كما Triumph من المتحمسين للمالك أو مالك TR ، بالطبع ، يجب أن تعرف كل شيء تمامًا عن النموذج الذي وقعته. قمنا بإدراج بعض المعلومات الخاصة لك.
TR2
بدءا من TR2. في البداية كانت متوفرة فقط باللون الأبيض والأسود والأزرق الجليدي (الأزرق الجليدي) والأصفر الزيتون (الأصفر / الأخضر) والزهري الوردي (الزهري الوردي). كانت تلك الألوان من قبل زوجة رئيسه آنذاك السير جون بلاك. كانت تعرف (...) أفضل من أي شخص آخر أن تلك الألوان ستجذب النساء. كان لديهم الكلمة الأخيرة - حتى ذلك الحين - ...
TR3
ثم خليفته ، و TR3 تم تقديمه ، لا تزال هناك صفوف كاملة من TR2s غير المباعة في المصانع ومناطق التخزين. كان ذلك من قبل Triumph لا توجد مشكلة ، لأنهم عادوا جميعًا إلى المصنع لتزويدهم بالتحديثات ليتم بيعها على أنها TR3s جديدة ... لم تكن هذه عملية كبيرة ، وشواية كروم ، ومكربن SU آخر وبعض التعديلات. لا تزال أول TR3s مزودة بمكابح أسطوانية في كل مكان ... عندما بيعت جميع TR2 المحولة تقريبًا ، تم منح TR3 مكابح قرص 1956 من أكتوبر وتمت تسميتها TR3A.
TR4
لماذا ما TR4 فيما يتعلق بـ 1961 ، كان يخشى أن تنخفض المبيعات في الولايات المتحدة بشكل كبير. أصبح TR4 مختلفًا تمامًا بعد تدخل تجميلي من منزل التصميم الشهير Michelotti. لذلك ، تم إنشاء TR1962B للسوق الأمريكية في 3. تحت الجلد تمتعت بكل تغييرات TR4. في 1965 TR4A بهيكل معدّل بشكل كبير مع نظام التعليق الخلفي المستقل باعتباره أهم ابتكار.
TR5
تسويقها في 1967 TR5 - مع محرك حقن بست أسطوانات للسوق الأوروبية وإصدار مكربن للسوق الأمريكي يسمى TR250 ، TR الوحيد الذي كان الأقصر في الإنتاج: أحد عشر شهرًا فقط!
TR6
لقد حان الوقت لطراز جديد ، و TR6. طُلب من جيوفاني ميشيلوتي مرة أخرى أن تجعل شيئًا أكثر جمالا من خلال الواقع العرضي Triumph في هذه الأثناء أصبح جزءًا من قلق Leyland البريطاني ، وبالتالي كان لا بد من إيقاف الصنبور المالي ... مع عذر "مشغول للغاية" ، انسحب Michelotti وتم البحث عن اتصال مع صانع المركبات الألماني Karmann. لقد تبين أنها مقامرة آتت أكلها في النهاية. احتضن العالم TR1969 ، التي تم الكشف عنها في عام 6 ، منذ اليوم الأول. كان الهيكل والتكنولوجيا والجزء الأوسط من الجسم هي نفسها تلك الموجودة في TR5. كما بقيت المواصفات الفنية للسوق الأوروبية والأمريكية على حالها مثل TR5. حقن لأوروبا ، كاربوريتوران للولايات المتحدة. خرج آخر TR6 بحقن البنزين من خط الإنتاج في فبراير 1975… في عام 1976 سقطت الستارة على TR6. في ليلاند البريطانية المتعثرة الآن ، لم تكن الأمور في نصابها الصحيح ، ولذا يمكن أن يحدث أنه في عام 1979 كانت لا تزال هناك حظائر ممتلئة - حتى عدد من المحاجر! - مع TR6s الجديدة تم اكتشافها ...
TR7
في غضون ذلك ، كان خليفة TR6 مشغولًا أيضًا TR7 سيتم استدعاء وكان مقدمة عامة في 1975. باستخدام الاسم الرمزي 'Bullet' ، كان من المفترض أنه في الوقت نفسه سيكون هناك بديل لـ MG MGB الذي سيكون مشابهًا لـ TR7 ولكن يتم توفيره بعد ذلك مع شارات MG وشعاراتها. تم تزويد طرازات الطين - بالحجم الفعلي - بـ MG 'finery' ... كان TR7 مختلفًا تمامًا عن سابقه وتلقى بأكثر من مشاعر مختلطة. لا ، غير متاح للتحويل لأن قمة ليلاند البريطانية كانت مقتنعة بأن السيارات المكشوفة سيتم حظرها على المدى القصير. خطير جدا. الضربات العديدة والانتقال المستمر لخط الإنتاج ، بالإضافة إلى الصراف المرافقة ، والنموذج القبيح ، والحبوب الأربعة المثيرة للشفقة ، والجودة الرديئة ، تعني النهاية الوشيكة للعلامة التجارية.
TR8
حتى مقدمة من TR8 - مجهزة بمحرك Rover V3.5 سعة 8 لتر - في عام 1979 لم يتمكن المد من الدوران. تم تصنيع 18 سيارة مكشوفة و 63 كوبيه فقط - مع محرك يمين - للسوق البريطانية. لم يتم بيع أي شيء من خلال تاجر. سجلهم المصنع جميعًا وباعهم من مكاتبهم إلى المتحمسين (...) لمثل هذا الشيء. في عام 1981 انتهى الإنتاج ويمكن للعالم أن يستعد لأخرى Triumph. اشادة. دعونا لا نتحدث عن ذلك بعد الآن (بعد الآن) ...