أن تشتري. ابقى كامل. رجاله في الميدان. لقد فعل كل شيء ودون ضجة. وخاصة دون ترف.
ترف؟ Nyet
لأن ذلك لم يكن ضروريًا لأي شيء. كان الفخامة متعة خبيثة للغربيين الفاسدين الذين لم يعودوا في مركز قوتهم بسبب عثرة السرعة أو كبح كبير. أو شيء من هذا القبيل. لكن على taigas لن تحتاج إلى هيكل متوازن تمامًا. كان عليها فقط البقاء كاملاً والرمال فوق نقطة صخرية. كان ذلك جيدًا مع Niva.
وُلد الجهاز الأكثر روعة في 1977 كأول نموذج لـ AutoVaz تم تصميمه وتطويره في المنزل. في السابق ، حافظ الروس على علاقات وثيقة مع إيطاليا وقاموا بتكييف 124 الناجحة لشركة Fiat مع ظروفهم القاسية ، وفي محاولة واحدة ، كراهية التدليل الناعم الذي كان يسمى الرفاهية والراحة. هذه الإطارات ، بالمناسبة ، استمرت في الوجود ، لكن Vaz-2121 ابتكرتها وصنعتها وفقًا لمبدأ عدم الهراء.
نتج عن ذلك 4 × 4 صغير ذو أبعاد مميزة. لم يكن منجل الأثقال 3 طنانين من التنظيف على الخطاف ، ولكنه كان سيارة متوسطة الحجم متواضعة على هيكل قوي متين بعجلات كبيرة. مثل طفل صغير في حذاء والده الجبلي ، يبتسم دائمًا. فقط هذا لم يكن للسخرية. كان أداء لادا نيفا جيدًا في هذا المجال ، وظل يسيطر على العديد من آلات الضخ. كانت أبعادها الصغيرة ووزنها المحدود ميزة كبيرة خارج المسار المطروق. وكان هناك الكثير منه في وطنه الضخم.
نجاح صغير
أصبح Vaz-2121 نجاحًا فوريًا هناك. ولكن على بقية الكوكب ، سرعان ما أصبحت السلافية العظمية شائعة. وباعتباره Lada Niva أو Bushman أو 4 × 4 أو Cossack أو Job أو Fora ، فقد كان مدرجًا في قوائم الأسعار في جميع أنحاء العالم. مع الأيسلنديين حتى بمحبة لادا سبورت ، وتستخدم لأنها كانت تتكيف مع أيديهم ، وبالتالي خارجة تماما عن السيطرة على السائقين الرباعي. برزت هذه اللغة الروسية قليلاً بشكل حاد ، مع هيكلها بثلاثة أبواب وأبعادها المتواضعة. كان التصميم بسيطًا للغاية ، فمن المحتمل أن تكون هناك مواعيد أكثر إلحاحًا في جدول أعمال المصمم فاليري بافلوفيتش في ذلك اليوم. في الطريق إلى الخارج ، أضاف بسرعة أضواء المدينة المنسية ومؤشرات الاتجاه إلى المقدمة.
على الأقل بدا الأمر هكذا ، لكن الجميع كانوا راضين عنه ووصفوه بأنه وجه خاص أو اعتقد أنه تقدمي. استخدم هذا الأخير أقل بكثير على التكنولوجيا: تحت غطاء محرك السيارة كان محرك البنزين الشهير 1.6 لتر الذي تم تثبيته في النموذج الأعلى ثم من Togliattigrad ، نعم ، Lada 1600. المسوقين جولي أيضا على ما يبدو في بعض الأحيان يوم بابا. وجدت 78 قدرة حصانية في الوصول إلى جميع العجلات الأربع ، حتى 1985 من خلال علبة تروس بأربع سرعات. من تلك السنة فصاعدا ، كانت هناك خمسة معارضة متاحة. بقيت بقية التكنولوجيا على حالها من تعليق العجلات المستقل مع نوابض لولبية ، وأقراص المكابح الأمامية ، والأسطوانات الخلفية مع نظام الدفع الرباعي الدائم. إذا تجرأت ، يمكنك الحصول على 130 كم / ساعة مذهلة بها. أو بدأت للتو لذلك ، تعتمد قليلا على أعماق الحفرة. في 1993 ، كان هناك وداع لعصر الكربنة وحصلت Lada Niva على محرك حقن 1.7 لتر في المقدمة ، ومرة أخرى من البنزين. التي قدمت 6 حصان أكثر. يتوفر إصدار الديزل 1996 لتر PSA أيضًا لفترة قصيرة من 1.9 ، مما يقلل من الطاقة إلى 64 hp. لا يجب أن تكون في عجلة من أمرك مع لادا نيفا. جلد سميك ووجهة نظر جيدة ، ويفضل مرة أخرى.
