هل تعلم أن "المقود المعزز" تم تطبيقه لأول مرة على السيارات منذ عام 1876؟ ويعتبر الأمريكي فيتس هو المسؤول عن ذلك. في عام 1903 - تم تركيب نظام التوجيه الميكانيكي على شاحنة لأول مرة. كان ذلك على متن كولومبيا 5 طن. حصل الأمريكي روبرت تويفورد على براءة الاختراع في 3 أبريل 1903 كجزء من سيارة الدفع الرباعي التي ابتكرها. ومع ذلك، يُنظر عادةً إلى فرانسيس دبليو ديفيس على أنه الرجل الذي اخترع "المقود المعزز". بصفته مهندسًا في قسم الشاحنات في شركة تصنيع السيارات الأمريكية بيرس أرو، تمكن بالفعل من تطوير نظام أبسط وأقل عرضة للفشل في عام 4. وبعد فترة وجيزة كان يعمل في شركة جنرال موتورز حيث صنع نظامه الهيدروليكي. ومع ذلك، اعتقدت جنرال موتورز أن تطبيقه على سياراتها أمر مكلف للغاية. عُرض على ديفيس وظيفة جديدة في شركة Bendix، الشركة المصنعة لقطع غيار صناعة السيارات. وبعد ذلك – بالنسبة لبنديكس – لحسن الحظ اندلعت الحرب العالمية الثانية. كانت الجيوش الأمريكية والكندية والبريطانية بحاجة ماسة إلى المزيد من المعدات الثقيلة التي يسهل إدارتها، مثل السيارات المدرعة وشاحنات نقل الدبابات. وكانت كرايسلر أول من طرح هذه السيارة في عام 4 مقود مرن وفقًا لبراءات اختراع ديفيس التي انتهت صلاحيتها بالفعل لسيارات الركاب ذات الإنتاج الضخم. هذا ما أطلقوا عليه دليل هيدرا. تبعتها كاديلاك في عام 1952 بعد عشرين عامًا من "اختراع" ديفيس لذلك هناك.
الصورة: على الرغم من أن فرانسيس دبليو ديفيس يعتبر بشكل عام مخترع نظام التوجيه المعزز، فقد تم تطبيق المبدأ لأول مرة على السيارات في عام 1876.