كان صديقًا مجنونًا للسيارات ، لكن لديه القليل من الأشياء الشائعة مع الكلاسيكيين نصيحة. كان يدير بضع جلسات بسيارته على بنك الثروة في 'Beek Auto Racing' في لاهاي. عندما يتعلق الأمر بسباق السيارات ولاهاي ، فإنك تفكر بشكل طبيعي في حلبة زاندفورت. لكننا رأينا هذا خطأ تماما.
أيضا للكلاسيكيات
لم يكن رابط الدائرة أيضًا شيئًا كان لدى معرفتنا. لقد أراد فقط المزيد من القوة في سيارته بورشه كايين. أمنية معقولة ، لأنه لن يكون لديك قوة كافية الآن حيث توجد أجزاء كاملة من هولندا حيث يمكنك أحيانًا قيادة 130 كم / ساعة. حصلت سيارته على العضلات الإضافية التي طلبها. وسيتم طباعة انقطاع التيار الكهربائي بدقة وتأطيرها في كهف رجل ملحق المرآب. لكن مفاجأته تتعلق بالكلاسيكيات التي وجدها في المبنى النظيف سريريًا. "وهناك أيضا كتل المحرك".
مجرد زيارة
أثناء زيارة لاهاي ، ذهبنا إلى الشركة على Weser 6. هناك رأينا أن موالف السيارة الحديثة له حاسوبه المحمول كأهم أداة وأن منضدة اختبار الأسطوانة الحديثة متقدمة إلكترونياً أكثر بكثير مما كانت عليه أبولو 13. ومع ذلك جاءوا إلى القمر.
ليس فقط ضبط رقاقة
كشفت التحقيقات أن مقياس قوة الحركة كان يستخدم "على مر الأجيال" ، لكنه كان يعاني بشكل أساسي من المطاط الأصغر سنا والمزود بالطاقة. بالنسبة لطمأنتنا ، اتضح أن محركات ناقل الحركة الكلاسيكية وتعليقه وتعليقه لا تزال تتطلب الكثير من العمل التقليدي. وفي العلية وجدنا رابط قديم مع AutoMotorKlassiek. لذلك توقفنا للتو ، حصلنا على القهوة واتفقنا على القيام بشيء لطيف مع الكلاسيكية. ليس لأننا نريد أسرع Editorial BX ، ولكن بدافع الحب لهذه التكنولوجيا.
