"القابض" هو الاتصال بين المحرك وعلبة التروس. بفضل هذا الرابط ، يمكنك ببساطة التحرك لأعلى ولأسفل دون مشاكل. عنصر لعلاج بحذر. عادة ما يكون الإصلاح أمرًا باهظًا نظرًا لأنه يجب إزالة المحرك أو صندوق التروس وتثبيته. بعض النصائح للاستمتاع بهذا الجزء لفترة طويلة. أنت تقوم ببدء تشغيل المحرك - بأسلوب كلاسيكي - على عكس ما يريد العديد من الخبراء (...) المطالبة به ، وليس مع القابض المتشابك مطلقًا. بالإضافة إلى التحميل الزائد وغير الضروري لمجموعة المحامل الدفعية والضغط ، فأنت تضغط على العمود المرفقي ضد المحامل المحورية التي لم تشحم بعد. تحقق ما إذا كان لا يزال هناك ما يكفي من "السكتة الدماغية الحرة" من دواسة. ضبط إذا لزم الأمر. إذا لم يكن كذلك ، فستكلفك سريعًا تأثير الاتجاه. استخدام دواسة القابض ك "مسند للقدمين" أمر غير وارد ، لأنك تتأكد من أن محمل الدفع محمل بشكل دائم. لا يجد هذا الجزء "لطيفًا" وسوف يتحمل محمل الدفع بسرعة. يعد إيقاف السيارة عند أحد التلال المزودة بقابض الانزلاق قاتلاً ليس فقط من أجل محمل الدفع ، ولكن أيضًا لصفيحة القابض. في مثل هذه الحالة ، استخدم فرامل الانتظار. كم عدد المرات التي تنتظر فيها السيارات دقائق مع وجود رابط متشابك أمام إشارة مرور (حمراء) ، معبر مستوى مغلق ، في ازدحام مروري. تحميل إضافي وغير ضروري للمحمل الدفعي. لذا ضع الشيء في الحياد وخذ قدمك من أداة التوصيل. لا تشغل أبدًا الترس الأول إذا كانت سيارتك لا تزال تتدحرج إلى الوراء ، ناهيك عن أنك تسحب (بإطارات صارخة) ، ولكن لا تنعكس أيضًا إذا كانت السيارة لا تزال تتحرك إلى الأمام ...