صور بورش: تعد سيارات 911 من بورش واحدة من السيارات القليلة التي أصبحت بالفعل أسطورية "في حياتهم". بدأت تلك الحياة منذ أكثر من 55. وقد تم إطلاق الجيل الثامن "911s" مؤخرًا. لقد حان الوقت لتسليط الضوء على جميع أجيال هذه السيارات وسائقيها. تقوم Porsche بذلك من خلال سلسلة من ثمانية أجزاء من الأفلام الوثائقية الصغيرة ، والتي تدور حول الشخص الذي يقف خلف 911.
ما سر نجاح بورش 911 على المدى الطويل؟
بورش 911s هي سيارات سريعة للسائقين النشطين. لطالما كانت موثوقيتها أكبر كثيرًا من السيارات الرياضية الإيطالية من أعلى فئة. كانت المناورة ، حتى بالنسبة لسيارات 911s "القصيرة" في القيادة الديناميكية للغاية ، أفضل بكثير من سيارة شيفروليه كورفيت. ونظرائهم الإنجليزية؟ كانوا مجرد قصة منفصلة.
تم تصميم الخطوط المميزة للسيارة من قبل فرديناند "بوتزي" بورش ، حفيد فرديناند بورش نفسه. تطورت الخطوط البارزة على مدار الأعوام الماضية من 55 ، لكن تم الاحتفاظ بها. لقد كان ذلك ممكنا فقط لأن المفهوم البدائي قوي للغاية.
البداية
قدمت بورش موديل 12 لأول مرة في 1963 September 901. ولكن كان يجب تغيير تسمية النوع لأن بيجو ادعت العلامة التجارية مباشرة على جميع أرقام طراز السيارة التي تتكون من ثلاثة أرقام مع صفر في المنتصف. هكذا حصل 911 على اسمه. ظهرت 911 في السوق في 1964 بمحرك 2.0 أسطوانات تبريد 6 مبرد بالهواء والذي تم وضعه في العمق وتم تسليم حصان 130. سمح هذا لـ 911 بالتسارع خلال ثوانٍ من 8,9 إلى 0 km / h في 100. في غضون ذلك ، نما الأداء بوضوح إلى "المستوى التالي". حصلت بورش 997 Turbo S على قوة 530 من hp.
من تبريد الهواء إلى تبريد الماء
في التسعينيات ، أصبح من الصعب على نحو متزايد تلبية متطلبات الانبعاثات الأكثر صرامة. في 1997 ، تم طرح أول سيارة Porsche 911 مبردة بالماء (السنة النموذجية 1998) تحت اسم المشروع 996 ومع محرك 3,4 لتر و 300 hp. وحتى في وقت لاحق جاء 530 pk قوي 997 Turbo S.
"ريادة الطريق من خلال التكنولوجيا"
لم يوفر 911 Turbo المزيد من الطاقة فحسب ، بل زاد عزم الدوران أيضًا بشكل كبير. جزئيًا لهذا السبب ، تلقى 911 Turbo محركًا رباعيًا متغيرًا. (إذا بدأت العجلات الخلفية في الدوران بسبب عزم الدوران العالي ، فإن المحور الأمامي يمثل ما يصل إلى 95٪ من محرك الأقراص.) وبدون ذلك ، ينتقل 5٪ من محرك الأقراص دائمًا إلى المحور الأمامي.
أكثر من 1.000.000 911s
في 11 في مايو 2017 ، خرجت سيارة بورش 911 المئوية عن خط الإنتاج. ويبقى في حوزة متحف بورش. ولكن على الرغم من مكانتها في المتحف ، فإن 911 لا يقترب من نهاية مسيرته الديناميكية.
بورش هي علامة تجارية ذات طابع نقي
وهذا واضح أيضًا من نوع الأشخاص الذين تشتريهم سيارات Porsches وتحركها. هذه هي الشخصيات التي تكمن في سحر هذه السيارات الرياضية الفريدة. إنهم متحمسون ومخلصون لعلامتهم التجارية. لأننا نواجه الأمر: لولا العملاء ، فإن 911 ما كان ليحقق النجاح.
حان الوقت للاحتفال بنجاح 911
لذلك فقد حان الوقت لتسليط الضوء على جميع أجيال هذه السيارات وسائقيها. تقوم Pon Porsche Import بذلك من خلال "Porsche Portraits" ، وهي سلسلة من ثمانية أجزاء من الأفلام الوثائقية المصغرة التي تم نشر الحلقة الأولى - مع نموذج F من 1968 في الدور القيادي - منذ ذلك الحين. لماذا اختار المالك هذه السيارة على وجه التحديد ، وما الذي واجهه هو وما هي تجربة قيادة هذه السيارة في حياته؟ من بين التسجيلات الحماسية الكثيرة بعد مكالمة بين سائقي Dutch Porsche ، تختار Pon Porsche Import ثمانية مالكي 911. يتوفر جيل مختلف من السيارة الرياضية في كل حلقة. ليس بالترتيب الزمني ، بالمناسبة ؛ وبالتالي فإن الحلقة الثانية تدور حول 997. جميع الحلقات يمكن الاطلاع على بورش الهولندية وفي تطبيق Porsche24.