حالة عبادة
كان اختيارك لهذه العلامة التجارية والنموذج قد علق بانتظام وغير مرغوب فيه. سواء كنت هناك أم لا. وأحيانًا ما تم كسر شيء ما ، كانت جودة الإنشاء حزينة. لم يكن هناك الكثير لذلك وعادة ما لم يدم طويلا. ولكن مع بعض الأدوات البسيطة والأجزاء الرخيصة ، كانت الإصلاحات بسيطة واستغرق Lada Niva فترة طويلة. طويلة بما يكفي لتنمو لتصبح سيارة عبادة صريح. حتى يومنا هذا.
حتى محرك جديد تمامًا ، لا يزال قيد الإنشاء. لقد عرفنا Lada Niva كتغيير قصير بثلاثة أبواب ، لكنه كان متاحًا في العديد من الإصدارات المختلفة في بلده الأصلي. من بين أشياء أخرى ، كان هناك إصدار طويل من ثلاثة أو خمسة أبواب ، ولكن أيضًا بيك آب مع كابينة فردية أو مزدوجة. تم نقل عدد لا يحصى من أعضاء مشروبات عرضية في سيارة إسعاف نيفا ، وضحك كثير من سائق المسيرة في البداية ثم صفقوا بالدهشة بعد النهاية في مدفع رالي لادا نيفا. الشيء المميز يمكن أن يفعل أي شيء. لقد فعل ذلك فقط.
بالتأكيد كان لديه حالة نقل عالية / منخفضة على Niva بالإضافة إلى قفل مركزي
عملت في سوزوكي في أواخر 80.
تبادلنا لادا وكان العديد في الصيانة.
لم يكن بمقدور Niva التداول ، فهؤلاء الدراجون كانوا موالين لعلامتهم التجارية.
كان لدينا LJ80 ، SJ410 / 413 ، أي فكرة عما هو أفضل في التضاريس ، ولكن أعتقد أنهم كانوا متساوين لبعضهم البعض.
يمكن أن تكون ميزة سوزوكي 4WD قابلة للتحويل.
من الناحية النوعية ، كانت عائلة سوزوكي بخير ، باستثناء بعض الصدأ ، لكنهم غالبًا ما أتوا من الجزر.
كان هناك أيضا تستعد عالية / منخفضة على نيفا؟
لسوء الحظ ، لم يتم ذكر ذلك في القطعة الجميلة والجيدة حول Niva
4 × 4 رائعة! كمركبة للطرق الوعرة (tje) مفاجأة ، على الأقل ، بالنسبة لأولئك الذين لم يعرفوه ، إذا كنت معتادًا عليها ، فلن تتفاجأ بعد الآن لأنه فعل ما تريده وبقيت سليمة. كان من الصعب العثور على الراحة ، لكنني زرت العديد من البلدان معها وعادةً ما تكون على طرق B وغير ممهدة ، وكنت عضوًا في Lada Niva Club لسنوات وكان لدي الكثير من المرح مع هاتين النسختين المشتراة حديثًا ، تم بيع إحداهما إلى أطباء بلا حدود ، يتم بيع الآخر من قبل التاجر مباشرة بعد المقايضة. بعد ذلك ، كان لدي عدد قليل من السيارات باهظة الثمن والمكلفة للغاية على الطرق الوعرة ، لكنني أعود إلى Ladas بسرور كبير.