الأصلي أو فقط جميلة؟

تعليقات 3

1. لمزيد من الصور والمعلومات: motorforum.nl. "جهاز تشويش إذاعي كاواساكي" أو "جهاز تعقب الشوارع KZ750CSR"

2. كان الأصل عبارة عن مفرمة KZ750 CSR من 1982 في حالة مناخية ، والتي كانت بالخارج تحت سقف 15 لسنوات. لم يمشي ، لكن الكتلة كانت فضفاضة ولم تسير سوى أميال 14000.
   قمت بالعديد من مشاريع الترميم ولكني أردت بناء جهاز تشويش إذاعي مرة واحدة لأنني كنت مولعًا به دائمًا ( triumph بقلم ستيف ماكين من الستينيات) في السابق (عندما كان مراهقًا) كان لديه هوندا SS60 وسيارة باتافوس بإطارات متقاطعة.
   كان الشرط هو أنه كان يجب أن يكون محركًا يوميًا ، مكتملًا بقفل التوجيه ، قفل الخوذة ، الأضواء الساطعة ، السرج القابل للطي وما إلى ذلك ، وكان عليه أن يبدو أصليًا قدر الإمكان.
   هذا هو السبب في أنني احتفظت بجميع الملصقات وأكتب اللوحات وأعد استخدامها لأكبر عدد ممكن من الأجزاء.
   تم ضبط الإطار وتقصيره (تم إزالة مقعد المروحية) ، وتم استبدال دعامات الركاب المصنوعة من الألومنيوم بأخرى فولاذية مصنوعة منزلياً. جعل buddyseat مسطحًا ، مختصراً ، مستديرًا للظهر ، تم ضبط الرغوة ، تم تعديل المفصلات وتجديدها. عدّل الأغطية الجانبية ، وصنع خزانًا بتمريرة B1 ، ومدد ممتص الصدمات الأصلي وجعل الشوكة الأمامية أكثر تقدمًا وتقصيرًا قليلًا.
   تم تقصير واقيات الطين ، وجعلها أضيق وتم طي الحواف مرة أخرى. ضوء خلفي من لوكاس ومثبتات صغيرة محمولة.
   تم استبدال حافة العجلات الخلفية مقاس 16 بوصة بعجلة 17inch الأوسع بإطار 140 / 80 allroad ولإعادة تركيب حافة 19inch لعجلة 18inch مع إطار 130 / 80.
   نظام عادم مصنوع بالكامل من الفولاذ المقاوم للصدأ محلي الصنع مزود بدرع من الألومنيوم المصبوب يدويًا.
   علاوة على ذلك رش كل شيء بنفسي ، وتم إصلاح كتلة المحرك وتعديلها. تم ضبط كتلة المحرك قليلاً ، لذا اضطررت إلى إحكام تثبيت القابض ، وإحكام احتواء الفوهة وإبر المكربن.
   لأنه لا يزال هناك الكثير من العمل لم يرد ذكرها.
   كل شيء يتم مع أدوات المنزل والحديقة والمطبخ. أدواتي الخاصة الوحيدة هي: ضاغط صغير ، آلة لحام ، بخاخ الطلاء الصيني 20 ، مطحنة وجع عزم الدوران.
   إنه يقود رائع ، والكثير من قوة السحب في الأسفل وصوت مظلم لطيف!

3. ال