لن تنخفض السرعة الثابتة للمحرك في سيارتك الكلاسيكية. كرجل رئيسي ، لقد قمت بالفعل بالبحث عن كل شيء ، وفحصت وقت الإشعال وضبطته وفقًا لذلك ، ولم يساعد كل ذلك. ربما يوجد هواء "زائف" في مكان ما بين المكربن ومشعب السحب ، أو مشعب السحب ورأس الاسطوانة. وبالتالي ، فالمجموعة ليست محكمة الإغلاق على الرغم من تركيب حشيات جديدة. يعني الهواء "الخاطئ" أنه يصبح ساخنًا جدًا في غرفة الاحتراق ويمكن أن يؤدي إلى تلف. صمام محترق ، ثقب في مكبس. الاشياء السيئة. للكشف عن أي تسرب ، دون الحاجة إلى تفكيك كل شيء مرة أخرى أولاً ، نصيحة: قم بتشغيل المحرك (تأكد من أنه في درجة حرارة التشغيل) ، ثم رش الزيت - الذي من الأفضل أن يكون لديك علبة رش بخراطيم - أولاً منطقة التعبئة بين المكربن ومشعب السحب. عندها سوف يرى "المساعد" إذا كان الدخان الأبيض (فجأة) يخرج من العادم ... إذا لم يكن الأمر كذلك ، فإن كل شيء لا يتسرب. ثم كرر هذا الإجراء في المنطقة بين مشعب السحب ورأس الاسطوانة. إذا كان رفيقك ما زال لا يرى أي دخان "أبيض" ، فمن المؤكد أنه لن يتسرب منه أيضًا. حسنًا ، إذن لا يوجد شيء آخر يجب القيام به سوى تفكيكه مرة أخرى. ربما صمام الغاز لا يغلق تماما (بسبب ارتداء؟). حظا سعيدا والقوة! القيادة الكلاسيكية لا تزال تشكل تحديا.
من الأسهل استخدام منظف المكابح هنا ، فأنت لا تحتاج إلى أي شخص وتسمع تشغيل المحرك بشكل مختلف في حالة حدوث تسرب!
نصيحة جيدة!