كانت سيارة رينو إسباس بمثابة بداية لسيارة أوروبية جديدة تمامًا ، وهي سيارات إم بي في. تم إطلاق النموذج في 1984 Renault أثبتت أن التطبيق العملي قد يكون مريحًا أيضًا. وأن هيكله يتكون من ألواح بلاستيكية مثبتة على الجسم المجلفن؟ كان هذا جديدًا أيضًا.
يا له من الفضاء!
لأن: أي شخص يعتقد عمليا خارج Randstad يفضل سيارة فسيحة ومريحة. في عام 1988 ، لم يكن مبنى Randstad ممتلئًا. ومع ذلك ، غالبًا ما كانت السيارات الفسيحة تعتمد على أخف المركبات التجارية. وهناك حدث خطأ مع الراحة. توفر رينو إسباس المساحة والراحة. وذلك مع أداء الطبقة الوسطى الأفضل.
تم تطوير سيارة رينو إسباس مع ماترا من قبل المصمم البريطاني فيرغوس بولوك خلفًا لماترا رانشو. بعد ذلك قفزة قفزة تبعها كرايسلر وبيجو كشخصيات داعمة. وقع ماترا اتفاقية تعاون مع رينو في 1982. تم إنشاء النموذج الأولي P18 استنادًا إلى سيارة رينو 23 ، والتي تم تطوير سيارة رينو إسباس منها ، أول MPV أوروبي. قامت شركة رينو بترشيد التصميم ورعاية التسويق والمبيعات وتزويد مجموعة نقل الحركة. ماترا كانت مسؤولة عن الإنتاج
في ذلك الوقت ، لم يكن لدى رينو إسباس منافسة حقيقية
لم يكن Mitsubishi Spacewagon و Nissan Prairie أكثر من مقاربة للفكرة. وبالنسبة لكثير من الأوروبيين في ذلك الوقت ، كانت كرايسلر فوياجر ببساطة "أمريكية للغاية".
في أيامها الأولى ، تم الاعتراف بالطابع الفريد لسيارة رينو الثورية على نطاق واسع من قبل الصحافة. ولكن في الممارسة العملية ، وجد العديد من صحفيي السيارات بضعة أشياء لديهم تحفظات عليها. وبالتالي لا يمكن فتح الباب الخلفي من الداخل. وكانت درجة الحرارة أقل قليلاً في فصول الشتاء القاسية.
لكن المساحة الداخلية لسيارة رينو إسباس مقاس 425 سم فقط كانت هائلة. لم يكن هناك شك في ذلك. في الإصدار القياسي ، تم تسليم السيارة بخمسة مقاعد. مقعدين إضافيين كانت اختيارية. ولكن أيضًا مع تحميل سبعة أشخاص ، كانت سيارة رينو رفيقًا رائعًا للسفر.
الدخول في رينو إسباس كان رائعا
الركاب ببساطة "الانزلاق". وهذا يؤدي إلى ارتفاع الجلوس في ذلك الوقت طالب بعض التعود بسبب ارتفاعه. لكن النظرة العامة المرورية الإضافية التي أعطت موقع الجلوس كانت موضع تقدير.
تم تثبيت المقاعد خلف المقعد الأمامي على أرضية مسطحة تمامًا حيث يمكن تركيب الأثاث المتبقي. بالمناسبة ، لم يكن التثبيت مثالياً ، لأنه إذا انتهى الأمر بمسامير في فتحة التثبيت الخاطئة ، فقد كان من الصعب جدًا إخراجها مرة أخرى.
وما كان يعتبر مصدر إزعاج هو أن المقاعد الخلفية لا يمكن "قلبها". المقاعد الأمامية يمكن ، كان لديهم "موقف المؤتمر". في هذا الموقف ، أصبح الكرسي الخامس طاولة. ذكية! لقد ضيعنا نحن أنفسنا ذات مرة فرصة تغيير المقاعد الخلفية عندما اضطررنا لالتقاط صور لمحرك كلاسيكي يقودنا خلف سيارة رينو إسباس. لكننا نعرف بالتأكيد أنه كان هناك أيضًا صيادون ضيعوا هذه الفرصة أثناء الاستحمام المطري.
