كانت سيارة رينو إسباس تقريبًا عبارة عن سيارة بيجو ... كان فيليب غيدون ، في ذلك الوقت الرئيس الكبير لماترا ، يبحث عن بديل في 1979 عن Bagheera و Rancho قاموا ببنائه هناك لصالح Simca. أراد بناء MPV الأمريكية للسوق الأوروبية التي يمكن أن تنقل ما لا يقل عن خمسة أشخاص وأمتعتهم بسرعة وأمان.
أكمل المصمم Matra Antoine Volanis دراسته الأولى بالفعل - بمشورة من Robert Opron. ثلاثة أبواب مع اثنين من الأبواب على جانب السائق ، ولكن أيضا خمسة أبواب مع عجلة القيادة في الوسط. كل شيء يعتمد على لوحة قاعدة تالبوت سولارا.
تم تقديم "Project P16" إلى إدارة دعم البرامج والإدارة في 1979 (بيجو سوسيتيه مجهول، الملكية الكاملة لـ 1976 Citroën) هل هو موضح. لقد كانوا متحمسين للغاية ، لكنهم كانوا بطيئين للغاية في اتخاذ القرارات. كان على Guédon أن "يعمل" في مصنع Matra الخاص به على المدى القصير ، لذلك التفت إلى Renault. لقد كانوا أيضًا متحمسين جدًا وتم توجيهه لتكرار نفس الخدعة استنادًا إلى سيارة R18 من طراز رينو.
تم تسمية المشروع "P23". في ديسمبر 1982 ، تم عرض سيارة رينو إسباس لأول مرة على مدير سيارة رينو برنارد هانون. تم توقيع العقد في يونيو 1983 ويمكن أن يبدأ Matra العمل على الفور. السيارات الأولى خرجت بوابات المصنع في 1984. لقد كانت إسباس من أهم الألعاب في رينو منذ ظهورها الأول. قبل بضع سنوات ذهب ماترا بمجد. رينو تبني موقع اسباس نفسه ...
حسنا لم يذهب تماما دون أن تفشل رغم ذلك.
ماترا لا يزال يحرز لقب F1 مع جاكي ستيوارت على رأس وأيضا العديد من انتصارات LeMans.
بالتأكيد لا يخلو من المجد.
لا يزال My Matra يتنقل يوميًا بعد سنوات 36