نارية قديمة أخرى ، كلاسيكية ، للاستخدام. مثلما اعتدنا أن نفعل. إنه أقل بقليل من الضعف المالي الذي كان عليه من قبل. لكنها لا تزال محببة. والنتيجة هي أقل عرضة للسرقة. لطيفة أليس كذلك؟
هل أرى Altette الأصلي بحجم 6 فولت معلقًا من السيارة الجانبية؟ ثم سأقوم على أي حال باستبدال أسطوانات الأقفال بمستوى أعلى: هذه أدوات ذات سعر أعلى بشكل متزايد.
ثم بينيلي سي في الصورة.
قد لا يكون التصميم هو الأجمل الذي جلبته إيطاليا ، لكن هذا العرض ذو 6 قطع وهذا الصف من مكبرات الصوت على كلا الجانبين ، لا مثيل لهما حقًا.
اشترت MOtor-Vision مرة واحدة فقط ، بسبب وجود مقال فيها.
كما تلاشى المجد
كان Sei أيضًا في AMK. نسخة فريدة. يعرف المالك التاريخ الكامل للدراجة النارية ويفوز بجوائز باستمرار مع ترميمه. فرصة جيدة أن تتمكن من طلب الرقم عبر christina@amklassiek.nl
غالبًا ما أقود السيارة حول المبنى قبل المنزل مباشرة عندما ألاحظ أن السيارة خلفي تستمر في القيادة معي.
لا تفكر أبدًا في العثور على المرآب مكسورًا والاضطرار إلى البحث عن محتوياته في أوروبا الشرقية ...
لحسن الحظ ، لم يعد شرق هولندا "الغرب المتوحش" ولا يزال الناس هنا يحترمون ممتلكات بعضهم البعض إلى حد ما.
نعم ، لكن لا تعتمد عليها كثيرًا.
هاها ، سمعت تصريحًا لطيفًا من ماكس فاكانتييمان أمس في هذا السياق ؛ توكلوا على الله ولكن ربوا بعيركم بقوة