راكبي الدراجات النارية موجة لبعضهم البعض. يقودهم رغبتهم في الحرية والرفقة. لذا فمن الواضح جدًا أن موتو جوززي نويفو فالكون و IMZ 8.103 (قل "الأورال") يغادران من مدينة جيلديرلاند باد كادزاند.
الطرق المتعرجة
عبر TomToms 'برمجة الطرق الملتوية' التي هي رحلة تبلغ حوالي 300 كيلومتر. وأننا استغرقنا ساعات 12 في طريقنا إلى هناك وأنه تم تأجيل العودة في ساعات سفر 11 فقط؟ ذلك لأن سرعة السير على الطرق الثانوية والثالثية تقلبت حول 65-70 كم / ساعة. ثم كان هناك بالطبع العديد من القهوة والغداء وتوقف الدبابات.
على الجانب المقدر بعناية ، كانت هناك أيضًا بعض نقاط التوقف الرئيسية في الركوب. أبقى موتو Guzzi نفسه الناصعة. لكن بالنسبة إلى الأورال ، كانت هذه أول رحلة طويلة بعد الولادة من جديد. والشيء حصل حار جدا. وتتعرض لضغوط من الجنون. لذلك تم وضع الالتهاب على الشعور لاحقًا. لكن الملاكم استمر في تسخينه. حتى بعد وضع الاشتعال في وقت لاحق. سبق أن تم تحويل علبة المرافق التي تتنفس من الأورال إلى "زفير مجاني" بالطريقة البريطانية الكلاسيكية: من أنفاس علبة المرافق ، تم تشغيل خرطوم التنفس الآن إلى الحاجز الخلفي. وأبلغ الطيار في Moto Guzzi الذي يركض في الخلف (لأنه من الجيد عادة أن يكون أبطأ محرك أمامه) أن بخار زيت أكثر خرج من علبة المرافق وهو يستنشق الأورال أكثر من دخان العادم.
كان السبب أعمق
وبالتالي ، فقد جلبت وظيفة ضبط الإشعال البسيطة بعض التحسين. لكن المشكلة كانت أعمق: يبدو أن هناك ضربة قوية إلى حد ما من غرف الاحتراق عبر المكابس إلى علبة المرافق. وأنت لا تفعل الكثير على الطريق إلا أنك تدرك أنها لن تكون المرة الأولى التي تتخلى فيها مجموعة جديدة من حلقات المكبس الروسية المركبة بعد بضع مئات من الكيلومترات. في هذه الحالة ، تم ترك مجموعة الحشية وحلقات المكبس الاحتياطية فقط في المنزل. ثم أصبح الأمر مجرد قيادة حتى بدأ المحرك يدخن ثم أخذ استراحة من سيجارين. إذا كان قابس التبريد بالقرب من حفرة أو شيء من هذا القبيل ، فقد استمتعنا بأنفسنا من خلال وضع قطعة قماش مبللة للتنظيف على الأسطوانات. هذا ما أحدث نفس الضوضاء مثل البيض المقلي في المقلاة. يجب حل بعض الأشياء الكهربائية بين المشاكل المحمومة ، لم يكن ذلك مشكلة.
كان الطقس لطيفا جدا
كان الجو حارا. وعلى طول الطريق التقينا العديد من راكبي الدراجات النارية الآخرين - على الدراجات النارية الحديثة. بصرف النظر عن سائقي BMW و Harley ، فقد استقبلونا جميعًا بلطف. خلال فترات التهدئة التي تمكن سائقو الدراجات البخارية المارة من رؤية بوضوح أن أحد إخوتهم يعاني من مشاكل ... لم يتوقف سائق دراجة نارية واحد عن السؤال عما يحدث. جعلنا ذلك نفكر في الأخوة التي تلوح سوية. في طريق العودة ، قمنا بإعادة استخدام بعض الزجاجات الفارغة والصناديق لتكون بمثابة حاملات مياه تبريد. كانت تلك خطة جيدة.
الخبر السار
والخبر السار هو أنه تم إيقاف السؤال عما إذا كانت هناك حاجة للمساعدة. كان هناك سائق سيارة ودود يمكنه تقديم عدد قليل من الصمامات وأخبره أن زوجته لم يعد يُسمح لها بركوب دراجة نارية. كان هناك زوجان ودودان في إحدى السيارات أبلغا أنهما كانا يمتلكان أيضًا دراجة نارية في المنزل وأنهما كانا يتوقفان دائمًا مع راكبي الدراجات البخارية مع انهيار وكان هناك طيار موتو غوزي ليمان مع طفل خلفه وسأل أيضًا عما إذا كانت هناك حاجة للمساعدة. كان ذلك موضع تقدير. لكن لا حاجة للمساعدة. ثلاثة أيام في زيلاند ، 635 كيلومترات على أجمل الطرق الداخلية كانت حالة لطيفة للغاية من "معا ، معا في المنزل". وأن الرحلة استغرقت فترة أطول قليلاً؟ حسنا ، هذا فقط جعل الرحلة أكثر متعة.
ولكن إذا رأينا سائق دراجة نارية مع انهيار؟ ثم سنتوقف مرة أخرى. لأنه بخلاف ذلك ، سيصبح كل هذا التأرجح فارغًا جدًا.
راكبي الدراجات البخارية يلوحون ببعضهم البعض؟ لسوء الحظ ، هناك القليل منهم.
يرجى إعادة تقديم طلب المساعدة القديم: ربط قطعة قماش بيضاء أو منديل على المقود الخاص بك. عملت سامية في الماضي ، ولكن بعد ذلك احتاجوا إلى بعضهم البعض أكثر.