ولادة التوجيه المفصلية
لا الطعام اليومي مباشرة ، ولكن الكلاسيكية للغاية. ومن الزراعة الأمريكية.
بعد الحرب العالمية الثانية ، سرعان ما أصبحت الزراعة الأمريكية آلية أكثر فأكثر ، ولكن أيضًا على نطاق أوسع.
الشركات الموجودة مثل فورد وجون ديري وكيس وغيرها ملأت السوق بإنتاج متزايد من الجرارات "الخفيفة". جرارات "خفيفة للغاية" للوضع الجديد.
بتوجيه أمريكي ، ابتكر "المزارعون" حل المشكلة بأنفسهم.
لقد أمسكوا أدواتهم وبدأوا في تصنيع جرارات الدفع الرباعي بأربع عجلات من نفس الحجم.
كيف فعلوا ذلك؟
عن طريق ربط اثنين من الجرارات القياسية ومن ثم تعديل العجلات الأمامية. يتوقف التوأم الملتصق ، ويتجهان نحو التقاطع بين المؤخرة والأنف.
كل الأشياء التي كانت مزدوجة عليها بعد ذلك يجب أن تقترن بالعصي والعصي. بما في ذلك علب التروس والقوابض.
تشغيل مثل هذا الجهاز يقع فعلاً بموجب قوانين المقامرة.
عملت لطيفة ولكن كانت مكلفة. بعد كل شيء ، هناك حاجة إلى اثنين من الجرارات؟
كان الأخوان شتاغر من ولاية مينيسوتا رائدين في مجال الجرارات المفصلية المصنعة مهنيا. في 1957 قاموا بعمل أول نسخة لهم على أساس قطع غيار الشاحنات. دوغلاس و 
دعا موريس شتيجر آلة بهم ... و Steiger 1. هذا الجهاز لا يزال موجودا.
إنه في متحف Bonanzaville في فارجو ، داكوتا الشمالية.
في سنوات 60- ، 70 ، كانت Steiger و Versatile من العلامات التجارية الكبرى. العلامة التجارية التي صنعت أكبرها لم يكن لديها أرقام. يبلغ وزن البراعم الكبيرة حوالي 50 طنًا وتبلغ سعتها حوالي 1.000 حصان. يتكون واحد فقط منه.
لكن عندما تنظر إلى هذا التاريخ ، تصادف الدهشة وتنظر بشكل مختلف تمامًا إلى أبناء عمومة هذه الجرارات البعيدين والمفصليين ، الجرارات القلابة التي نراها الآن مجتهدات وعلى طول المشاريع الكبرى التي تحرك الأرض. واستمرت هذه الظاهرة أيضًا في القطاع الزراعي. "حياة الفلاحين" كمصدر للسيارات الكلاسيكية ... إنها مفاجأة