جاستن البالغ من العمر 21 عامًا هو طالب ويمكنه بالفعل تجربة `` شعور Zwitserleven '' عندما يقوم هو وأصدقاؤه برحلات صيفية في سيارته Porsche 36 البالغة من العمر 944 عامًا من عام 1986 والاستمتاع بالصوت الجميل للمبرد المائي 2,5 لتر. مصدر طاقة الاسطوانة. لا ، إنها ليست سيارة يومية وفي معظم أيام السنة يتم تخزينها جافة في السقيفة ، حيث يمنح الامتلاك وحده متعة كبيرة.
بقلم: ديرك دي جونغ
لكن دعونا أولاً نحاول أن نوضح كيف بدأ البحث عن سيارته الأولى.
هوندا بريليود
في سن ال 15 بالفعل ، كان يعتقد أن هذا الياباني بأعينه المنبثقة كان سيارة رائعة للغاية. ربما كان ذلك أيضًا قليلاً لأن باسي وأدريان في المسلسل التلفزيوني جاءا بانتظام عبر الأنبوب وأصبحت سيارة أسطورية. عندما بدأت المهام - مع والده - سرعان ما أصبح واضحًا أن المقدمة كانت نادرة وجيدة يصعب العثور عليها. غالبًا ما يكون لونها بنيًا من الصدأ النهم ووظيفة كبيرة جدًا بحيث لا يمكن البدء فيها. بصفته ميكانيكي سيارات ، قدم والده جاستن نصيحة جيدة: الوظائف الصغيرة دائمًا ما تكبر ، ثم يتم تأجيل التجديد وتصبح وظائف تخشى. كانت النصيحة سلبية.
حب غير متوقع
أثناء البحث عن السيارة الأولى في عام 2019 ، صادف جاستن سيارة بورش 944 الجميلة. تم الاعتناء به جيدًا مع وجود عيوب طفيفة وبعض الصيانة الفنية المتأخرة ، ولكن بسعر معقول. ليس الأمر دائمًا أنه إذا كانت هناك سيارة بورش في الخلف ، فإن السيارة لا تقدر بثمن. لا يوجد لغز لجوستين لأن حرفية والده يمكن أن تحل هذا الأمر معه دون أي مشاكل. السيارة أصلية بنسبة 100 بالمائة تقريبًا ، فقط الحافات المختلفة تنتمي إلى نوع مختلف من بورش. ولجعلها أفضل ، تم تعيين جناح من 944 S ، مما يمنح السيارة مظهرًا أوسع إلى حد ما. الإدراك مؤكد أن الأصالة هي رصيد كبير في الأوساط المتحمسة.
انسيابية كلاسيكية أنيقة
جاستن: "أشعر الآن بحب عميق الجذور لسيارتي بورش 944. القيادة الكلاسيكية مع أصدقائي هي مغامرة. أريد أن أبقيها لامعة "جديدة" وأن أراها كسيارة جامع خالصة. إذا ركلت ذيله ، فسوف يزأر! ومع ذلك ، على الرغم من احتمالية القيادة المسؤولة ، ما زلت في حركة المرور ".
مسرور بالممتلكات
إنه لأمر رائع أن يسعد عشاق السيارات الكلاسيكية بحيازتهم ، وأن الناس لا يتوقفون عن الحديث عنها. كل نوع من السيارات الكلاسيكية / الأقدم له طابعه الخاص وميزاته ، بورش 944 مزاجية ، لديها شيء خاص لجوستين ، مجرد سيارة كلاسيكية لطيفة وما هو مهم: مهمته هي الحفاظ على قيادة السيارة لسنوات عديدة قادمة وهذا هو ممكن لأن جاستن ينتمي إلى الجيل الشاب الجديد من مالكي السيارات الكلاسيكية.
اشترك الآن واحصل على AMK جديد في البريد كل شهر. نحن سعداء به ، وستكون أنت أيضًا بلا شك.
