بدأت الدراجات النارية الجديدة مع هوندا CB750F. هذا ما كان في ذهنهم في كاواساكي. لأنهم في كاوا اعتقدوا أيضًا أنهم سيفاجئون العالم بشيء جميل جدًا. كان هذا الحلم Kawa Z750 آلة أكثر حداثة وأفضل. لكن في كاواساكي توصلوا إلى شيء ليس فقط "ثاني أسطوانات 750 سم مكعب". وضعوا المثقاب في الاسطوانات ونما الجزء العلوي إلى 900 سم مكعب. أصبحت المحركات المستقيمة ذات الأربع أسطوانات هي الاتجاه السائد. لدرجة أن آخر المشترين لبقايا عالم الدراجات النارية الأوروبي تحدثوا بازدراء عن UJMs. الدراجات النارية اليابانية العالمية.
كما أرادت سوزوكي كسب بعض المال
كما أرادت سوزوكي المشاركة في الدوري الممتاز. بعد أن أفلست سوزوكي تقريبًا في مغامرة وانكل ، قرر اليابانيون لعبها بأمان. بدأوا أيضًا ، مثل المسابقة ، في صنع أربعة محركات متتالية ، UJMs. لكنهم عملوا بشكل جيد للغاية مع خط GS ، لأن لديهم الأمثلة في متناول اليد.
سوزوكي GS750 كانت بالفعل أفضل من هوندا CB750
مع GS750 ، أثبتت سوزوكي أنها تقوم بتوجيه جيد ودراجات نارية سريعة وموثوقة. واستفادت سوزوكي GS1000 من الخبرة المكتسبة مع 750 سم مكعب رباعي الأسطوانات. كانت Suzuki GS1000 أفضل توجيه '1000' في وقتها ، وكان المحرك يحتوي على الكثير من الاحتياطيات التي يمكن للمولفات مثل "Pops" Yoshimura القيام بأشياء لطيفة جدًا معها. في فئة "Pro Stock" الأمريكية ، قدمت الكتل المضبوطة ما يصل إلى 300 حصان عند 14.000 دورة في الدقيقة.
على الصعيد العالمي ، تم اعتبار سوزوكي GS1000 كأفضل أربع أسطوانات يابانية حتى ذلك الوقت. ولكن كان هناك بالفعل الكثير من الأسطوانات اليابانية السميكة الأربع التي لم يندفع فيها تقنيًا بسبب خصوصيته.
الذهاب لالأصلي
تم تكييف Suzuki GS1000s وفقًا للوصفة المألوفة ، وفقًا لرغبات الوقت وذوق أصحابها. رياضي مع `` مقود قطرة '' بالإضافة إلى 4 في 1 ، أو سائح مع قمرة القيادة وحقائب السفر. في الوقت الحالي لا يزال من الأفضل الذهاب إلى القمة والأصالة. اختر ما هو مثالي قدر الإمكان. في الطرف الأدنى من السوق ، حيث تكون الأسعار منخفضة ، يقضم المفكرون الأحرار في سوزوكي كأساس لمتسابق المقهى (أو - كيف توصلوا إلى الفكرة - لمخلط أو بوبر براتستيل).
الوضع
يمكن أن تكون سوزوكي GS1000 جيدة الصيانة مع برميل على مدار الساعة عملية شراء رائعة. ولكن لا يزال بإمكانك العثور على نسخ أقل من 1.500 يورو والتي تعد نقطة انطلاق جيدة لمشروع ، أو مناسبة ككلاسيكية يومية. لا يزال من الممكن العثور على أجزاء قليلة جدًا في ساحات خردة الدراجات النارية. لكن تذكر أن أجزاء اللون والكروم نادرة. لا يزال بإمكان مقدمي الخدمات ، مثل CMSNL.com ، توفير أجمل اللمحات. لكن هذا يضاعف بسرعة سعر الشراء لمشروع صعب.
في صورة السوق الحالية التي تعتمد على الإنترنت في هولندا ، تطلب سيارة سوزوكي GS1000 الجميلة والأصلية بالفعل حوالي 5.000 يورو. لكن في الوقت الحالي ستبقى هذه الآلات معروضة للبيع لبعض الوقت. عادة ما تذهب أجمل العينات إلى الخارج.
المثير للاهتمام أيضا أن تقرأ:
- هوندا CB750 ، كاواساكي 500H1 ، سوزوكي T500 وياماها XS1
- سوزوكي GT380 ، سوزوكي ليست ثقيلة جدا ثلاث اسطوانات
- هل ستكون سوزوكي GS 750 هي سيارة CB 750 الجديدة؟
- سوزوكي GSX-R750. أسطورة
- سوزوكي RG250 والتر وولف
