يتذكر أحد المتذوقين الكلاسيكيين أنه بعد تقديم P6 - الذي أصبح معروفًا باسم Rover 2000 - جربت الشركة المصنعة Edelkoets Rover في 1963 مع إصدار كابريوليه 2. تصميم مذهل حقًا بواسطة David Bache يعمل في قسم تصميم Rover.
في ظل وجود هذه الشركة المصنعة لفترة طويلة ، أصبحت هذه السيارة الأولى بدون هيكل ، ولكن تمامًا مثل السيارة التي قدمت في 1955 Citroën استخدمت شركة DS "هيكلًا هيكليًا" قويًا قويًا يُطلق عليه ثمل كل الصفائح المعدنية. كان ذلك مفيدًا ، لأنه سرعان ما أصبح واضحًا أن الصدمات الأمامية والخلفية كانت تصدأ بسرعة. صُنع غطاء محرك السيارة Bonnet وغطاء التمهيد بالمصادفة - لكنه سرعان ما أصبح واضحًا - تآكل الألمنيوم بسرعة ...
الفكر من خلال
كان Rover 2000 مميزًا للغاية حتى أصبح في السنة التمهيدية (الأولى) سيارة العام على الفور. تصميم مدروس جيدا ، قبل وقته. في صناعة السيارات اليوم ، على سبيل المثال ، لا تزال الأفكار من روفر قيد الاستخدام. في 1960s ، نمت مصلحة الجمهور المشتري للتحويل. كان "الهيكل العظمي" قويًا وصلبًا لدرجة أن الناس بدأوا في تجربة نسخة قابلة للتحويل. مع اثنين من الأبواب بدلا من أربعة القياسية. تم بناء نموذجين أوليين لهذا الغرض. في نهاية المطاف ، تبين أن تكاليف الإنتاج ، مقارنةً بالسوق الصغيرة المفترض ، مرتفعة للغاية ، واختفت الفكرة - بما في ذلك النموذجان الأوليان - في سلة المهملات.
النموذج الأولي ظهرت؟
كانت المفاجأة العظيمة عندما "تم إخبارنا" حول سيارة Rover 2000 P6 القابلة للتحويل (أسود غامق) يجب أن تقف في بلدة Blunsdon-St.Andrews البريطانية - مقاطعة Wiltshire. ستكون السيارة في حالة نقية ، ولكن مع محرك V8. كان ذلك غريباً بعض الشيء ، لأن مصدر الطاقة المستمد من Buick هذا تم تثبيته فقط بواسطة Rover في 1967 وكان يطلق عليه رسميًا Rover Three Thousand Five. تم العثور على السيارة بعد بعض التحقيقات. في الواقع نقية ، استعادة تماما ، وصولا إلى أصغر التفاصيل. لوحة ترخيص البريطانية كان ملحوظا على الفور. هذا انتهى بـ "M" وهذا يعني أن التسجيل الأول قد تم فقط في 1974 ... بعد فترة وجيزة خرج القرد ، لم يكن نموذجًا أوليًا في ذلك الوقت ، ولكن كان "بناء ذاتي" يعتمد على P6 3500. تم إحضار نموذج "تجميل" إلى أوائل الستينيات. يجب استثمار عشرات الآلاف من الجنيهات البريطانية في هذه الورقة. تم التخلي عن السفينة في الميناء. على سبيل المثال ، كان غطاء الكتان ، وهو عبارة عن غطاء محتمل ، مفقودًا. أشارت شهادة التسجيل إلى أنها قابلة للتحويل ومفيدة للتسجيل في لوحة أرقام هولندية (أو بلجيكية). Oei ، قام المالك الحالي بتبادل Rover منذ فترة على MG MGBGT V8 وأراد التخلص منه. شيء لهذا واحد الهولندي? كلا، كان فقط عن القصة ...
