نيمبوس في ويردين
وكان أول رابط لي مع نيمبوس في Woerden. وكان مدير مرفق محطة وقوف الدراجات الهوائية نيمبوسن. وقاد فقط. حسنًا: لقد كان قبل أكثر من أربعين عامًا ، ولكن بعد ذلك كانت النيمبوس الكلاسيكية حقًا على أي حال. الشيء الذي كان عالقًا معي هو ضجيج المحرك لتلك الآلات.
وكان دي Woerdenaar أيضا ذيل قارب هارلي. شيء واحد اشتراه لأن لا أحد يريد شيئا قبيح جدا ...
نيمبوس ذلك
ارجع إلى Peder Andersen Fisker. بدأ مصنعًا للمحركات الكهربائية في 1906 مع شريكه في العمل Hans Marius Nielsen. بدأوا في إنتاج المحركات الكهربائية وتوسيع نطاقها إلى المكانس الكهربائية وغيرها من الأدوات المنزلية. اسم العلامة التجارية الخاصة بهم لا يزال الأسطوري: Nilfisk. يزن المكنسة الكهربائية الأولى من Nilfisk كيلوغرام 17,5 فقط ويمكن معالجتها بواسطة شخص 1. احتاج مكانس المكانس الكهربائية إلى قوة عاملة مؤلفة من ثلاثة أو أربعة أشخاص.
يبدو أن يكون أفضل بالنسبة له
وفقًا للقصص ، رأى فيسكر ذات مرة دراجة نارية ثقيلة - تتحدث الشائعات عن FN - وكان يعتقد أنها ستكون أفضل. ثم انتقل التاريخ إلى جزأين: أول فترة إنتاج للدراجة النارية التي طورها Peder Andersen Fisker كانت تمتد من 1919 إلى 1928. بدأت فترة الإنتاج الثانية بمبادرة من ابن Fisker Anders في 1934 وانتهت في 1959.
كيف يمكن أن يكون أفضل
في عام 1919 ، حان الوقت: تم بناء أول نيمبوس. تحتوي الآلة الآن على أنبوب الإطار السميك المميز ("المدخنة") والذي يعمل أيضًا كخزان وقود بين سماعة الرأس والسرج وإطار فولاذي مضغوط. كان المولود حديثًا في البناء أكثر من معظم معاصريه. تم إنشاء محرك 746cc رباعي الأسطوانات بصمام رأسي / جانبي مع محرك كاردان كمحرك كتلة ، مع علبة تروس مدمجة. تحتوي الكتلة أيضًا على تشحيم بالضغط وشوكة تعليق خلفية.
لا يزال يتعين على زنبركات الصمامات المفتوحة التشحيم بشكل منفصل
لكن رقصهم كان محبباً ليرى. كانت الشوكة الأمامية شوكة متوازية ، ولكنها كانت فقط على دراجة نارية فيسكر. تم إعطاء نموذج الإنتاج "A" (من 1919 إلى 1924) ما يسمى "الشوكة الستة الأنبوب". تم إعطاء طراز "B" (من 1924 إلى 1928) شوكة متأرجحة ممدودة قصيرة مع نبع مركزي واحد. تم إخفاء كابلات التحكم في المقاود. الجهاز لم يكن لديك الفرامل الأمامية أو الإضاءة. كان هذا البند الفاخرة اختياري. كان هناك خيار بين مصباح كربيد أو الإضاءة الكهربائية (التي طورتها فيسكر).
منتج رائع Maarrr ...
في Nimbus ، كان التركيز على الجودة. أدى ذلك إلى ثمن باهظ للغاية. المبيعات لذلك لم يذهب البرية. من ناحية أخرى ، ذهب الإنتاج مكنسة كهربائية على ما يرام. في ذلك الوقت ، صنعت الدراجات النارية فقط عندما سمح إنتاج المكانس الكهربائية بذلك. في 1028 ، تقرر المراهنة على 100٪ على المكانس الكهربائية.
ولكن بدأ إنتاج الدراجات النارية مرة أخرى في 1934
وقد تم تجهيز Nimbuses الجديدة مع محركات صمام الرأس والشوك الأمامي تلسكوبي. وأصبح الجيش الدنماركي أكبر عملاء نيمبوس. في 1959 سقط الستار أخيرًا. آخر إحياء؟ في الحرب العالمية الثانية ، سُمح لـ Nimbus بتزويد الدراجات النارية 500-600 بالدراجات النارية Wehrmacht.
وكان ذلك على الفور أكبر نجاح تصدير للعلامة التجارية ، حيث تم بيع الإنتاج إلى حد كبير على المستوى المحلي. هنا في هولندا ، شغف جروننجر ريك ديفيوس بالعلامة التجارية.
حول أجهزة 12.500 تم بناؤها وما زال حول 4.000 من هذه التقارير كما لو كان قيد الحياة ويعمل في الأوراق.
تتكون Nimbuses الأخيرة من مكونات NOS في 1960.
