من "NOS" للإشارة.
اعتاد الناس على القيام بشيء ما.
الشركات المصنعة جعلت شيئا. طلب المستوردين ولكن شيئا. استغرق تجار فقط بعض العناصر في الأوراق المالية. ولأن لا أحد كان يحسب بالفعل كم تبلغ تكلفة المتر المربع من المستودع وبعض الأشياء المفقودة في القيمة إذا بقوا لسنوات ...
هذا هو السبب في أننا تمكنا من الاستمتاع بـ "NOS" لسنوات. الأسهم القديمة الجديدة. من الأشياء التي تم نسيانها.
وكانت الثقوب من جميع أنحاء العالم ، مثل اليونان وفرجستان وبوكيبوكيلاند ، مليئة بالأشياء. أجزاء. هارلي، Triumphليالي ...
بالطبع لا تزال هناك اكتشافات غير متوقعة. ربما لا يزال هناك الكثير في قريتك ...
من NOS للإشارة
لكن لا يزال. فرصة العثور على مجموعة من الأشياء NOS الآن صغيرة نسبياً. بدلا من NOS هناك الآن "مرجع" أو "نسخة طبق الأصل". هذه هي أجزاء مصنوعة إلى الأصل. أو على الأقل تبدو قليلا من هذا القبيل. بالنسبة لهارلي ، كان السوق المرجعي موجودًا طالما كانت العلامة التجارية موجودة. يمكن لعشاق الأيقونات البريطانية تحويل أجزاء جديدة تمامًا إلى Norton Manx جديد تمامًا. ومع وجود خيار جيد قليل من العناصر المعروضة ، يمكن أن يكون أفضل وأسرع من الخيار الحقيقي. لقد قادت شركة NOS توريد قطع غيار الدراجات النارية اليابانية الكلاسيكية لسنوات. لم يكن هناك أي إشارة تقريبا. صممت الدراجات اليابانية لتكون مبنية على نطاق واسع. لهذا ، تم استخدام تقنيات الإنتاج المستخدمة في عالم السيارات.
يضغط بدلا من صياغة
الأجزاء التي كانت بسيطة للغاية (وبالتالي جميلة في كثير من الأحيان) كانت تصنع عادة في العالم القديم للدراجات النارية. مع الحد الأدنى من الأدوات المطلوبة بالإضافة إلى جرعة من الحرف اليدوية القديمة.
تم رسم الأجزاء اليابانية لتتشكل في أفضل أشكالها مع مكابس ضخمة. إذا اختفى النموذج ، فستستعمل قوالب الضغط ، أو يتم كشطها ببساطة.
كل شيء له سعره
وقد استغرق الأمر سنوات قبل أن تعتبر المحركات اليابانية مثيرة للاهتمام لدرجة أن رجال الأعمال رأوا فائدة ، على سبيل المثال ، في صنع كاتمات الصوت وأنحناءات هوندا سي بي 750 وسوزوكي تي 500s. بطبيعة الحال ، فإن الاستثمارات التي اضطروا للقيام بها تنعكس بوضوح في السعر.
لكن نعم: إنه ببساطة عبارة "أفضل غلاءً من عدم البيع".
