محركات الديزل مرسيدس. محركات الديزل سريعة

عندما كنت تفكر في ديزل جديد في 1990 ، كنت في وقت مثير. مرة واحدة ، كانت "الديزل" الصحابة بطيئة ولكن موثوقة للعديد من الدراجين. للمسافرين من رجال الأعمال والممثلين. للرجال الذين يطلق عليهم الآن المديرين التنفيذيين المبيعات أو شيء من هذا.

في Mercdes 200 D ، لم تكن سيئًا على السلم اجتماعيًا. ورؤيتك سائقي الشاحنات كنوع معبأة أفضل من زميل. لأن بطيئًا كانت تلك الديزلات القديمة!

ولكن في 1990 الديزل مختلفة

جزئياً بسبب كل أنواع القضايا البيئية والتطورات التقنية ، فإن الديزل الجيد - ليس فقط في مرسيدس بنز - قد وصل تقريبا إلى نفس المستوى من حيث الأداء مثل إخوانهم من البنزين. ولد عصر دي سانيل ديزل.

مرسيدس بنز أيضا كان لها تقدم تاريخي

وأصبحت كلمة "توربو" الكلمة السحرية التي تعلمتها الديزل حقًا. أصبحت الديزل فجأة 180 + كم / ساعة بسرعة. وهكذا جاءت مرسيدس بنز 190 D 2,5 Turbo. كان ذلك 'W201'er' أحد المحركات ذات الخمس أسطوانات من مجموعة الإنشاءات Mercedes. تم تهوية الديزل المنفوخ مع الضغط الزائد لشريط 0,9 وتم تزويد 122 hp. في 4.600 دورة في الدقيقة.

الكثير من عزم الدوران

ترافق ذلك مع زوجين مثيرتين للإعجاب من 225 Nm في 2.400 rpm. إذا لم تكن تلك السرعات موجودة فستعتقد أنها تدور حول محرك البنزين. في الصحافة ، كانت هناك بالفعل أسئلة حذرة حول موعد ظهور سيارات السباق الحقيقية بمحركات الديزل.

سخن

في 1990 استغرق الأمر ثانيةً أو 10-15 قبل توليد حرارة كافية لتشغيل الديزل. ولكن بعد ذلك بدأ المحرك بصمت ودون انبعاث الغيوم السخام. ثم بدأ التمتع الجاد. قدمت مرسيدس بنز هذه السيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات بشكل قياسي. هذا النهج يناسب شخصية المحرك مع عزم الدوران العالي في الدورات منخفضة. ثم كان لديك وقود الديزل الذي تم تشغيله من 0-100 في عشر ثوانٍ.

في الأجيال القديمة من 200Ds ، تم قياس التسارع ليس مع ساعة توقيت ، ولكن مع تقويم. كانت السيارة ديناميكية في اتفاق مع الكتلة. كان 190 D 2,5 Turbo سريعًا ومريحًا وله عقد مثالي على الطريق. حتى عندما كان حول طرق سريعة ومتعرجة. - - بالتأكيد بسبب محرك الديزل الثقيل في نظام التوجيه - كان توجيه القوة فعالاً ، لكنه استمر في تقديم ملاحظات لطيفة للسائق.

وكانت المقاعد ما كان يسمى آنذاك "الألمانية صعبة"

لم يكن لدى الركاب مساحة كبيرة خلف السائق. بالتأكيد ، لم تكن سيارات 190 أكثر السيارات اتساعًا في فئتها. لم يكن الجذع ضخمًا أيضًا وكان له أيضًا ارتفاع مرتفع إلى حد ما. وكل ذلك القليل من الجودة والديناميكية المصممة بشكل مذهل أدى إلى استخدام شجاع لمثل 1 على 8. لكن 1 على 11 كان ممكنًا أيضًا.

الجودة والمدى

تتمتع سيارة مرسيدس بنز بشكل طبيعي بسمعة ممتازة في الجودة. والنتيجة هي أن 2,5 TD من 1990 مع أكثر من ستة أطنان على المزارع يمكن أن يكون سعر الطلب هو 3.500 €. للحصول على نسخة مع 160.000 كيلومترات فقط على العداد ، يمكن طلب € 4.750. أو ما يقرب من € 9.000. هذا يثبت أن "ما يقرب من طنين" ليس كثيرًا وأن جميع الأسعار تطلب الأسعار.

رائع: يحتوي 2,5 TD على فتحات تبريد إضافية في الشاشة الأمامية اليمنى. بالنسبة للديزل "الأقل" ، زودت الملحقات التي كانت دائم اليقظة الملصقات التجارية بفتحات التبريد هذه.

بفضل كلاس دي بويل ، Surhuisterveen