عوادم السيارات الكلاسيكية

لم يتم بناء أنظمة عادم المصنع أبدًا للأبد. يجب أن يضمنوا توصيل الطاقة الأمثل والحد الأقصى من الحد من الضوضاء خلال حياتهم. وأن تفسير تلك القيمة غالبًا ما تم تفسيره بشكل مختلف على مر السنين؟ ليكن.

في هذه الأثناء ، يتعرض نظام العادم هذا للطقس والرياح والحرارة والتبريد ، والاهتزازات والهجوم الكيميائي عن طريق التكثيف الحمضي بعد الرحلات القصيرة. ونحن لا نتحدث حتى عن الخدوش والخدوش.

أنظمة العادم الأصلية الجديدة كان لها سعرها

انغمس سوق العرض بشجاعة في هذا الأمر. في أيام الأسطوانتين الأوروبيتين ، كان صنع نظام العادم مهمة بسيطة إلى حد ما لشخص لديه أسطوانة وآلة لحام. لذلك تم تقديم هذا النوع من عوادم الاستبدال البسيطة في وقت مبكر جدًا وبأسعار مناسبة. وما إذا كانت 350 cc BSA أحدثت ضوضاء أكثر أو أقل ، وما إذا كانت قد اكتسبت قوة حصانية إضافية أو فقدت واحدة؟ فاح. جميل ومهم.

تغير كل شيء مع وصول المحرك الياباني ذي الأربع أسطوانات

تم تصميم أنظمة العادم الخاصة بهم حقًا لتوفير التدفق الأمثل للغاز وتقليل الضوضاء. وتم تشكيل الجزء الخارجي من المخمدات بواسطة أجزاء من الصدفة المضغوطة والملحومة ، والتي تحتوي على جميع أنواع الخدوش والقيلولة والفتحات لإفساح المجال للفرامل ، والوقوف المركزية ومطاط الصدام.

اعتمد التصميم والبناء والتنفيذ بالكامل على الإنتاج الضخم. وهذا هو السبب في أن بناء قوالب مكبس باهظة الثمن كان النهج الصحيح تمامًا. فقط: لم يتمكن الحداد العادي من صنع مجموعة أربعة في أربعة من كاتمات صوت هوندا CB750 OHC في فترة ما بعد الظهر. واستبدالها بالأصل؟ كان ذلك باهظ الثمن. غالي جدا. لحسن الحظ ، لم تكن هناك مشاكل تقريبًا مع ضوضاء المحرك في ذلك الوقت وبدأ الموردون في صنع أنظمة أربعة في واحد بشكل جماعي. كانت أرخص وأخف وزنًا أيضًا. وأن بعض النسخ كانت عالية جدًا؟ لقد أحببنا ذلك في ذلك الوقت!

أكثر أو أقل

في اختبار مقارنة في Das Motorrad ، نظر الألمان في دزينة من أربعة أنظمة في واحد لـ Kawa Z900. قدم أفضل نظام قدرًا تقريبًا من الطاقة مثل مجموعة الأنابيب الأصلية. فقد النظام الأسوأ تصنيفًا قطيعًا من 14 حصانًا.
وفي الوقت نفسه ، يتم التعرف على تلك الدراجات اليابانية الصعبة على أنها تستحق الاستعادة. وتلك أنظمة العادم؟ جف مخزون NOS في هذه الأثناء. ولكن هناك عدد قليل من المستثمرين في جميع أنحاء العالم الذين - بالطبع في الصين - قاموا بصنع قوالب صحفية جادة حقيقية مرة أخرى. هذا هو السبب في وجود كاتم صوت جديد ، نسخ متماثلة حقيقية بما في ذلك الأرقام الصحيحة ، على الأقل هوندا CB450 K1s و CB750 OHCs و Kawasaki Mach IIIs 900 و- من هولندا! - سوزوكي T500

وأن مثل هذه المجموعة من الأشياء الجميلة يمكن أن تكون فقط في جوار ميل صخرة يورو الصعب؟ حسنا: أفضل تكلفة من عدم للبيع.