إذا انتظرت طويلاً ، فسيكون كل شيء يستحق المال. لكن أي شخص سبق له فعل أي شيء في اللوجستيات أو المبيعات يعرف أن هناك حدًا لوقت الانتظار هذا. على الأقل إذا كنت ترغب في كسب الحساب منه. ليس من قبيل الصدفة أن يتم إلغاء مجموعات كاملة من المخزون القديم الجديد: مساحة المستودع لكل متر مربع باهظة الثمن مقارنة بمعدل دوران "الأجزاء البطيئة الحركة". "اذهب! نظف تلك اللدغة! " لقد رأيت ذلك يحدث. ودموع في عيني. لم يسمح ببيع الأجزاء. كان لابد من وضع كل شيء في الحاوية. بلا قلب. لم أرغب أبدًا في امتلاك دراجة نارية من تلك العلامة التجارية مرة أخرى.
أحد معارفه المعروفين اشترى مرة واحدة أسهم المستودع من شركة مايكو الزائدة عن الحاجة
لقد باع شيئًا من 1000 نصفي من علب الألمنيوم وكان خارج نطاق السيطرة. ذهب الباقي إلى التخزين. لم أبيع الكثير منذ 25 عامًا. وقال رجل الأعمال "إن الأمور تسير على ما يرام الآن". إنه سعيد بحقيقة أن الحفاظ على الأشياء Maico لربع قرن لم يكلفه شيئا. ولا يهتم بتفسير شخص قام بـ Nijenrode ويمكنه حساب أن توفير عنصر لا قيمة له لربع قرن كلفه المال على أي حال. "من الرائع أن قضينا تلك العطلة التي فقدتها في أمريكا على ما يبدو." Nijenrode مبالغا فيه على أي حال. ولكن ما الذي يستحق؟ وماذا سيكون يستحق؟
قبل ستين عامًا ، اشترى والد صديق لي صمامًا جانبيًا من طراز Harley-Davidson 750 مقابل 100 جيلدر
تم الاحتفاظ بتلك النسخة وقدرت قيمتها الآن بـ 14.500،100 يورو. يمكن لعجائب الحساب حساب عائد الـ XNUMX جيلارد على مدار ستين عامًا ومعرفة ما إذا كان يمثل شيئًا ما. في تلك السنوات الستين ، تم ترتيب هارلي تقنياً حوالي أربع مرات. بالمناسبة ، آخر مرة استغرق الأمر المال الجاد.
من روسيا مع الحب
منذ حوالي 25 عامًا ، اشتريت طائرتين روسيتين من طراز M72 بقصة في الطرف البعيد من شمال هولندا - منذ حوالي 250 عامًا. لقد دفعت 125 غيلدر مقابل هاتين الدراجتين الروسية القديمة. كانت لا تزال جيدة جدًا ولديها ما نسميه الآن الزنجار والذي ندفع مقابله كثيرًا. لقد صنعت أول دراجة نارية روسية. وباع الباقي مقابل 72 جيلدر. الآن ، بعد ربع قرن فقط ، تبلغ قيمة M3.500 الأنيق والجيد 5.000 يورو. تم طلب أكثر من 750 يورو بالفعل للحصول على أفضل مباراة. وهذا السعر يرتفع بسرعة. مرة واحدة فقط تركت نفسي. لقد كنت أقود سيارة OHV روسية منذ حوالي عشر سنوات. ولم تعد تحصل على هذه الأشياء مقابل لا شيء بعد الآن. أوه نعم: لأسباب تتعلق بالحنين إلى الماضي ، لا يزال لدي كتلة صمام جانبية بحجم 23 سم مكعب. لأن الصمامات الجانبية لا تزال حلوة جدا. يبدو مثل هذا الملاكم الذي يبلغ وزنه XNUMX حصانًا وكأنه نحلة طنانة راضية عن روحه.
بالطبع نحن عشاق وليس مستثمرين
لكن من المضحك مشاهدة كيفية تطور الأسعار. اشترى الرفاق إرني وهانس سيرة ذاتية أثناء دراستهم - وهما سيارات مريحة وليست دراجات نارية - مقابل مبالغ تتراوح بين 2-100 غيلدر. كانت تلك نسخًا نهائية بالطبع ، لكنها نقلت الطلاب الشجعان بعيدًا إلى أوروبا. في الوقت الحالي ، تدفع ما يقرب من ربع يورو للحصول على أفضل البط. في عام 200 ، كلف محرك 1988CV2 الجديد 6 غيلدر.
ما يستحق حاليا لا شيء تقريبا؟
تلك هي Yamaha Diversios و Moto Guzzis "الصغيرة". بالإضافة إلى أن الكثير من الدراجات النارية الأخرى التي لا تقرأها في كل منشور هي معالم كلاسيكية مطلقة ودراجات أحلام. ولكن هناك أيضًا دراجات بدينة أو عمالقة سياحية بينهم. عادة ما تكون دراجات الأحلام أشياء يمكنك الاستمرار في الحلم بها. عندما تفكر في مشهد الشارع منذ سنواتك المبكرة أو الأصغر ، تحصل على إطار مرجعي مختلف تمامًا. هذه هي الطريقة التي نشأ بها حب دراجتي النارية بسبب هوندا C77 الحلم من زوج أم طفل صغير من شارعي. تظاهرت أنا وسايمون بركوب سيارات هوندا على دراجاتنا. كانت تلك الخيول الهزازة المصنوعة من الألواح الفولاذية ذات أهمية تاريخية لشركة هوندا. كانوا أول الآلات اليابانية "الثقيلة" التي تأتي إلى أوروبا. لكنها حتى الآن لم تبحث عن هذه الفكرة وجعلتها مكلفة. لذا فإن مثل هذا Münch Mammut هو الفائز. لكني أبحث فقط عن بعض الأشياء لجهاز C77 أولاً. وما إذا كانت تستحق المال؟ بووي….
- تريد قراءة المزيد من الأعمدة?
- المزيد من المقالات حول المحركات الكلاسيكية يمكن العثور عليها عبر هذا الرابط
