نحن محظوظون بالدراجات النارية الكلاسيكية
لأنها لا تزال تلبي البعد الإنساني. أن كل له مزايا. على سبيل المثال ، إذا سقط المحرك ، على سبيل المثال. آخر مرة كان هناك زوجين على Stelvio الذين أرادوا وضع عملاقهم المتجول على المنحدر في وضع مريح. مع الأنف إلى أسفل. ذهب مثل الحركة البطيئة. انقلب العملاق حول النقطة المحورية للحامل الجانبي ثم استلقى بهدوء. إن رفع محرك جولة ثقيل ومعبأ هو عمل لا بأس به. بالتأكيد إذا كان يجب أن يتم ذلك في عين الجمهور المهتم أقل ما يقال.
كان الضرر بعد هذا السقوط مثير للإعجاب
أيضا الأنا من الحارث الحرج وشريكه الذي لم يفعل شيئا سوى الوقوف مع يديها أمام وجهها في كل وقت. وكان التهاون لا يمكن رؤيتها. لقد ساعدنا الرجل ووجدنا - حتى مع تقنية الرفع الصحيحة - وضع GoldWing المملوء بالكامل والمحمّل على المطاط على الأقل في تحدٍ. إذا قمت بشراء مثل هذه الآلة فقط لإظهار أنك قد تلقيت التمويل ، فربما تكون قد اتخذت الخيار الخاطئ ولا تحترم مثل هذه السفينة السياحية على Stelvio. نحن ننصح الجميع لمتابعة التدريب الحركي إضافية.
الأشخاص الذين لا يريدون التطرق إلى ذلك ، لدينا نظرة على youtube
هناك ، يُظهر العديد من الأشخاص من أكثر الأحجام والأجناس شيوعًا كيفية إعادة وضع المحركات الساقطة على العجلات. لأنه فقط حيث يتم تعليم الممرضات تقنيات الرفع ، فإننا ، سائقي السيارات ، لا يمكننا الاستغناء عنها. لقد شاهدنا مؤخرًا tildemo في معرض تجاري. وضعت سيدة هناك هارلي (نجم رياضي) على المطاط. بنفس السهولة. باستخدام الأسلوب الصحيح يحفظ الأنا والظهر والأعصاب.
في مثل هذه الحالات ، هناك خياران بعد القيامة: البحث عن أوراق الإعادة إلى الوطن بحثًا عن الأضرار التي لحقت بالأنا والعلاقة أو البدء في لفافة من شريط القناة - الريل ، وليس مرجعًا صينيًا رخيصًا! بالإضافة إلى بعض الأشياء لتصويب دواسات الفرامل والفرامل قليلاً مع الأدوات التي كانت تستخدمها دائمًا كل سائق دراجة نارية في المدرسة القديمة. وأنت تعرف القاعدة إذا لم تتعثر مع شريط مجرى الهواء: استخدم شريط مجرى أكثر. يلتف التعادل هي أيضا كبيرة!
لقد رأينا دراجة نارية تفشل أو تخمد
دعم لمح البصر مباشرة على الأسفلت المحلي؟ يمكن أن يحدث خطأ هنا. الأسفلت الدافئ لينة. الحامل الجانبي ثم يوفر ثقب الأسفلت. المحرك يسقط. في الأسفلت الدافئة والمروج الرطبة ، لذلك من المريح وضع لوحة أو أي شيء آخر تحت الساق المحنكة كدعم.
لكن حتى عند وضع المحرك على المنصة المركزية ، فقد يكون الأمر متوتراً للغاية. بالتأكيد في إجازة عندما تلقى المحرك مركز ثقل مختلف بسبب حموله. لن ننسى أبدًا المظهر المفاجئ لسائق الدراجات النارية عندما قام بتثبيته في أعلى مستوى له ثم رأى كبرياءه يسقط. الدراجات النارية الكلاسيكية لدينا هي أيضا أكثر فائدة بكثير في هذا الصدد.
لا يتردد الأشخاص الذين يبدأون في اتباع نهج عملي في ترك محركهم يتكئ على شيء صلب
بالطبع في العتاد الأول. شراء جانب السيارة هو أيضا خيار. أولاً ، إن ركوب سيارة كلاسيكية جانبية هي واحدة من أجمل الملاحقات التي لا معنى لها والتي يمكنك تخيلها. مثل هذا الشيء لا يسقط ويمكنك اتخاذ ما يكفي لإنقاذ نفسك.
على سبيل المثال ، لدى السائق المتوسط في Ural أو Dnepr دائمًا ما لا يقل عن: مجموعة من شمعات الإشعال ، ملف الإشعال ، نقاط الاتصال ، مكثف ، عوامات ، مولد التيار المتردد ، منظم الجهد ، عمود كاردان ، بضعة أمتار من الأسلاك ، بعض الصمامات ، الكابلات الاحتياطية ، اثنان أنابيب داخلية ، أسلاك حديدية ، شريط لاصق ومشابك خرطوم. بالإضافة إلى بعض الأشياء السائبة ...
القيادة الكلاسيكية مقبولة اجتماعيا
يُنظر إلى الأشخاص الذين يركبون الدراجات النارية الكلاسيكية على أنهم محبوبون. نحن لا نهدد. حتى ركوب الدراجات النارية الروسية وغيرها من الدراجات النارية في الكتلة الشرقية السابقة أصبح عبادة أكثر من نشاط لا تتحدث عنه إلا بالخجل بين الأشخاص ذوي التفكير المماثل.
شراء واستيراد مثل هذا الروسي السابق من مولدوفا يشبه كتاب الصبي المليء بالرومانسية والمغامرة. اوه نعم والكثير من وقود الصواريخ التي يتم إطلاقها محليًا والتي يتم استهلاكها بسرعة من النظارات الصغيرة. عند الشراء ، لم يتم فتح الحجرة الموجودة أسفل الغطاء على الخزان. كنا نخمن أنه لن يحتوي على أكثر من عدد قليل من البراغي والصواميل والصمامات. في المنزل تلقينا مكافأة غير متوقعة من عملية الشراء: كانت هناك بالفعل بعض الأشياء الصغيرة تحت الغطاء. بالإضافة إلى بندقية 9 مم القديمة المحملة.
حياة عشاق الدراجات النارية الكلاسيكية ليست مملة
