هل الالكترونيات تجعل الدراجات النارية أكثر متعة؟

دراجة نارية تستخدم ليكون كيك ستارتر واثنين من الفرامل. هذا الآن مختلف ... تعتمد دراجة نارية تحترم نفسها على محاورها للإلكترونيات. السؤال هو:

هل الالكترونيات تجعل الدراجات النارية أكثر متعة؟

ذات مرة كان هناك وقت ينظر فيه الناس بشكل مريب إلى شيء عصري مثل الإشعال الإلكتروني. بعد كل شيء ، كان معظم الدراجات النارية لديها ما يكفي من نقاط الاتصال. وأن نقاط الاتصال هذه يجب فحصها / ضبطها بانتظام (غالبًا ما تكون حول 2500 كم)؟ حق منطقي؟ كما كان واضحًا أنه في رحلة أطول ، كان لديك دائمًا مجموعة من النقاط الجديدة ومكثف معك.

يمكننا أن نتعايش مع الإشعال الإلكتروني عندما يتعلق الأمر بالكلاسيكية بستة فولتات فقط. لكننا نظرنا مؤخرًا إلى المحركات الحالية أو الكلاسيكية لأطفالنا أو أطفالنا على متن الأجهزة الإلكترونية.

كانت تلك صدمة

كانت الفترة التي سبقت أعمال البحث هذه حقًا المالك الفخور لدراجة نارية جديدة بقوة 2 حصان تقريبًا. كان ذلك الرجل الطيب يخبرنا عن عدد أبناء عمومة التحكم الإلكتروني الذين كان لديهم بفخر على متن الطائرة للحصول على كل هذه القوة بأمان على الطريق. لخص أحد الجمهور الحجة بوضوح:

  "الديك ، وشراء ياماها تحويل 600 وتعلم فقط ركوب دراجة نارية!"

كل ما الالكترونيات بالطبع لشيء ما وله اسم مناسب.

أدناه لدينا قائمة المختصرات الأكثر شيوعا. تير لرينجه وفيرميك

* نظام منع انغلاق المكابح (ABS) ، نظام الفرامل المانعة للانغلاق ، نظام منع الإغلاق. نظام التحكم الإلكتروني الذي يمنع قفل العجلة أثناء الكبح الثابت. أيضًا: "توقف دائمًا عن التوقف".

* ABS مع UBS، نظام منع الحجب مع كشف المنحدر. وبالتالي فإن ABS يعمل بشكل مثالي في المنحنيات.

* ASC ، التحكم التلقائي في الاستقرار نظام الإدارة الإلكترونية التحكم في الاستقرار

* C-ABS ، نظام ABS الذي طورته شركة بوش من أجل KTM.

* CCU ، وحدة التحكم في الاتصالات ، واجهة سهلة الاستخدام لمسجل البيانات. ينقل بيانات المحرك واللفة لاسلكياً إلى الجهاز اللوحي أو الهاتف الذكي.

* وحدة المعالجة المركزية ، وحدة المعالجة المركزية ، عقل محرك حديث. مع قوة الحوسبة أكثر من قوة هبوط القمر. (1969)

* CVT انتقال متغير ثابت. انتقال ستبليس بسبب أقطار القرص المتغيرة. كما في: “DAF Variomaat القديمة.

* مسجل البيانات: تخزين البيانات الرقمية بشأن الرحلة ، والتكنولوجيا. مع على سبيل المثال CCU قابلة للقراءة مع الكمبيوتر اللوحي أو الهاتف الذكي.

* DTC ، التحكم الديناميكي في الجر. وحدة التحكم الإلكترونية ، تسمح بمزيد من الانزلاق للعجلات إلى حدود محددة وتدعم القيادة الرياضية والديناميكية.

* نظام التحكم في الفرامل EBS للمحركات الميكانيكية أو الإلكترونية الذي "مع قابض القابض المضاد للكسر" يضمن عدم إعاقة العجلة الخلفية عند إغلاق الغاز فجأة.

* وحدة التحكم الإلكترونية ، وحدة التحكم الإلكتروني. الدماغ الرقمي للإلكترونيات على متن الطائرة.

* وحدة التحكم في المحرك ECU / ECM / وحدة التحكم الإلكترونية. "دماغ" كل دراجة نارية حديثة. يجمع بين (العديد) وظائف القياس والتحكم.

* EDS ، نظام التخميد الإلكتروني. النظام الإلكتروني الذي يمكن من خلاله تحميل التحميل المسبق للنابض على مراحل اعتمادًا على الحمل في الأمام والخلف / يعدل نفسه على النحو الأمثل.

* ESA ، تعديل التعليق الإلكتروني ، نظام إلكتروني يمكن من خلاله تعديل خاصية التخميد (والتعليق).

* IMU ، وحدة القياس الداخلية (بوش). وحدة القياس بالقصور الذاتي تقيس على أساس مختلف

* شاشة LCD السائل ، شاشة تعمل مع البلورات السائلة.

* FEAM ، وضع توفير الاقتصاد في استهلاك الوقود ، برنامج يشجع على القيادة الفعالة في استهلاك الوقود

* LCS: إطلاق نظام التحكم ، ونظام التحكم الإلكتروني الذي يضمن أن يتم التحكم في التسارع.

* التحكم LIFT نظام التحكم الإلكتروني الذي يضمن عدم صنع wheelies غير المنضبط.

* OBD / OBDII التشخيص على متن الطائرة ، ونظام تشخيص الأعطال على متن الدراجة النارية نفسها.

* PWR: أوضاع الطاقة. إلكترونيات تتحكم في خاصية المحرك وفقًا لموقفك الحالي

* RBW ، ركوب بواسطة الأسلاك. لا مزيد من الكابلات ، ولكن المكونات التي تسيطر عليها كهربائيا

* شاشة TFT LCD ، ترانزستور غشاء رقيق ، شاشة سريعة الاستجابة.

* نظام مراقبة ضغط الإطارات TPMS ، ونظام مراقبة ضغط الإطارات.

* QSS: نظام Quickshift. نظام التحكم الإلكتروني الذي يقطع الإشعال لفترة وجيزة أثناء التبديل دون قابض.

* RDC ، شاشة Reifendruck ، (BMW) نظام مراقبة ضغط الإطارات. يسخر: نادرا ما يعرض بشكل صحيح.

* SC: التحكم في الشرائح. نظام التحكم الإلكتروني الذي يمنع كسر العجلة الخلفية تحت الحمل في المنحنيات.

* TC Traction Control ، نظام يمنع العجلة الخلفية من الدوران تحت الطاقة.

* TCS ، نظام التحكم في الجر. يمنع الإطارات الخلفية من الربط تحت التسارع.

* UBS ، نظام الفرامل الموحد. نسخة ياماها من نظام الكبح الأمامي / الخلفي المزدوج

* USB ، الناقل التسلسلي العالمي ، اتصال البرنامج العام ، وأيضًا لنظام GPS وما إلى ذلك

* YCC-T Chip Controlled Throttle ، التحكم في الخانق بواسطة Yamaha / التحكم الإلكتروني في الخانق.

إنه مثير للإعجاب. لكننا لسنا معجبين ...

وفي هذه الأثناء ، ابتكرت هوندا بالفعل دراجة نارية ذاتية الاستقرار يمكنها الركض خلفها بعجلتين بوتيرة بسيطة. كلب من الملجأ هو خيار أجمل بكثير.

بعد قراءة هذه المعلومات ، ننصحك بالسير إلى المرآب وضرب كلمتك الكلاسيكية على خزانته ...