حتى عشاق اللوتس المخضرمين لن يكونوا على دراية بـ 1965 Lotus Elan IWR GT؟ هذه مبادرة من رجل الأعمال ومالك فريق السباقات إيان ووكر الذي كان له علاقات وثيقة مع مخترع لوتس كولين تشابمان. يعد المليونير ووكر مسؤولاً بشكل مشترك عن تطوير Elan 26R.
في أوائل الستينيات ، كان لديه حلم واحد فقط ، مع Elan de الذي اخترعه مؤشر الكفاءة الحرارية في 24 ساعة من لومان. للوصول بهذه المغامرة إلى خاتمة ناجحة ، على هيكل Elan المعدّل للغاية ، تم بناء عربة مدحرجة من قبل فنانين الألمنيوم Williams & Pritchard ورسمها سابقًا ووكر. والنتيجة ، سيارة كوبيه ذات خلفية خضراء داكنة ليست سيئة ، أصبحت أبرز ما في معرض لندن السنوي للسيارات في عام 1964.
في شهر مايو من ذلك العام ، حصل جاكي ستيوارت سكوت في سباق الجائزة الكبرى لباريس على حلبة مونتليري على المركز الرابع في التصنيف العام وفاز بالصف. حاول صانع الزجاج السويسري هيرمان هوبر شراء سيارة ووكر مباشرة بعد الانتهاء ، ولكن كان لديه خطط أخرى. لقد تم إيضاح أن السيارة لم تكن معروضة للبيع بعد.
1000 كيلومتر من Nürburgring ogled. لسوء الحظ ، نظرًا لوجود عيب في المكابح ، تمت قيادة هذا اللوتس الخاص مع سائق Formula 1 Mike Spence في عجلة القيادة لفترة قصيرة بالفعل في التدريب هناك. نتيجة لذلك ، ظل لومان يوتوبيا. ذهب الحطام إلى الزاوية ولم يتعاف إلا بعد انتهاء موسم السباق. في المجلة البريطانية Autosport of 29 January 1965 ظهر إعلان تم عرض السيارة فيه للبيع. ديفيد جود معين تسابق بنجاح حتى بداية 1968. في غضون ذلك ، كانت النسخة التي طلبها هوبر المذكورة أعلاه جاهزة تقريبًا ...
تم تحسين الإصدار الثاني والأخير من Elan IWR GT بشكل كبير في عدة نقاط مقارنة بالنقطة الأولى. بصرف النظر عن أقوى بكثير الحاجز، أيضا واحد شريط مكافحة لفة على المحور الخلفي ، مبرد زيت ، دائرة فرملة منفصلة بمساعدة الطاقة ، ترس تفاضلي محدود الانزلاق وأعمدة قيادة مع وصلات عالمية مع المفاتيح بدلاً من المعتاد في Elan الكعك. ضع في اعتبارك ، أنها لم تكن سيارة سباق ، ولكنها سيارة طريق عادية (...) بها ، كم هو رائع ، محرك يمين! بناءً على طلب خاص من هوبر سينيور ، تم الانتهاء من هيكل السيارة باللون الأزرق الفرنسي. قدم هارولد رادفورد ورجاله التصميم الداخلي المصنوع من الجلد الأحمر. بعد أن تم كل شيء ، قادها تشابمان لعدد محترم من الكيلومترات. بعد موافقته الكاملة ، ذهبت العربة إلى سويسرا. عندما وافته المنية ، قام الورثة بإخلاء المجموعة ، ومن ثم عاد هذا اللوتس الخاص - مع 69.000 كيلومتر فقط على العداد من جديد - إلى بريطانيا العظمى. هناك تغيرت السيارة عدة مرات. هذا الأخير أحضر السيارة إلى المزاد. توقعت دار المزادات أن تكون قادرة على الحصول على سعر يتراوح بين 50.000 ألف جنيه إسترليني و 70.000 ألف جنيه إسترليني ، لكنها لم تنجح ...