منذ فترة التقينا كور تجيبكيما. إنه ليس فقط من محبي بيجو ، ولكنه أيضًا صاحب واحدة من أقدم نسخ بيجو 505 في هولندا. لقد خرجت GR التي قدناها بالفعل من إطار المصنع بعد شهرين من البيان الصحفي. قدمنا تقريرًا مع بيجو والمالك المتعاطف.
تبدو Peugeot 505 GR لا تشوبها شائبة. منذ بعض الوقت ، تم إعطاؤه طلاءً جديدًا ومطبَّقًا بخبرة في مجال الطلاء المعدني ، كما تم الحفاظ على السيارة جيدًا منذ ذلك الحين. إن التمييز الخارجي ، المعزز بالخطوط الطويلة والمقصورة المنحدرة قليلاً للخلف ، يجعل 505 ما هي عليه: بيجو جميلة ومرسومة بمهارة. ينعكس تواضعها الدقيق أيضًا في الداخل. طبقت بيجو مواد تنجيد أنيقة وبلاستيكية. إنه يعكس فلسفة تصميم بيجو خلال السبعينيات وأوائل الثمانينيات. يتم الجمع بين الوظيفة بشكل ممتع مع تطور التصميم الخسيس ، وهو ما يكفي فقط للتغلب على الجلد. مع بيجو 505 ، هذا يعني: انسجام تام ، والذي يعززه وضع الجلوس اللطيف الذي يوفره الأثاث الناعم والرائع. يقوم نظام الألوان المتحضر في الجزء الداخلي من 505 بالباقي ، كل شيء يناسب وكل شيء على ما يرام.
التكنولوجيا الموثوقة
نسخة GR التي يقودنا بها محرك XN 1 من (من بين أمور أخرى) 504 GL. وحدة الطاقة المائلة بزاوية 45 درجة متصلة بصندوق تروس رباعي السرعات. مألوف جدا. تم تطوير Peugeot 505 على هيكل من الإصدارات 504 المذكورة ، مما يعني: Mc Pherson مع نوابض لولبية في المقدمة ، وذراع دوار مع أعمدة محرك في الخلف وأربع عجلات معلقة بشكل مستقل. تم تجهيز نظام الكبح المدعوم بالطاقة Mastervac في 505 GR بأقراص في الأمام وبراميل في الخلف.
ركوب ساحر مع توقف خاص
سنقود السيارة 505. أنا والمالك نتوقف بشكل لطيف في المتحف الصغير ولكن البارع لتاجر بيجو هايما في ويردوم. تعتبر خزانة بيجو الصغيرة أمرًا ضروريًا لأي شخص لديه قلب أسد. قبل وبعد التوقف اللطيف ، نتعرف أيضًا على مزيج Peugeot التاريخي من الوظائف والفردية في Peugeot 505. وسحرها. حرية الحركة ، والتوازن بين التعليق المريح والتخميد القوي نوعًا ما: إنها بيجو بشكل لا لبس فيه. ومع ذلك ، فإن محركات 505 التي تم إنشاؤها بأمان وتشعر بأنها مختلفة قليلاً عن سابقتها التي تم تشييدها بنفس الصلابة. التركيز في 505 أكثر قليلاً على الراحة. وتظهر بيجو من Cor Tjepkema بهدوء في وقت مبكر. هذا يحدث بالفعل بسرعة حضارية. لا مشكلة ، لأن هذه بيجو تستفيد من أسلوب قيادة هادئ يتناسب مع الكرامة التي يمثلها النموذج.
هيكل التشغيل المنطقي
تم التفكير أيضًا في السائق مع هذه بيجو. المقعد جميل ، العملية في Peugeot 505 GR لا تترك شيئًا للخيال. معظم العناصر في مكان منطقي. مؤشر الاتجاه - على عكس السابق - على اليسار ، هيكل التشغيل للرافعات والأزرار منطقي ومرتّب جيدًا. التحدث عن الأزرار: خاص هو وجود مفتاح لتشغيل المروحة في المحرك نفسه. العودة إلى ضوابط وظيفة القيادة. القابض ، الكبح ، التغيير: كل شيء يتم بطريقة حازمة ملهمة للثقة. يتصل التحكم غير الذي يعمل بالطاقة أيضًا بشكل جيد ، في السرعات المنخفضة يتطلب التحكم الجهد اللازم.