سيارة جميلة وخيار جيد من جاستن! لقد كنت أقود 14 من نفس العام منذ أكثر من 944 عامًا. شريطة أن يتم صيانتها جيدًا ، فإنها تظل سيارات رائعة (حتى مع الأميال العالية ، والتي تبلغ 375.000 كم). تصميم مناسب لكل الأوقات (خاصة في المقدمة والجوانب) وخصائص قيادة استثنائية. متعة القيادة رائعة! إنه يقود مثل سيارة بورش يجب أن تقود. بعد 14 عامًا ، ما زلت أستمتع بكل رحلة على أكمل وجه! أميال سعيدة جاستن!
تصميم Harm Lagaay الناضج بشكل جميل ، بالتأكيد في ذلك الوقت ، ساعد العلامة التجارية من Zuffenhausen على البقاء (تمامًا مثل تصميم Harm Lagaay الآخر بعد حوالي 25 عامًا). تلك الكتلة التي تبلغ 2.5 لتر لا تزال تحتوي على ما يكفي من "اللحوم" لأنها انتهى بها الأمر إلى 3 لترات في 968. هذه نسخة رائعة للغاية ، ونأمل وربما يستطيع جاستن الحفاظ على هذا الجمال لسنوات قادمة على الرغم من السياسة المحبطة لحكومة NL.
Der PORSCHE 924 (ليست 944) هي إحدى شركات PORSCHE و AUDI.
Der 924 sollte ein sportlicher AUDI zijn ، لكن AUDI trat kurz vor Fertigstellung von dem
Auftrag zuruck. PORSCHE beschloss daraufhin ، den AUDI Auftrag zu einem الطراز المناسب
كانت zu lassen: der 924 مثل Einsteiger-Porsche zum 911.
Das rettete sogar PORSCHE für sein Überleben، und so kam zum 924 der PORSCHE 944
عبدالله علي محمد علي 928.
كان لدي واحد من هذا القبيل أيضا. نفس اللون. لوحة القيادة من النوع الجديد. ما برز هو جودة كل شيء: أعمدة ماسحات الكروم الصلبة مع حلقات O للحفاظ على الشحوم بالداخل ، على سبيل المثال. تعال عن ذلك الآن! كل البلاستيك. وكان هذا أيضًا سببًا لسوء الحظ فقد فقدت المتعة في العبث بسيارة بورش: كل جزء بلاستيكي (داخلي) انكسر إذا أردت تفكيكه. أصبح البلاستيك هشًا للغاية. لكن هذا سيكون أو يصبح مشكلة مع جميع السيارات القديمة. إنه لأمر مؤسف أن أجزاء بورش الجديدة غالية الثمن ...
الأجزاء البلاستيكية صعبة حقًا ، فقد احتفظت بسيارة BMW 635 لسنوات ، ودائمًا ما يتم الاحتفاظ بها في الداخل حتى لا تصدأ ، ولكن على الرغم من الاستخدام الدقيق ، فإن الأجزاء حول المقاعد تحطمت مثل الورق المقوى القديم ، كما أن الأجزاء الجديدة باهظة الثمن للغاية عند التاجر للأسف
... لا أعرف ما إذا كان الأمر سخيفًا أم لا ، في الواقع: الأسعار المرتفعة غالبًا ما تكون غير سخيفة لأنها متاحة بشكل أفضل مما تكون باهظة الثمن. في الفترة التي قضيتها في BMW (80) ، كنت أعرف ما يلزم لتطوير سيارة ، ولكن قبل كل شيء: الاحتفاظ بقطع الغيار في المخازن ، بعد 20 عامًا من التخلص التدريجي. وخاصة مع الأجزاء غير الأساسية مثل التنجيد. علامة تجارية مثل بورش ، مرسيدس ، إلخ ، تقع أو تقف مع توافر. هذا يسمى التراث.