أحيانًا يكون الخط الفخم بين الفخامة والغاذية رقيقًا جدًا. خذ سلسلة مصممي لينكولن في السبعينيات ، والتي هي على وشك تحقيق التوازن الصحيح. نغمس أنفسنا في الواحة الخضراء لسيارة لينكولن كونتيننتال مارك الخامس هوبرت دي جيفنشي عام 1978. يرتديها مصمم الأزياء الفرنسي الشهير.
النص والتصوير الفوتوغرافي: آرت فان دير هاجن
استدعاء لينكولن كونتيننتال مارك الخامس الأخير من Mohicans. قبل أن تتبع شركة Ford Motor Company طرازات القسمة المتميزة. لقد عملت للتو في السبعينيات ، إلى جانب إصدارات سيدان الخلفية الأكبر والأربعة أبواب من برنامج كونتيننتال. على ما يبدو أن هذا أثار أيضًا بعض المشاعر مع لينكولن نفسه ، شاهد الحارس تحت إعلان: `` ربما يكون عام 1979 العام الأخير لسيارة فاخرة من هذا البعد ''.
تخفيف المعضلات
بالفعل مع لينكولن كونتيننتال مارك الرابع السابق ، أطلقت لينكولن سلسلة المصمم ، وهي مجموعة مبدعة من علاجات الأزياء الراقية بالتعاون مع شركاء مشهورين يزينون جسم الإنسان عادة. وقد أدى ذلك إلى إرضاء العملاء المحترمين للمعضلات التي تفرضها المجموعات الفاخرة ، مع مجموعات لا نهاية لها في مجال الديكور الداخلي والخارجي. بالنسبة لسلسلة المصممين ، ترك المشتري هذا الخيار لأحد الخبراء الأربعة ، هوبير دي جيفنشي ، أو بيل بلاس ، أو إميليو بوتشي أو كارتييه. هذا الأخير ، الذي يُدعى دائمًا بدون اسم أول بناءً على طلبه ، يتمتع بوضع منفصل كمصمم ساعات بين ملوك الموضة الثلاثة. لذلك لم يكن هناك شيء للاختيار باستثناء ختم مصمم معين. لزيادة الحصرية ، تحدى لينكولن شركاءه المبدعين بالخروج بمزيج جديد كل عام.
المنومة
على أساس ما سبق ، سيلاحظ القراء الملاحظون أن لينكولن كونتيننتال مارك الخامس جيفنشي 1978 قد تم الكشف عنها على هذه الصفحات. في وقت كتابة هذه السطور ، كانت قيد الشحن في Venema Antiques & Classic Cars in Drempt. إذا كان الهيكل الهائل يقع بشكل أساسي على أبعاده ولمساته البني الفاتح ، فإن الداخل يكون منومًا تمامًا. المقاعد ولوحة القيادة وألواح الأبواب والأعمدة C الضخمة والسماء ، كل شيء على الإطلاق أخضر ومن هذا النوع المكثف الذي تعتقد أنك تستكشف الحياة تحت الماء بالقرب من جزيرة استوائية.
يلمع الجلد نحوك ومع هيكله الأملس لا يبقيك في مكانه عندما يوجه السائق الرأس في الرأس. إذا لعبت لينكولن بهدوء ، فقد اتضح أنه مريح للغاية. إنه يعرف أيضًا بعض التواضع ، حتى تحت غطاء المحرك ، لأنه لا يوجد سوى محرك V6,6 بسعة 8 لتر. فقط؟ نعم ، بدلاً من 400 CID ، يمكنك أيضًا اختيار 460 CID ، الذي يقيس 7,5 لتر. إنه ليس بالمساعدة بأي حال من الأحوال ، وإلى جانب ذلك ، تريد سرقة العرض مع Hubert de Givenchy ، أليس كذلك؟ يعمل بشكل أفضل ببطء.
المثير للاهتمام أيضا أن تقرأ:
لسوء الحظ ، غالبًا ما انتقدت الصحافة الهولندية الأمريكيين وسلمتهم ، وهو أمر مؤسف. لأنه باستثناء DS-19 ، فإن ما تم صنعه من أجله لم يكن على الإطلاق من أوروبا مناسبًا للسفر عبر أمريكا وكندا. ترى ، الكتابة السريعة لا تقود ، بل السفر. تم ذلك هنا في ذلك الوقت. تخليت لسنوات مع 1975 Chrysler Imperial Le Baron. مكيف الهواء كان جيدًا جدًا ، يمكنك تعليق اللحم حتى يجف.
لا ضجيج ، لا ضجيج ، تحكم بإصبع واحد وتقريبا لا صيانة. لم يكن هناك شيء مكلف على مثل هذه السيارة وعمل كل شيء. مساحة لـ 1 أشخاص ، حقيبة تناسب الزلاجات فقط ، وفرامل قرصية في كل مكان! تخلصنا منه في عام 6.
ما زلت افتقد السيدة.
نعم ، باستيان ، لقد أصبت بالمسمار على رأسه.
عندما تكبر يومًا ما ، "سوف يصدأك في المؤخرة" ما يعتقده أو يقوله الآخرون.
بالمناسبة ، غالبًا ما يكون ذلك هو إخراج شيء ما لديك أو يمكنك الحصول عليه أو لا يمكن الوصول إليه بالنسبة لهم.
لقد أكلت الجبن من السيارات إلى "التنقل" في كرايسلر إمبريال لو بارون.
غادر دائمًا مع احتمال جيد وعد إلى المنزل مستريحًا .. مع ابتسامة كبيرة على وجهك.
إذا نشأت مع السيارات الأمريكية من السبعينيات ، فهي الآن مليئة بكل تلك "الصناديق" الفاخرة باهظة الثمن التي لا تجلب لي أي عاطفة أو إثارة أو بهجة.
إن عشرين ألف يورو لسيارة Mark V أو Imperial Le Baron ليست سوى بيرة صغيرة ، عندما تدرك أنه خلال 15 عامًا ستكون في دار رعاية أو ستبقى بعيدًا وأن متوسط العمر المتوقع لتناول الوجبات السريعة اليوم والرجل المجهد بالكاد يتجاوز ثمانون.
هل فقدتها ، ولكن لم يكن لديك مخبر تلفزيوني قوي جدًا وليست هذه السيارة المطابقة بما في ذلك السيجار المطابق؟ فكرت في تلك العجلة الاحتياطية في انتفاخ صندوق السيارة. لا يبدو حقًا مكانًا مثاليًا لرفع حقائبي من الملابس المصممة وملابسي البوتيك الضخمة (لأنني دائمًا في أمس الحاجة إليها). يوفر هذا الصندوق مساحة كافية لبدلة الدراجة النارية بما في ذلك الخوذة والأحذية.
مدفع.