المحرك الشهير القديم مع أخلاق جيدة جدا
يعمل محرك XN 1 القديم مع المكربن المزدوج مثل السحر. في كل مكان وفي كل ترس ، يطور محرك 1971 سم مكعب أكثر من قوة سحب وقوة كافية لمواكبة حركة المرور اليوم. مع علبة التروس ذات الخمس سرعات متباعدة بشكل جيد ، يمكن استخدام إمكانات المحرك بشكل أفضل ويمكن تقليل ضوضاء المحرك غير المزعجة بشكل أكبر. لكن الفنيين قاموا أيضًا بتنسيق المقاومات الأربعة في Peugeot 505 GR. ليس هناك أى مشكلة. إذا كنت تريد أداء أقوى من 505 الكلاسيكية ، فقد وصلت إلى المكان الصحيح باستخدام TI أو STI (مع الحقن ، 1995 سم مكعب وعلبة تروس بخمس سرعات). بقدر ما نشعر بالقلق ، فإن GR هي بالفعل نقطة انطلاق جيدة جدًا لركوب الخيل الكلاسيكية الطويلة. إنه يظهر قدرات أداء كافية ، والتي يتم دمجها مع مظهر جميل للغاية وخصائص سياحية. سيارة جميلة ، يمكنك قيادتها (كما فعل Cor Tjepkema مرة واحدة) إلى فرنسا في أي وقت من الأوقات. لا توجد مشكلة في نقل الأمتعة بفضل مساحة صندوق الأمتعة الفسيحة للغاية.
بيجو في أفضل التقاليد
ليس من أجل لا شيء (فقط في أوروبا) أن بيجو كانت أيضًا نموذجًا طويل الأمد. تم وضع أساس النجاح على الفور من خلال سلسلة الإنتاج الأولى ، والتي كشفت ، من منظور تطوري ، سر أسلوب بيجو التاريخي والجذاب. تقديم التطور والتفرد المتجدد مع الحفاظ على الخير. بيجو 505 GR المحفوظة بشكل جميل من Cor Tjepkema هي دليل حي على ذلك. في الواقع ، هذه بيجو في أفضل تقاليد العلامة التجارية. وهذه مجاملة بالغة الأهمية.
الخروج مع هذا الراديو الحديث
سيارة جميلة.
ولكن ما هو تجميع قضيب القطر البشعة (ما بعد البيع؟).
ألا ينتقص هذا من أي إحساس بالتصميم أو الأسلوب؟
هذا البناء المبتذل ينتقص بالفعل من هذه السيارة الأنيقة ، إنه أمر سيئ للغاية ...
احصل على 2 505 من العطل "المتهالكة" سيارة مريحة وموثوقة للغاية فسيحة للغاية. في عطلة مع 4 kk ، اتضح أن مساحة الأمتعة العملاقة كانت جرعة متواصلة.
أفكر بانتظام في التكنولوجيا المباشرة والموثوقة: كان ذلك بسحاب كامل Citroens وعدد قليل من الأمريكيين بعد ذلك كعكة مختلفة للأسف.
نعم ، رائع حقًا ، استراحة ، لكن من الناحية القانونية لم يُسمح لسبعة أشخاص بقيادتها ، ينص القانون على خمسة أشخاص كحد أقصى ، باستثناء الإصدارات الخاصة ، لدي ثلاثة أشخاص مختلفين
بيجو ، الثلاثة لديهم الكثير من الإصلاحات ، الحظ السيئ 😥 ممكن !!!
بيجو جميلة من متحمس حقيقي.
في النسخة الفاصلة كان خيار 7 أشخاص.
كان هذا النموذج على رأس قائمة تجار التصدير. لذلك نادر.
بالصدفة رأيت نسخة شد الوجه للبيع في فيرجت (دوردوني).
سيارة جميلة جدا. تزوجنا عام 1980. سافرنا يوميًا في 204 بيضاء (تسمى كعكة الكشمش). هذه 204 لم تعتبر مناسبة كسيارة زفاف. بصفتي محبًا للفرنكوفونية ، طلبت سيارة بيجو 504 من شركة تأجير في روتردام. في يوم الزفاف في سبتمبر 1980 ، تمكنت من استلام 504 في الوقت المحدد في الصباح ، كما تم الاتفاق. عندما وصلت إلى شركة التأجير ، كان لديهم سيارة Opel Rekord جاهزة لي. ليس في حياتي ، أنني سأتزوج هناك ، كانت رسالتي إلى المالك. `` أحضر لي سيارة بيجو 504 على الفور ، لن ينتظر المسؤول في Coolsingel ''. تزوجنا في سيارة 505 جديدة تقريبًا ، والتي أصبح كل شيء على ما يرام في ذلك اليوم.
"إنها تعكس فلسفة تصميم بيجو خلال السبعينيات وأوائل الثمانينيات." لم تذهب تلك الفلسفة في ذلك الوقت إلى أبعد من الموافقة على تصاميم Pininfarina! بعد الاندماج مع Citroën، التي كان لديها قسم تصميم ، أرادت بيجو أيضًا قسم التصميم الخاص بها. ولكن إذا نظرت إلى Pininfarina الموقعة 406 كوبيه وخليفتها المصممة داخليًا ، فأنت للأسف تعرف ما يكفي!