1,5 Nissan Sunny 1983 Coupé هي سيارة عائلية يابانية تلبي متطلبات العصر ، الآن منذ ما يقرب من 40 عامًا. سيارة متناغمة ومتعددة الاستخدامات ، وخطوط جميلة ونظيفة ، تتميز بالموثوقية والاقتصاد.
بقلم: ديرك دي جونغ
نيسان من أكبر مصنعي السيارات في العالم واستخدمت اسمين داتسون / نيسان لأنواع مختلفة. من عام 1958 إلى عام 1986 ، تم منح سيارات نيسان فقط لأسواق التصدير تسمية داتسون ، وبحلول مارس 1986 كانت نيسان قد ألغت اسم داتسون تدريجيًا. خلال الفترة الانتقالية ، تمت الإشارة إلى اسمي Datsun و Nissan بجانب تسمية النوع على ظهر السيارات التي تم تسليمها في ذلك الوقت.
الادب
أنت تميل إلى تحية برانكو على الطريقة اليابانية ، بقوس صغير ، لأن هذا دليل على الاحترام. احترمها لأن نيسان صني 1,5 كوبيه ليست السيارة المميزة الوحيدة في مجموعته. يوجد في الفناء سيارة نيسان بيك أب لطيفة. وفي كوخه (منطقة المتعة الخاصة به) لا تزال هناك سيارة خاصة جدًا ، وهي Nissan Prairie. لقد كان مفهوم سيارة جريئًا للغاية ، ولكنه أيضًا ناجح جدًا في ذلك الوقت ، مظهر فريد ، سيارة لا مثيل لها.
نيسان صني 1,5 كوبيه
هذه المرة يتعلق الأمر بسيارة Nissan Sunny 1,5 Coupé ، وهي سيارة تم تقديمها في العديد من المتغيرات في ذلك الوقت. ما لا يقل عن ثلاثة وأربعة وخمسة أبواب ، بالإضافة إلى ستايشن واغن وكوبيه جميلة ، بالإضافة إلى مجموعة واسعة من المحركات. تحتوي Sunny من Branko على 5 تروس ، وفاصل زمني متغير على مساحات الزجاج الأمامي ، والسجاد ذو الوبر العميق ، والبنزين ، والباب الخلفي يمكن فتحه من الداخل ، ونوافذ معلقة علوية مع أدوات تحكم بين المقاعد الأمامية. كان كل شيء هناك في عام 1983.
قصة برانكو
برانكو: "من السهل شرح حماسي. بدأ الأمر بشراء والدي لنيسان بلوبيرد في عام 1985. كان عمري 14 عامًا في ذلك الوقت ، ولكن يا له من اختلاف عن أوبل ريكورد وفورد تاونوس الذي كان لدينا من قبل. كمتدرب بدأت حياتي في صناعة السيارات في ABD في Drachten ، وبعد ذلك في Hoevenaars في Berlicum (Brabant). كلا الشركتين كانتا رائدين في وكلاء Datsun / Nissan ".
"في النهاية ، حتى عام 2004 ، استمتعت كثيرًا بالعمل مع Harm و Pieter van der Veen في ABD Nissan في Drachten. لا يزال هناك اتصال مع André Hoevenaars في Berlicum ، مع وفورات الحجم في عالم السيارات ، تم دمج شركة المرآب الخاصة به في مجموعة سيارات كبيرة منذ سنوات. لا يمكن إيقاف حب Datsun / Nissan ، فهو لا يزال يعمل كل يوم - حتى في وضعه الرفيع - في ورشته. في الواقع ، سيارتي نيسان صني 1,5 كوبيه من مجموعته! إنه يستحضر التاريخ بمجموعته ، ويرجع ذلك أيضًا إلى شغفي بالتجميع. لن يكون من المفاجئ أنه على مر السنين تم شراء المزيد والمزيد من سيارات نيسان داخل عائلتنا ، كل هذه السيارات لديها الآن العديد من القصص والذكريات المرتبطة بها وهذا ما يجعلها ممتعة للغاية ".
مشترك بالفعل؟ يمكننا استخدامك بشكل جيد. ستحصل أيضًا على AMK في الحافلة كل شهر ولديك مزايا إضافية.
من المذهل أيضًا أن فريزلاند لديها الكثير من الكلاسيكيات ، حيث يعيش ديرك هناك ومن ثم فإن الحرارة تبدو منطقية ، بشكل جيد في الجوار ، ولكن هنا في شمال هولندا لديك أيضًا العديد من المتحمسين بسيارات لطيفة للغاية. دعنا نسمع منك ، خصص وقتًا لذلك.
هذه سيارة بلجيكية ، هنا لم يكن لدينا مصابيح ضباب خلفية. جاء ذلك فقط مع التغيير الوفير
نيسان التي نعرفها الآن في أوروبا هي رينو.
كانت نيسان الثمانينيات والتسعينيات جيدة جدًا بشكل عام.
لا تزال ترى جولة Micra K11 بانتظام. محركاتها 1.0 و 1.3 غير قابلة للتدمير.
كانت Micra K10 هي السيارة التي تعلمت أن أقوم بها في Koops
هذه ليست نسخة هولندية. لم يكن لدينا مصابيح ضباب خلفية قياسية في ذلك الوقت. كان ذلك فقط مع التغيير الوفير
حالة رائعة .. مقصورة المحرك؟ !!! يمكنك أن تشعر بحب / حماس المالك السابق وربما هذا المالك أيضًا! حصلت أيضًا على نسخة استراحة في أواخر الثمانينيات مع بنزين 80. كانت أول سيارة شركتي. مرة واحدة ربح رهانًا بها: تجاوزت سرعة 1500 كم / ساعة في السرعة الثانية. ميكانيكا فائقة القوة وسريعة بشكل معقول لهذا النوع من السيارات. لسوء الحظ انهارت تحت بسبب الصدأ.
ديرك ، هل سبق لك أن زرت مقاطعات أخرى غير فريزلاند من أجل قصصك؟
هذا رائع!
اعتدت أن ترى هذه الأشياء واقفة أو تتجول هنا وهناك ، ولكن تم إعادة تدوير معظمها منذ عشر سنوات.
في منتصف التسعينيات كنت أعمل في شركة لديها طراز ستيشن واغن (لا أتذكر سنة التصنيع ، فكر في عام 90 أو شيء من هذا القبيل) كلوحة ترخيص رمادية ، لذلك لا توجد نوافذ جانبية خلفية ولكن من الصلب. ما كان مميزًا في تلك السيارة هو أنها كانت تحتوي على مصابيح أمامية مستديرة ، مما فهمت فقط أن الأنواع المختلفة من المركبات التجارية لديها تلك المصابيح؟