بقلم روب تير هورن - فولفوتيبس.كوم
عاد مجلس النواب اليوم من عطلة مايو وكان ينوي التصويت على الاقتراحات المؤجلة التي تم تقديمها قبل العطلة مباشرة. وتضمنت هذه الاقتراحات أيضًا اقتراحات النائب فرشاد بشير (SP) لإدراج السيارات القديمة التي تعمل بغاز البترول المسال والديزل الأصغر سنًا في الترتيب الانتقالي الذي سيتم تطبيقه على السيارات القديمة التي تعمل بالبنزين والتي يتراوح عمرها من 26 إلى 40 عامًا اعتبارًا من 1 يناير 1. عند تقديم هذه الاقتراحات، نصحت وزيرة الدولة ويكرز مجلس النواب بعدم دعمها لأنه، وفقًا لما ذكره ويكرز، يتم استخدام كل من غاز البترول المسال والديزل لتغطية عدة كيلومترات والقيادة بسعر رخيص. في اقتراح ويكرز، يتم إعفاء سيارات البنزين وغاز البترول المسال والديزل من ضريبة الطريق فقط بدءًا من سن 2014 عامًا، وتخضع سيارات البنزين التي يتراوح عمرها بين 40 و26 عامًا لضريبة طريق ربع المعدل (بحد أقصى 40 يورو سنويًا) )، بما في ذلك منع استخدام السيارة الكلاسيكية خلال أشهر الشتاء، أو وضعها في الشارع.
أشار Weekers في مقابلة سابقة مع Tros إلى أن غاز البترول المسال ليس نظيفًا تقريبًا كما يعتقد الناس، لأن معظم السيارات القديمة بها نظام غاز البترول المسال غير منظم، وبالتالي تنبعث منها جسيمات أكثر مما لو كانت نفس السيارة تعمل بالبنزين. علاوة على ذلك، رأى ويكرز أنه حتى مع معدل الربع (الترتيب الانتقالي)، لا يزال من الممكن استخدام السيارات القديمة الأصغر سنًا التي تعمل بغاز البترول المسال والديزل لتغطية الكثير من الكيلومترات، ولا تريد الحكومة ذلك من وجهة نظر بيئية. . لذلك ينصح Weekers أصحاب السيارات القديمة الأصغر سنًا التي تعمل بغاز البترول المسال بتحويلها مرة أخرى إلى سيارة تعمل بالبنزين حتى تتمكن من الدخول في الترتيب الانتقالي بمعدل الربع.
يعتقد النائب النائب بشير أن أصحاب سيارات الديزل وسيارات غاز البترول المسال الذين تتراوح أعمارهم بين 26 إلى 40 عامًا سيتأثرون بشدة بالخطط الجديدة وبالتالي يجب إنقاذهم. ووفقا للبشير، فإن السيارات القديمة الأصغر سنا التي تعمل بغاز البترول المسال أو الديزل يجب أن تندرج أيضا ضمن نفس الترتيب الانتقالي مثل سيارات البنزين التي يتراوح عمرها بين 26 و40 عاما. وتحقيقا لهذه الغاية، تقدم البشير بطلبين: حركة حول سيارات غاز البترول المسال أن تظل مدرجة في الترتيب الانتقالي، و واحدة لسيارات الديزل القديمة المدرجة في هذا المخطط.
ولسوء الحظ، لم تتمكن هذه الاقتراحات من الاعتماد على الأغلبية في مجلس النواب. تم دعم كلا الاقتراحين من قبل CDA (الذي يبدو أنه لا يزال يؤيد إلغاء مخطط السيارات الكلاسيكية في بيانهم الانتخابي)، و50plus، وPVV، وSP، وحزب من أجل الحيوانات. نظرًا لأن حزبي PvdA وVVD سيدعمان بالطبع اقتراح ويكرز، فقد تم بالفعل استبعاد أغلبية الاقتراحات مقدمًا.
من خلال رفض الاقتراحات الخاصة بالسيارات القديمة التي تعمل بغاز البترول المسال والديزل، يبدو أن مخطط السيارات الكلاسيكية الجديدة قد أصبح نهائيًا. سيتم الآن الانتهاء من اقتراح ويكرز في مشروع قانون وسيوافق عليه مجلس الشيوخ لاحقًا. وبقدر ما تشعر الحكومة بالقلق، يبدو أن هذا يضع حدًا لمسلسل السيارات الكلاسيكي الطويل، ولكن، من بين أمور أخرى، إعفاء Oldtimer و Auto Motor Klassiek لديك التماسات وإجراءات عبر الإنترنت من شأنها أن تغير رأي الحكومة.