UAZ 452. ليس رجعيًا ، ولكنه حقيقي

الخنافس الجديدة. Minis و Fiat 500s؟ أرى الرجعية كضعف المصممين أو التسويق الماكرة. الرجعية ليست حقيقية. بالطبع هناك استثناءات أحبها. على عجلتين هناك كاواساكي W650-800 king axers و 650 cc Royal Enfield التوائم الأخيرة. كل هذه الأشياء لها قيمة مضافة. ولكن ما إذا كان أحد رواد الرجعية المذكورين أو PT Cruiser سيصبح رمزًا للأسلوب؟ لا ، بالأحرى نيسان فيغارو ، السيارة الوحيدة التي تحمل عامل التحمل My Little Pony كانت بليموث براولر أيضًا سيارة كرتونية ، ولكن للأولاد. وأن فورد GT40 ولدت من جديد؟ أن موستانج الجديدة تشبه إلى حد كبير الطراز القديم؟ أكثر واقعية بكثير من UAZ 452.

ثم لا شيء يتفوق على الأصل

لا سرقة لعدم وجود الخيال. لا تسويق ذكي. مجرد الاستمرار في صنع نفس السيارة لحوالي خمسين أو ستين أو سبعين نتيجة في سيارة جديدة قديمة حقًا. رأيت أروع مثال على ذلك أمس. ورسمت بإحكام بلون الطين البني الداكن المبهج ، رأيت UAZ 452 "Bukhanka" في الفرع إلى Eerbeek ، والذي يعني بمودة "ساندويتش". وكيف حصلوا على هذا الاسم الآن؟

بدأت القصة بمشكلة

كانت روسيا في مأزق. كان ذلك وقت الحرب العالمية الثانية ، وخاضت الجيوش السوفيتية حربًا صعبة للغاية في قارتين. وهذا ينطوي على مسافات طويلة مع العديد من مشاكل النقل والإمداد.

تعد روسيا أكبر من جيلديرلاند: يمكنك السفر عبر 14 منطقة زمنية من الشرق إلى الغرب ، ومن الجنوب إلى الشمال تواجه الصحارى إلى القطب الشمالي المتجمد. وكل هذا عادة بدون طرق حقيقية تحت الإطارات.

لذلك كان هناك تحد لوجستي في ذلك الوقت

كان يجب إعطاء الرجال الطعام والملابس ، وإذا أصيبوا ، يجب نقلهم من ساحة المعركة إلى مكان آمن. لكن الأهم من ذلك أن الجيش كان بحاجة إلى أسلحة وذخيرة وكذلك جميع الوسائل الممكنة لدعم المجهود الحربي. بالنظر إلى الظروف ، كان السؤال "ولكن كيف؟" سؤالًا معقولًا. كانت بحاجة إلى مركبة بسيطة قادرة على حمل الأحمال الثقيلة ، وتوفير الدفء والمأوى للرجال ، وتسلق الجبال وعبور الأنهار ، والتسلق والتسلق فوق الصخور والصخور ، والسير عبر المستنقعات الموحلة. كان لابد أن يكون نوعًا من وسائل النقل مثل الحمير اليونانية: كان عليها أن تأكل كل شيء ، وأن تكون قادرة على حمل الكثير ، وإذا لزم الأمر ، يجب أن تستمر بالضرب حتى الموت. لكن يفضل في وقت متأخر قدر الإمكان. يجب أن تكون الماكينة الشاملة أيضًا من آكلات اللحوم: من البنزين إلى وقود الديزل ، وزيت الطهي إلى العنب. يجب أن تكون سيارة الأحلام عالية على الأرجل ، وأن تكون مزودة بنظام دفع رباعي ، وكان يجب أن تضمن الأذرع القصيرة مهارات التسلق المثلى. يجب أن يكون هناك حوالي تسعة رجال. المزيد من تلك التفاصيل. لم يتم التحدث عن الكثير من الكلمات حول مظهر UAZ 4.

حتى الآن كتاب المتطلبات

وهكذا ، حصل مصنع سيارات أوليانوفسك على UAZ - أوليانوفسكي Avtomobilny زافود - مهمة تصميم مثل هذا الشيء. في ذلك الوقت ، كانت UAZ تنتج GAZ 69 ، وهي سيارة أيقونية أخرى من الحقبة السوفيتية. كان النهج الأساسي. محدودية الموارد والوقت. لذلك استخدمت UAZ التصميم الأساسي لـ GAZ 69 كأساس ، لكنها أضافت عناصر التصميم والبناء المطلوبة حديثًا. كانت هناك حتى "شطائر" مع تعليق هيدروليكي لاستخدام سيارات الإسعاف.

أخذ المصممون ببساطة هيكلًا مسطحًا ، وركّبوا المحرك والتفاصيل الضرورية الأخرى لـ GAZ 69 ووضعوا الهيكل الجديد عليه. كانت النتيجة تسمى UAZ 452 ، خالية من تأثيرات التسويق أو المبيعات. لماذا؟ يبدو أن لا أحد يعرف أو يهتم حقا. بدأ الإنتاج حقًا في الخمسينيات. ولكن في الواقع ، تم بناء هذه الكلاسيكية لمدة تزيد عن 70 عامًا.

وهكذا رأيت حوالي تسعة أشخاص بالأمس. في الوقت الحاضر على ما يبدو مع محرك Euro5 وبعض التعديلات. لكنها لا تزال حقيقية كما كانت دائمًا. حتى أن هناك مستوردًا هولنديًا وبلجيكيًا. ومتى ترى قائمة الأسعار؟ ثم تضيع.