رئيس بعقب السيارات. هذا هو مصطلح من الماضي ... النسخ واللصق ، "نسخ / لصق" هو شعار في الوقت الحاضر. كان كل تاجر سيارات يعرف ما هو المقصود عند الحديث عن سيارة رأس وعقب. في الماضي كان هناك عدد أقل من القواعد ، لذلك الكثير من المفكرين الأحرار. كان ذلك أيضًا في عالم السيارات.
عندما اندلع الازدهار في الستينيات ، أراد الجميع سيارة. حتى الأشخاص الذين لم يكن لديهم مال لشراء سيارة جيدة. من جانب المورد ، كانت الاستجابة مرنة. تم استيراد السيارات الألمانية التالفة بشكل جماعي. لقد كان لديهم الكثير من الأضرار الأمامية أو الخلفية أو الشاملة لدرجة أنه لم يُسمح لهم أبدًا بتقبيل سطح الطريق المبارك للطريق السريع مرة أخرى في Heimat.
الخدوش الألمانية
هنا في هولندا ، أصبحوا يستحقون اللوائح التي كانت سارية في ذلك الوقت - والتي كانت مبكرة وسخية - تستحق مرة أخرى البيع. في ذلك الوقت ، كانت RDW قد حجزت سلسلة من خطابات لوحة ترخيص السيارات التالفة التي جاءت إلى بلدنا مثل حطام السفن المستوردة من ألمانيا. جاءت الأحرف "DD" على لوحة الترخيص من تلك السلسلة. سرعان ما أدرك الأشخاص المبتكرون دائمًا أن هذه الحروف تعني "German Dent".
إذا كان ذلك ممكنا ، فلا بأس
في سياق ريادة الأعمال ، كان هناك تاجر في الصلب القديم والحديد مع الطموحات. كان قد صنع مقعده الخاص وتمديده من عوارض ثقيلة وبعض الروافع وسلاسل الفولاذ. لقد استأجرها يوميًا لبعض تجار السيارات المتخصصين في السيارات التالفة. ما زلت أتذكر كيف كنت أبدو مراهقة بينما تم سحب رأس سيارة مرسيدس إلى الطول. المعدن البارد المشوه الذي تم تصميمه مرة أخرى بشكل تقريبي يجعل صوتًا لا ينسى. فكر في "شرير" و "ألم".
ما لا يعرف ....
تم دفع العجلات الأمامية اليسرى للخلف وأعلى بمقدار بوصة أو أربعين. والمشتري من تولد من جديد بنز لم يعرف ذلك. ربما كان مجرد دهشة قليلا من نمط ارتداء الإطارات من فخره. من مرسيدس أن الشارع كله كان يغار منه. الطلاء يلمع مثل المرآة. كانت التربة نظيفة في طبقة كبيرة من البيتاك.
تعود ظاهرة سيارات الرأس والمربع إلى الوقت نفسه
اتضح أن سيارة كامارو التي اشترت صديقًا أكبر سناً لبضع سنوات - وهو نحاس خرساني ربح كثيرًا من المال - كانت سيارة من هذا القبيل. تتكون وصفة شيء جميل جدًا من سيارة بها أضرار أمامية ثقيلة ونفسها مع تلف خلفي شديد. قمت بقص اثنين في النصف. كنت اللحام نصفي جيدة معا ورمي نصفي سيئة.
من الناحية الفنية ، فإن مثل هذه الطريقة في العمل مع أحدث التقنيات في ذلك الوقت كان من الممكن أن تنجح إذا كان هناك مقعد استقامة ولحام جيد للغاية. يمكن قول القليل عن اللحام. أم أنها كانت الحشو والقطران الذي جعل القضية تبدو ضيقة للغاية؟ كامارو لم تكن مستقيمة. كان يقود والكبح بغرابة.
لم يتم تصنيع السيارات بعد من مناطق التجعد المحسوبة تمامًا بمختلف أنواعها وسمكها الصلب. ولكن في الزاوية التي ولدت فيها السيارات الأمامية والخلفية ، كان من الخطأ في كثير من الأحيان أن يكون مثل هذا المكلف باهظ التكلفة. Affijn. في هذه الحالة ، واجه البائع أيضًا لحظة تعلم: "لا تبيع أبدًا سيارة رأس وحاوية إلى حائك خرساني إذا لم تكن مستعدًا لزيارة اثني عشر من عمال البناء الغاضبين".
لم يتغير شيء حقا
عادت كل هذه الأفكار عندما رأيت مؤخرًا اثنين من الكلاسيكيات مع أضرار في موقع صناعي. بدافع الفضول ذهبت لإلقاء نظرة في القاعة. هناك ، قابلني كلب الحراسة بلطف بينما كان مالكه يركز على عمله. كان يعمل بدقة متناهية في اللحام بمقدمة XJ40 بلون الشمبانيا بالجزء الخلفي الأزرق الداكن لسيارة XJ40 أخرى. لذلك تظل مسألة الانتباه عند شراء السيارات المستعملة. لحسن الحظ ، أخبرني عامل اللحام أن السيارة يتم تحضيرها للتصدير.
وفي الوقت نفسه على Citromobile: غدًا (الخميس ، 2 في مايو) في 13.00 ، ينشر هاري مارتنز الفيديو على متن الطائرة عن حادث تحطم طائرة خلال رالي Visual Art على قناته على YouTube. في نهاية هذا الأسبوع ، يقوم بأخذ DS المحطّم ومعسكر الرالي بأكمله إلى CitroMobile. سيكون هذا كلام اليوم!
الرأس والمؤخرة. حسنًا ، لدي مثل هذه السيارة. أمام واحد Citroën عامي بأربع اسطوانات Citroën محرك GS. خلف الأبواب الأمامية ظهر واحد Citroën Acadiane.
كما Citroën هذا لا يمكن أن يأتي به ، ثم ابدأ!
وعدم نسيان العديد من الخنافس فولكسفاجن مع أنف مرسيدس! مضحك وغالبا ما فعلت لطيف.
لطيفة ، تويوتا كورولا مع الأنف ، ولكن جميلة حقا؟
مواحة. دعنا نقول "فريد"
إنها سيارة سوزوكي سويفت سيدان ، لقد رأيت هذا الشيء الرهيب بانتظام في Drachten. كانت متوقفة بالقرب من الشركة التي أعمل فيها.