تذهب متعة الكلاسيكية إلى أبعد من ذلك بكثير ، يمكنك إظهارها (ذلك؟) في الأحداث الكلاسيكية والاستمتاع بالإعجاب الذي يختبره العديد من الزوار. إذن أنت على استعداد لإخبار كل شيء عن Panhard Dyna X المذهل ...
بقلم: ديرك دي جونغ
سنة البناء هي 1953 ، تم بناء هذا النموذج من 1946. المحرك هو الملاكم ذو الأسطوانة المزدوج (Fiat-twin) 850 cc مع 38 HP. صندوق التروس رباعي السرعات يدوي ، ويحتوي Panhard Dyna X على نظام الدفع الأمامي. الهيكل مصنوع من الصلب ، ويتكون الهيكل من صفائح معدنية مصنوعة من الألومنيوم على إطار من الألومنيوم المصبوب بينما مصنوعة من ألواح الطين المصنوعة من الفولاذ.
لها اللون الأصلي البرونزي الأخضر (Vert Bronze). العلامة التجارية هي Panhard & Levassor ، والتي ، كما تعلم ، هي واحدة من أقدم العلامات التجارية للسيارات في العالم. بالنسبة لمالك السيارة السحرية ، هناك إعجاب بعمل الطلاء الممتاز الذي قام به Dijkstra في Slochteren والمفروشات التي قام بها Tim van der Heuvel في Wildervank.
A Panhard Dyna X النادرة التي تستحق أن تكون على Auto Motor Klassiek لتظهر.
مقال لطيف عن Panhard ، ولكن مع محرك مزدوج بدون محرك Fiat بالتأكيد. أعتقد أن المحرك لا يوجد لديه رؤساء اسطوانة منفصلة. الرؤوس جزء لا يتجزأ من الاسطوانات. لذلك لا توجد حشوات للرأس يمكنها التسرب. قبل سنوات 50 ، كنت صديقًا لمهندس إنجليزي كان لديه بعض هذه الدراجات النارية في دوغلاس للدراجات النارية
مبني. لم تكن سيارة BMW R69 شيئًا ... ....
كان PS هذه كتل المحرك اعتقدت الينابيع صمام شريط التواء؟
نعم ، صحيح ، لقد صنع بانهارد محركاتهم بأنفسهم.
وكانت نوابض الصمام / في الواقع عبارة عن قضيب التواء قصير يبرز بشكل جيد خارج غطاء الصمام.
تم بيع استراحة Panhard "K-series" لعام 1952 إلى متجر ترميم كندي ، في "Concourse D'Lemon" في مونتيري ((في أسبوع السيارات الكلاسيكية قبل كونكورس "Pebble Beach")) / مبيعات "تم تصويرها بلا عيوب وهي على موقع يوتيوب 😃
من المؤسف أن تقوم دائمًا بنشر صور قليلة جدًا
عذرا ، هذا الموقع لا يسمح بالصور…. 😢
مرحبًا إريك ، يمكنك دائمًا مراسلتهم عبر البريد الإلكتروني redactie@amklassiek.nl مع رابط المقال حيث يجب أن يكونوا.