أحواض البوليستر ، الحنين أيضا

كانت أحواض البوليستر أعز أصدقاء لراكبي الدراجات النارية منذ الستينيات. لإدخال البوليستر على نطاق واسع ، كان هناك بالطبع خطوط منتهية بالفعل من الألومنيوم. لكنهم تعرضوا للضرب وفقًا للطرق التقليدية من قبل محترفين متمرسين.

كان هذا النهج بالطبع كارثيا على الإنتاج الضخم

وكانت النتيجة البوليستر المقوى بالألياف الزجاجية. كان عليك فقط صنع القالب مرة واحدة ، وبعد ذلك يمكنك إنتاج أحواض بوليستر وزجاج أمامي بدون نهاية تقريبًا. في هذه العملية ، كنت أيضًا حرًا تمامًا في تصميم منتجك ، وإذا كنت قد اقتربت منه بذكاء قليلاً ، فبصفتك صانعًا ، يمكنك البدء باستخدام قمرة قيادة واحدة فقط وبعض الإضافات العالمية - أو العالمية - تقريبًا.

في البداية

وفي البداية كانت دول المحرك إنجلترا وإيطاليا من رواد الطبيعة في هذا المجال. ربما أجبرت اللغة الإنجليزية على فعل ذلك بسبب الظروف الجوية السائدة هناك ، الإيطاليون لمجرد أنهم رأوا فرصة لجعل الأشياء أكثر جمالا. لكن الألمان والأمريكيين شاهدوا تجارة في حماية الرياح. وبالطبع في هولندا كان لدينا E Glass. وكان اللاعبون الأوائل هم آفون ، بيتس ، كرافن ، غلاسر ، هابرمان ، لابريتزك ، لوفتميستر ، هاينريش ، بوب دراير ، هانيغان ، (فونتس) ويندجامير ويكسوم. في نظرنا ، فإن تصميم معظم تلك الأجزاء قد عفا عليه الزمن بشكل رائع حتى الآن.

في السبعينيات ، كانت قمرة القيادة وصانع الزجاج الأمامي في أعلى مستوياتها من قبل أطراف ثالثة. كانت BMW أول شركة مصنّعة لتجميع مصنع مع R100RS ، وهي قذيفة كاملة مصممة خصيصًا لهذا الجهاز. كان ذلك و 1976. بعد ذلك الوقت ، واصلت Windjammer و Avon القيام بأعمال تجارية معقولة. لكن المصانع زودت آلات أكثر وأكثر بأحواض ، مباشرة من الكتالوج.

السرعة أو الحماية

عمومًا ، تم تصميم الأحواض لتوليد مزيد من الحماية من الانسياب والرياح. بالنسبة لجولة الدراجات النارية ، كان الزجاج الأمامي الكبير الذي يحتوي على نافذة كافياً في معظم الحالات. تم تركيب هذا النوع من الزجاج الأمامي على الشوكة الأمامية. في ذلك الوقت ، لم يتم بعد الجنون مثل أنفاق الرياح ، وتم تحديد الانسياب عاطفيا. إن حقيقة أن قطعة كبيرة من البوليستر على الشوكة الأمامية كانت عبارة عن ماسك للرياح يضمن أن الآلات التي تم تزويرها في كثير من الأحيان أصبحت حساسة للرياح.

علاوة على ذلك ، فإن مثل هذه الشاشة تعطي حمولة إضافية على التعليق الأمامي والتخميد. لذلك ، عند تركيب الزجاج الأمامي ، تأكد من أن محامل الرأس والعجلة في حالة جيدة وحاول مدى تحسن حالة العلبة باستخدام زيت شوكة أمامي أكثر سماكة قليلاً (و / أو مخمد توجيه)

أحواض كاملة كانت ولا يتم تركيبها على الشوكة الأمامية ، ولكن على الإطار. هذا لا ينتقص من الحساسية المتقاطعة المحتملة ، ولكنه يتساءل عن الاستقرار. وتبسيط / حماية الرياح بالطبع.

نادر

'tubwork القديمة نادرة إلى حد ما. في معارض الموقت القديم ، نراها فقط في Hardenberg. في قائمة E-bay و Craigs وتحت kleinanzeigen.de ، نجد أيضًا أن أحواض بوليستر 'قديمة' أكثر وأكثر نادرًا. ثم التسعير هو كما هو الحال في "مقابل القليل جدا" أو مكلفة للغاية. عند الشراء ، لاحظ اكتمال السحابات. عدم وجود نافذة (جيدة) هو شيء. إذا كان مثل هذا الماس مقوسًا ثلاثي الأبعاد ، فمن الصعب نسخه.

ولكن عندما يتم توفير دراجة نارية كلاسيكية مع الحماية المناسبة ضد العناصر ، فهي أكثر من مجرد إضافة عاطفية للجميع.