سيارة BMW R25 / 2 النائمة في يوم الملك. هذه دراجة نارية كانت "متوسطة الخدمة" في النصف الأول من الخمسينيات.
وحدث هذا "الإكتشاف" خلال السوق الحرة في فيلب. هذا هو الحدث الذي لا يكون فيه مقدمو الخدمة مجرد تجار متمرسين ، ولكن أيضًا أفراد عاديين إلى حد كبير.
نحن نرى سوق Velp الحر وكأنه يوم بالخارج. لسنوات. ومنذ سنوات مضت ، انتهى بنا المطاف عند الحواف البالية للسوق في Autobedrijf Wijlhuizen ، وقد أدهشنا أسطوانة BMW R25 / 2 أحادية الأسطوانة ، والتي كانت نوعًا منسية في صالة العرض. إلى جانب سيارة سوزوكي 250 الأكثر حداثة بدون اسطوانة ورأس ...
وفي يوم الملك كان الجراج مغلقًا دائمًا. هذه هي الطريقة التي ظل بها سر BMW R25 / 2.
خلال زيارة قام بها مؤخراً إلى Velp ، قمنا بزيارة Autobedrijf Wijlhuizen مرة واحدة خلال ساعات العمل.
أصبحت القصة واضحة: تم شراء محرك الشرطة السابق من صديق قبل ثلاثين عامًا. بعد ذلك تم قيادته بانتظام. ولكن ليس لفترة من الوقت الآن ...
في حين يجب أن يكون وقتا طويلا جدا.
يشبه BMW R25 / 2 وسادة الترميم المثاليةط.
لم نجرؤ حتى على السؤال عما إذا كانت معروضة للبيع.
لأن "مجرد النظر إلى BMW R25 / 2" جزء من زيارتنا ليوم الملك فيلب
*بالمقارنة مع R24 ، تم تعديل R25 قليلاً فقط. ومع ذلك ، فقد تم تعليقًا أخيرًا على المكبس الخلفي ، وهو النظام الذي تلقته بالفعل النماذج الأثقل في 1938. وكان الحاجز الأمامي حليقة التي كانت بمثابة "رفرف الطين". تلقى الجهاز أيضا وصلات الكرة القياسية لربط جانبا. يعتبر Steid's LS 200 sidecar الأنسب هناك. بالطبع ، كانت نسبة التروس المختلفة متاحة أيضًا. بعد ذلك ، ستواصل BMW توفير ناقلات منفصلة للاستخدام الجانبي مع جميع الطرز تقريبًا حتى وصول سلسلة / 5. في 1951 ، نجح BMW R25 / 2 في نجاح النموذج بالفعل. التي كانت تحسينات طفيفة فقط: أفضل السرج ، ضوء الفرامل ، ضوء عجلة حرة والدبابات مع المطاط المرفقة. وتم استرجاع هذا الطراز في 1953 بواسطة BMW R25 / 3. تم إنتاج 23.400 في ذلك الوقت.