Houtomobiles قاد على الغاز الخشب. كانت معروفة إلى حد ما هنا في الحرب العالمية الثانية.
القيادة على غاز الخشب لم تكن ناجحة
القيادة على الغاز الخشب. هذا يتطلب تثبيت كامل. ونظرًا لأن الغاز الخشبي منخفض في السعرية ، فإن قيادة السيارة h يحفظ طاقة 40 +٪ مقارنة بمحرك البنزين. ولكن بذلت محاولات شجاعة. عادة من نوع من الضرورة. والإلكترونيات على متن سيارة حديثة سيكون منزعج تماما.
وفقا لإيمبرت ، قاد معظم Houto باستخدام مصنع للغاز الخشب الغاز
مولد غاز الخشب Imbert هو اختراع لجورج Imbert. لقد طور هذا المبدأ منذ عدة سنوات مضت ، وخلال الحرب العالمية الثانية ، كان هناك أكثر من مليون من أجهزة تحويل الخشب التي كانت في طريقها ، كلها تقريبًا وفقًا لمبدأ Imbert. بعد الحرب ، بدأ إنتاج الغاز في وقت قريب وقال الناس وداعا للغازيات الخشبية دون ندم. فقدت المعرفة والخبرة على الفور تقريبا. من الاستيقاظ المبكر (وقت الاحماء) واليدين القذرة قيل أيضًا وداعًا دون ندم.
حسنا في السويد
خلال الحرب الباردة ، واصل السويديون تطوير النظام. لكن بصرف النظر عن نشر الوثائق البحثية ، لم يتم عمل الكثير بشأنها. بعد كل شيء ، كان النهج هو أنه سيكون من الضروري فقط خلال الأزمة أن تكون قادرة على الاعتماد على الوقود من مصدرها الخاص ، على تغويز الأخشاب ، لأن السويد ليس لديها الوقود الأحفوري تقريبًا. لكن لديهم الكثير من الخشب في السويد. كل تلك الأشجار تنتظرهم فقط لكي تصبح مفيدة.
أدت أزمات الطاقة في سبعينيات القرن العشرين أيضًا إلى انتعاش ضئيل في الاهتمام بالغازات الغازية لمحركات الاحتراق ، التي تراجعت بنفس السرعة عندما تحسنت الظروف الاقتصادية.
ومع الفنلنديين
فقط مع الفنلنديين ، لم يختف جهاز تغويز الخشب المتحرك بالكامل. ليس في المشروعات التي تدعمها الحكومة على نطاق واسع ، ولكن بسبب حماس مجموعة صغيرة من الناس. لقد صقلوا المزيد من التطوير للسويديين. مع ذلك ، يظل تطوير أجهزة التحزيم الخشبية شيئًا من عالم المثاليين والفنيين والحالمين بالبيئة. لأن القيادة على غاز الخشب: لا تزال لا تفعل ذلك من أجل المتعة.
المبدأ
تمتلئ "وحدة الغازات" بكتل خشبية. فتحات جرعة الهواء. يضمن فراغ المحرك "سحب" في جميع أنحاء النظام. بشكل غير مباشر ، تقوم سرعة المحرك وحمل المحرك بتنظيم كمية الغاز المنتج وبالتالي الهواء المزود. مع مولد نموذجي ، يتم أخذ الغاز عالياً لمنح جزيئات الرماد وقتًا للبقاء في الخلف ولتسخين مصدر الخشب.
من هناك ، يمر الغاز عبر مبرد لتصريف المياه وتقليل الحجم. فكر في "Intecooler". يزداد محتوى الطاقة بسبب تقليل حجم وإزالة بخار الماء. بعد قطار المرشح ، يمكن أن يذهب الغاز إلى المحرك عبر خلاط الغاز / الهواء البسيط. هناك حاجة إلى مروحة لتوليد مشروع اصطناعي قبل بدء عملية تغويز.
وحدات Imbert أكثر حداثة تعمل بشكل مختلف.
يحتوي المولد على غلاف تكثيف حول المستودع ، لزيادة تجفيف الخشب مسبقًا وإزالة المياه الزائدة. يزيل الإعصار جزيئات الرماد الخشنة. مرشح قماش من الألياف الزجاجية يزيل بقية الظلم. برودة يجفف أيضا الغاز هنا. أثناء بدء التشغيل ، يقوم المنفاخ بنفخ الغاز حتى قبل قطار المرشح ، لمنع المرشح من انسداد القطران وبخار الماء من منطقة الأكسدة التي لا تزال باردة.
بالمقارنة مع Imbert الأصلي ، تغيرت بعض الأشياء خارج المبدأ. تم إيلاء الكثير من الاهتمام للتسخين المسبق للهواء الأولي لزيادة درجة حرارة الأكسدة. وهذا بدوره يسبب مشاكل ، لأنه لا يمكن لجميع المواد تحمل درجة الحرارة هذه. بشكل عام ، أصبح الأمر أكثر تعقيدًا مما كان عليه من قبل ، ولكن النتيجة ، أصبح الغاز "أنظف".
مع الحفاظ على العيوب المذكورة أعلاه. ويمكنك أيضًا كتابة Airmiles على معدتك.