من أجل "القواد" لرينو إسباس ، قدمت رينو "كتيب البوتيك" مع حقائب وحقائب وأسرّة. تضمنت قائمة الخيارات العادية أشياء مثل فتحة السقف (اثنان!) وفوهات المصابيح الأمامية وعجلات السبائك وقضبان السقف.
في غضون ذلك ، يتم البحث عن سيارة رينو إسباس المبكرة مع هيكلها المعدني المجلفن وأجزاء جسمها البلاستيكي بعد الكلاسيكية - ويمكن استخدامها بشكل كبير.
فقط أريد أن أكون وكيل مبيعات لهذه العائلة الفسيحة الخاصة والمحبة ، اكتب كعك ساخن في غامبيا والمنطقة دون الإقليمية
القيادة من نوفمبر 1996 espace بسرور. بالفعل yaar أو 5 the grande espace 2,2 dci bj 2001.
كانت هذه السيارة بالتأكيد ليست أول MPV. لدينا Fiat 600 Multipla من 1964 لديها بالفعل مقاعد 6 وهي أكثر اتساعًا فيما يتعلق بـ Espace.
أين
في الواقع نموذج جميل لتحويله إلى عربة بسيطة. أشعر بالفضول إذا كانت هذه السيارات ستحصل على مكانة عبادة.
لقد قمنا أنا وعائلتي بقيادة 28 بسرور كبير لسنوات و Espace TSE من 1986. في المقابل ، مع ما قيل ، كان وضع وإزالة المقاعد الفردية سهلًا جدًا. لا يوجد الترباس المعنية. سيارة سوبر مفيد مع الكثير من الفضاء. المقاعد الخلفية 6 و 7 لديها مساحة محدودة للأرجل.
ما زلت أقود السيارة باستخدام مساحة من 1985. نموذج 1 phase1 وسعيد جدًا !!!
ولكن الآن لدي مشكلة كبيرة. بالأمس في MOT ، تحولت السيارة إلى الأعلى مرة أخرى. وافق ، لذلك. ولكن لإلغاء هذا كان علي أن أظهر الرقم الذي ضربه في الهيكل. لأن القاضي لم يجد ذلك. بحث كل بعد الظهر. عش مع القاضي ، لكنه اضطر إلى فعل المزيد. أنا أستمر. هذه القضية ليست جديدة. لقد أتيحت لي بالتأكيد 5 مرات 6. مرة واحدة حتى أن Kurder مرت على عدد والتي تبين أنها غير صحيحة. واسمحوا الوقوف ، وإعادة التفتيش مع شخص من RDW هناك. نظر إلى عينيه بسبب حالة وجودة السيارة. لقد تم البحث مع 4 من الأشخاص لمدة ساعة متنوعة من 3.
تنص شهادة التسجيل على "R. الحاجز تحت غطاء المحرك ". وهناك وجدناها أيضًا.
لكنني الآن أبحث عن مصباح تحت الغطاء مرة أخرى ، لقد نسيت المكان القديم بالضبط وسيارتي ، لكنني الآن أيضًا. لم تعد عيناي على هذا النحو ، ولدي ساق شديدة مع أكوام من الأجهزة. لا يمكن الوقوف بحثًا لفترة طويلة ، إلخ.
هل هناك أي شخص في العالم يدرك هذه المشكلة ويعرف من لديه صورة.
أو يمكن القول بدقة شديدة ، هناك!
لا تهتم رينو هولندا على الإطلاق بمشاكلي ولم تتلق دعمًا فعليًا إذا كانت لدي أسئلة حول سيارتي القديمة التي تعمل بشكل مثالي.
قام ماترا بتصميم السيارة في الأصل على أساس بيجو ، لكنهم لم يروها جزئيًا لأنهم كانوا يواجهون صعوبات مالية. فقط بعد رفض بيجو ، ظهرت رينو في الصورة التي شهدت لحسن الحظ شيئًا فيها.