لا تختار. ربما يكون هذا هو الاسم الصحيح للتنصت على الأصابع الذي سلمه رئيس شركة Daimler AG ، ديتر زيتشه ، إلى فولكس فاجن عدة مرات. فيما يتعلق ببوابة الديزل ، قال إن شركة فولكس فاجن كانت تلحق الضرر بصناعة السيارات وانتقدت بشكل غير مباشر منافستها أودي ، ابنة فولكس فاجن منذ عام 1965. Zetsche تشارك في سباق فئران ممتاز وتريد مواصلة اقتحام الجنة الفاخرة مع مرسيدس بنز . إنه يفعل الكثير من أجل ذلك ، لأن زيتشه مؤخرًا - بعد فترة وجيزة من وفاة شركة فولكس فاجن - صرح بنبل شديد أن هناك مستقبلًا لصناعة السيارات. هو ، الرجل المناسب. هو ، التعويذة التي نصبت نفسها في أرض السيارات.
وفقا ل Zetsche ، يتم استبعاد الفضائح مع مرسيدس بنز. لكن يبدو أن الرئيس التنفيذي لشركة Daimler-Benz شعر مؤخراً بحذر شديد مرة أخرى. لأن برنامج ديزل رينو انتهى به المطاف في قفص الاتهام. ماذا يجب أن نفعل مع مرسيدس بنز؟ حسنًا: في بعض طرز مرسيدس بنز ، وجدت محركات DCI من رينو مكانًا في المقدمة. وبالتالي فإن موضوع بوابة الديزل يمكن أن يلقي بظلاله المريبة على طرازات مرسيدس بنز الأصغر. لأنه بمجرد أن تبدأ هذه الكرة في التدحرج ... في منتصف يناير ، اختارت Zetsche مناورة تحويلية. قام بطرد مجموعة فولكسفاجن لأسفل ، وبالتالي قرأ المنافس وابنة فولكس واجن أودي الدرس.
لم يكن المواطنون أبداً أصدقاء
أودي ومرسيدس بنز. تقليديا ، العلامات التجارية الألمانية لم تكن أبدا أصدقاء. ليس في السنوات التي تملكها شركة دايملر بنز Auto Union. ليس حتى عندما رأت شركة Daimler Benz أن سوق الحجم المتميز من Avant la lettre تمت معالجته بنجاح من قبل الابنة المباعة إلى Volkswagen ، والتي تم تغيير اسمها إلى Audi من 1965. بيع Auto Union يعني خطًا جريئًا من خلال إمكانات قاعدة العملاء الأوفياء لمجموعة Ingolstadt. تم إلقاء الطفل بماء الاستحمام. ركض الطفل بنز من الستينات تحت رعاية فولكس واجن باسم "أودي" للفرقة. تحولت Audi إلى نجاح مدو من البداية. وتطورت أودي ، بقيادة المهندس السابق لشركة ديملر بنز لودفيج كراوس ، تدريجياً لتصبح منافسًا كبيرًا لسيارات مرسيدس بنز. فقط في 1982 مع W201 الهائل ، كان لديه إجابة مناسبة في منطقة السوق والمعروفة حاليًا باسم "قطاع D المتميز".
مرسيدس W123 مثال على السياسة الصحيحة
زحف أودي ومرسيدس بنز أوثق. اليوم ، جنبا إلى جنب مع BMW ، يتنافسون على أعلى موقع مبيعات على المسرح العالمي المتميز. ولكن إذا كنت تريد أن تكون الأفضل والأكثر مبيعًا ، فلن تضطر إلى منح الآخرين يدًا. يعود أفضل درس لـ Dieter Zetsche إلى 1980 ، عندما قادت مرسيدس بنز المبيعات الألمانية في التصنيف مع W123. من خلال بناء سيارات عالية الجودة لا شك فيها ، تم إنشاء نجاح مذهل في المبيعات لمرسيدس بنز. من خلال البدء من قوة الفرد بدلاً من تضمين فشل الآخرين ضمن استراتيجية العلاقات العامة الخاصة به. بالإضافة إلى ذلك ، صنعت فولكس واجن ركبتها الطويلة والواسعة وهي تمر عبر الوحل. صعد كبار المديرين التنفيذيين والإجراءات الاحترازية والتحفظات المالية الكبيرة تهيمن على الأخبار.
القراد وخزات دبوس في بدلات الرجال
لكن ديتر زيتشه اعتقد أنه من الضروري لفترة من الوقت اتباع نهج عام تجاه فولكس فاجن - وبالتالي منافس أودي. يحدث هذا في كثير من الأحيان في مرسيدس بنز. على الصعيدين الوطني والدولي ، هناك ميل لتسمية أودي إلى حد ما بأنها مهينة على أنها "نوع من سيارات فولكس فاجن الفاخرة". مثل هذه الأمور لا تتناسب مع القيم التاريخية الجميلة ومكانة مرسيدس-بنز. قام ديتر زيتشه بتقديم خدمة Daimler AG و Mercedes Benz بشكل خاص. سيئة للغاية ، وهذا هو. لقد كان يعطي صنابير سيئة وخزات. ثم لا يهم ما إذا كان ذلك يرتدي بدلة رجالية أم لا.