MZ. عندما لم يذهب المجد بعد ...

MZ ، كانت هذه علامة تجارية بالنسبة لي!

نشأ من تاريخ DKW. نجاحات رائعة تحققت في عالم المنافسة. هل يمكن أن ينظر إليه على MZ.

بالتأكيد في الكتلة الشرقية السابقة ومناطق الجناح في محيطها. لأنه لم يكن هناك شيء آخر للوصول إلى هناك. في كوبا ، على سبيل المثال ، لا تزال تعج MZs.

الدراجات النارية الثقيلة من MZ؟ تلك كانت 250 cc ذات الاسطوانة المزدوجة. في الأيام الأخيرة ، كان هناك خيار 300 cc تقريبًا ، ولكن هذا خارج الهوامش. بدأت MZ ES (Einzylinder Schwinge ، وهي أسطوانة واحدة ذات شوكات ذراع أرجوحة) في 1956 وتم تطويرها أكثر في السبعينيات. وكانت MZs أيضا منتج تصدير مهم ، مصدرا للعملات الغربية. لذلك تم رصد الجودة بعناية. لم تعاني MZs أبدًا من الأخطاء والإهمال والجودة البائسة للمواد والتجميع التي أعطت الأورال الروسية المتأخرة ودنيبرس اسمًا سيئًا للسوق المحلية.

فهم الروس في مكان ما حيث الملتوية الأحذية. في أورال ، كان لديهم ثلاثة خطوط تجميع مع اختلافات جودة مذهلة: السوق المحلية والتصدير والحكومة. وصدقوا ذلك: جبال الأورال التي صُنعت من أجل الشرطة والأجهزة السرية كانت أشياء سريعة وموثوقة.

في عدد مايو من Auto Motor Klassiek ستجد تاريخ MZ ES 250/1 ، الدراجات النارية التي تزداد في الوقت نفسه - بحق - في المكانة والسعر.

ولكن قبل أن تصبح MZ من العناصر التي لا تقدر بثمن لهواة الجمع ، لا يزال لدينا بعض الوقت للاستمتاع بغناء المحركات ثنائية الأشواط النظيفة والموثوقة للغاية وراحة القيادة لهؤلاء الشيوعيين / الاشتراكيين السابقين. 250 cc MZs هي كلاسيكيات قابلة للنشر بشكل بارز ، حتى لو كان ذلك فقط للقيام ببعض التسوق في القرية.

لكن هذه الرحلات مناسبة أيضًا تمامًا للرحلات التي تتم على طول نهر أردين أو على طول نهر الدانوب. القيادة على MZ غير مستعجلة ، ينظر إليها الباحثون عن التراس وسائقيهم بطريقة ودية. إذا كنت في MZ الخاص بك ، لديك فرصة جيدة إلى حد ما للتصدي لها.

كسائق MZ ، فأنت دائمًا ودود.

لأن MZ M / V الدراجين عادة ما يكون الناس مع إطار واسع من العقل. يقودونها لأنهم يحبونها كثيرا. ليس لأنهم يذهبون إلى المكانة أو المكانة أو أعلى سرعات قصوى. هناك أيضا عدد لا بأس به من الشخصيات الواضحة. مثل المتسابق الذي وضع مؤشر إصبعه خلال نهاية العادم بعد كل رحلة وأثاره بكل فخر: "انظر! نظيفة تماما مرة أخرى! لا يزال لدي احتراق مثالي! "

ذات مرة ، اقترب أحد أعضاء النادي من الحارس السعيد فور مغادرته. في ذلك الوقت ، ركض عضو آخر في النادي إصبع سمين عبر منفذ البيع. عندما ، بعد فترة قصيرة ، سحب السائق إصبعه من خلال العادم مرة أخرى ... حسنا. انه فقط لم الوجه. لكن بقي لا يهدأ لبقية المساء.

بعد سقوط الشيوعية والجدار ، أرادت الأوسيس التخلص من كل الذكريات من فترة جمهورية ألمانيا الديمقراطية.

كميات هائلة من المحركات وأجزائها لا تساوي شيئًا من لحظة إلى أخرى. ثم ارتفعت الكثير من أفران الصهر ، لكن العديد من التجار اشتروها أيضًا. وبالتالي فإن توريد قطع غيار MZs مضمون لفترة من الوقت. هنا في هولندا ، كان ذلك مباشرة بعد Wende Gekra Motors ، تاجر الدراجات النارية الحكومية السابقة ، الذي جلب العديد من MZs السابقة من Armeen و Polizei ومكوناتها إلى هولندا. كان لديه بالفعل الكثير من العلاقات في ألمانيا الديمقراطية السابقة ويعرف كيف يروي قصصًا رائعة عن النظام الذي كان يعمل في ظل النظام في ذلك الوقت.

على سبيل المثال ، استقبل مركز الشرطة محرك ديزل جديد كل أربع سنوات لمجموع ما لم يكن لديهم. في مركز شرطة آخر ، كان 400 إطارات لسيارتي MZ اللتين كانتا تحت رعاية الشرطة المحلية. على ما يبدو ، ركز اقتصاد ألمانيا الشرقية بشكل رئيسي على مقايضة البضائع غير الضرورية أو عديمة الفائدة.

ولكن هناك خطر آخر

وفي الوقت نفسه لاحظت أوسيس أن كونك غربيًا ليس كل شيء. ويطلق على الشوق إلى الماضي الآن رسميًا اسم "Ostalgie". إن شهادات الإيداع الدولية السابقة تريد إعادة تراثها وترغب في دفع ثمنها.

وفي ميامي وفلوريدا ، يوجد الآن جيل كامل من الكوبيين السابقين الذين يفكرون أيضًا بحزن في MZjes الذين سخروا بسعادة من جزيرة من أصلهم. لا يريدون العودة على الفور ، لكنهم يشترونها.