إنه مفهوم يستخدم على نطاق واسع. قسمنا Verkeerd Afgelopen يقدم بانتظام لمحة في نهاية ما كان يوما سيارة جميلة. سيارة لم تحقق في كثير من الأحيان مكانتها الكلاسيكية. مركبة كان من الممكن أن تلعب دورًا في مجتمع التراث الميكانيكي ، بل إنها في بعض السيارات خاطئة تمامًا.
وضع استرخاء من أجزاء
في نهاية الأسبوع الماضي رأينا مثالًا آخر على المجد الماضي تمامًا في مكان ما في منطقة أمستردام. من مسافة رأينا لوحة أساسية وأربع عجلات ونظام تعليق وعجلة قيادة وعدد قليل من أدوات التحكم الأخرى التي تقوم بمحاولات يائسة لتوضيح الحافلة التي حملت هذه المجموعة المفقودة. وقادتنا تلك المحاولات إلى استنتاج أن هذه كانت بيتل في الخمسينيات أو الستينيات. اليوم نادرة بشكل متزايد وما زالت ترتفع في المكانة والقيمة. في الحالة التي اكتشفناها ، ليس لديها حقًا أي فرصة للظهور على الرادار الكلاسيكي مرة أخرى. على سبيل المثال ، كل من الصفيحة السفلية والنفق الأوسط في حالة خشنة. عجلة القيادة غير مفعمة بالحيوية وما كان في السابق ألمانيًا مشدودًا بقوة إلى القاعدة في وضع مريح للغاية.
ربما بضعة أجزاء أخرى
صحيح: حتى في هذه الحالة لا يزال هناك بعض الأجزاء التي يجب حفظها. الأجزاء الصلبة الألمانية التي تنجو على ما يبدو من كل عاصفة. ولكن بغض النظر عن أي تطور نريد أن نعطيه: هذا لن يكون Beetle بعد الآن كما ترك بفخر فرقة المصنع في Wolfsburg. بالنظر إلى إنتاج ملايين الخنافس ، هل هذا أمر مؤسف؟ نحن نعتقد ذلك. لأن كل خنفساء هي تكريم لما جعل صناعة السيارات ممكنة. أساس قيادة السيارة ، والحد الأدنى من الشروط للوصول من A إلى B بكفاءة وبنة أساسية لإعادة الإعمار. هذه ليست سوى عدد قليل من القضايا الأساسية المتعلقة بالسيارات والتي كان من الممكن أن تقوم بها Beetle المفقودة. وفوق كل ذلك: ربما لن نعرف أبدًا في أي سعة تم تصميم سيارة فولكس واجن هذه. مع هذا فولكس فاجن أنها كاملة verkeerd afgelopen.
أريده! ثابت جدا