Sanglas

أسباني نادر

تتميز الأسطوانات المفردة الإسبانية الكبيرة المزودة بكتل المحرك الضخمة بالإعجاب بنفس القدر من الأهمية هنا. Sanglas هي شركة صنعت بالفعل دراجات نارية للحكومة الإسبانية. لكن تبين أن ذلك لا يكفي. هذا هو السبب في أنها بنيت أيضا للسوق المدنية. ولكن حتى في إسبانيا ، فإن المحركات نادرة جدًا. هنا في هولندا ترى أقل من ذلك بكثير. ولكن في الآونة الأخيرة كان هناك واحد للبيع.

صمامات الرأس

تم تأسيس Sanglas في 1942 من قِبل الأخوين Martin و Javier Sanglas اللذين قاما بتصنيع أسطوانات واحدة من 248 إلى 499 cc والتي قاموا ببناء كتل المحرك الخاصة بها.

في 1962 ، انتقلت الشركة إلى Hospitalet de Llobregat ، حيث تم إنتاج الصمامات 1962 cc و 295cc و 350 cc من 423. في 1978 جاء Sanglas مع محرك Yamaha 400 cc ذو الاسطوانة ، وكانت تلك بداية النهاية. أراد ياماها الحصول على موطئ قدم على الأراضي الإسبانية لأن الحكومة الإسبانية حظرت استيراد العلامات التجارية اليابانية. ثم الشراء محليا هو الخيار الأفضل من بدء الحرب.

تأخذ أكثر

في 1981 ، استحوذت Yamaha على الشركة وبعد ذلك بقليل اختفى اسم Sanglas. تم إطلاق فروع 249 و 323 cc ثنائية المسار التي تنتجها Sanglas من 1963 إلى 1968 تحت اسم Rovena. كانت الآلات ثنائية الأشواط بها كتل محركات من Hispano-Villiers و Zündapp. كما اختفوا عن الأنظار.

لم يتم بيع الكثير خارج إسبانيا. تم بيع العلامة التجارية من 1972 في هولندا وبلجيكا ولوكسمبورج بواسطة De Bruin Motoren في Driebruggen. ما زلت أتذكر أنه كان هناك ثلاثة في صالة العرض. وإذا كان من قبيل الصدفة أنني رأيت 3 ZGAN Sanglassen بعد 30 عامًا في معرض تجاري؟ في اسبانيا هناك "نادي سانغلاس كاتالونيا" آخر. ولكن كم عدد الأعضاء لا يهم؟

في هذه الأثناء ، يجب أن تكون 400 أو 500 cc Sanglas محركًا لهواة الذوق الذين يرغبون في التذوق ويرغبون في تمييز أنفسهم وليس لديهم مشكلة في توفير الأجزاء التي تشبه شيئًا فقط عندما تتحدث الإسبانية وتكون شبكتك الإسبانية على الأقل على Sinterklaas أشواط.

أشياء جميلة ، تلك Sanglassen.

اقرأ على: الإسبانية الدراجات النارية بعد الحرب من ميك ووكر. هذا التعليمية للغاية.