نجاح كامل
لقد حققت Mazda MX5 الآن مكانة كلاسيكية. سبب للنظر إلى أصول هذه السيارة العبادة. نحن مدينون بهذه السيارة الرياضية للمصمم الياباني توشيهيكو هيراي، الذي كان على جدول رواتب شركة تصنيع السيارات اليابانية منذ عام 1961. كان عليه أن يخوض معركة لأن الإدارة لم تر أي شيء في السيارة الرياضية المبطنة بشكل جميل والمفتوحة.
وعلى الرغم من هذه المعارضة، سُمح له بمواصلة البناء على حلمه. في مازدا، تساءل الناس لماذا يجب أن يكون المحرك في الأمام والدفع إلى المحور الخلفي، بينما كان المحرك في الأمام والدفع بالعجلات الأمامية هو الموضة في الثمانينيات؟ لماذا ذات مقعدين ولماذا المكشوفة؟ هل من الممكن جعل السيارة مقاومة للماء وهل ستلبي هذه السيارة المكشوفة متطلبات السلامة الصارمة؟ ثم تلقى أيضًا بعض النصائح السلبية من مازدا في الولايات المتحدة وألمانيا، حيث تم التوضيح، خاصة من ألمانيا، أن "السيارة المكشوفة في عالم السيارات اليوم" - ونحن نتحدث عن أوائل الثمانينيات - "ستكون سيارة كبيرة الحجم" خطأ". حيث حاولوا إقناع الإدارة في اليابان بأنهم بالتأكيد سلكوا الطريق الخاطئ... ولحسن الحظ، تمكن هيراي من تجاهل كل تلك النصائح السلبية وأقنع إدارته بالاستمرار في هذا المشروع. لقد كان على حق في النهاية، لأنه تم الفوز بالجائزة الكبرى على الفور عندما تم تقديم سيارة مازدا هذه في عام 1989. لقد أصبح من أكثر الكتب مبيعًا على الإطلاق وقد أنتج الآن أكثر من مليون نسخة.
نظرة سريعة على النجاح
في عام 1989 ظهرت السيارة في معرض السيارات الياباني. مثل مازدا مياتا ويونوس وMX5. Auto Motor Klassiek في نفس العام - في كندا - تمكنت الطبعة الأولى باللغة الهولندية من التعرف على هذه الأعجوبة الجديدة، وقيادتها - أيضًا على حلبة! - ونشر عنه. وفي نفس العام أيضًا، اختارت المجلة الأسترالية Car Australia سيارة MX5 لهذا العام. في عام 1990، تم تقديم MX5 إلى أوروبا. وفي هولندا أيضًا، حيث حقق أيضًا نجاحًا كبيرًا (في المبيعات). وفي عام 1992، تم طرح جميع الـ 250.000 جهازe نسخة من الشريط. تم تركيب محفز في عام 1993. في عام 1994، تلقى الطراز عملية تجميل وتم استبدال المحرك سعة 1,6 لتر بمحرك سعة 1,8 لتر. وبعد عام - في عام 1995 - أعيد تقديم محرك 88 لتر بقوة 1,6 حصانًا فقط؛ يتم ضخ محرك 1,8 لتر بقوة تصل إلى 133 حصانًا، بينما يتم طرح نسختين محدودتين في السوق. تمت إضافة اثنين آخرين من هذه النماذج في عام 1996. في أكتوبر 1997، تم تقديم السلسلة 2 MX في معرض طوكيو للسيارات. ونريد أن نترك الأمر عند هذا الحد، لأنه بخلاف ذلك "الخاص بك" Auto Motor Klassiek لم يعد من الممكن أن نسميها "كلاسيكية" ...
كيف أصبح MX5 رائجًا جدًا؟ لقد ودع العالم بالفعل الرموز البريطانية مثل MG MGB، وحتى Triumph Spitfire وTR7 من نفس الشركة المصنعة. أما بالنسبة لمفهوم المحرك الأمامي والدفع الخلفي الشهير، فلم يعد السوق يقدم الكثير. سيارة Morgan 4/4 التي كان عليك الانتظار لمدة سبع (!) سنوات على الأقل للحصول عليها، أو TVR، أو Panther Kalista، أو Scimitar SST 1,8 التي كانت جميعها باهظة الثمن وذات جودة أقل بكثير، أو Ford Escort XR3i Cabriolet، أو Volkswagen Golf GTI Cabriolet، سيارة Opel Astra GTE 2,0 المكشوفة، لم يكن أي منها بمقعدين؟ دعونا نكون ممتنين لأن هيراي لم يستسلم واستمر في التجديف بالمجاديف التي سلمت له في مواجهة الريح. وقفت صناعة السيارات الرياضية البريطانية متفرجة وشاهدت وأخطأت المنعطف... عندما يتعلق الأمر بشراء سيارة MX5 مستعملة - لن تجد سيارة رياضية أفضل وأكثر موثوقية مقابل المال - فهناك بعض النقاط التي يجب وضعها في الاعتبار. افحص الرفارف الخلفية بعناية، لأنها قد تصدأ قليلاً (وليس فقط من الخارج)؛ يعد الإصلاح أمرًا مستهلكًا للوقت وبالتالي مكلفًا. تأكد أيضًا من ارتفاع المصابيح الأمامية وفقًا لذلك. تأكد من أن غطاء الكتان في حالة جيدة ومن وجود حاجز لتجميع مياه الأمطار. إذا كان هذا مفقودًا، "يتدفق" الماء إلى الداخل... غطاء المحرك الجديد مكلف. تأخذ في الاعتبار مائة أو سبعة. البطانة الداخلية من القماش تتحمل اختبار الزمن بشكل جيد. لذا كن حذرًا إذا تم بالفعل استبدال سيارة ذات عدد أميال منخفض...
