خذ منصة VW Karmann Ghia. أضف عناصر هندسية لمجموعة الدفع والتعليق من الجيل الأول من حافلات فولكس فاجن. استخدم تقنية الملاكم المبرد بالهواء التي أثبتت كفاءتها من مجموعة VW. جهز السيارة المتقشف وتأكد من إمكانية قيادتها مفتوحة ومغلقة. شاهد هناك المكونات والشروط التي صنعت منها فولكس فاجن سيارتها الجديدة للبوندسوير. في عام 1969 ، تم تقديم فولكس فاجن 181 للعالم.
كان الدافع وراء تطوير فولكس فاجن الجديدة هو حقيقة أن DKW Munga قد خرج من الإنتاج. كان البوندسوير يبحث بجد عن بديل مكافئ ، وكلف شركة فولكس فاجن بتطوير الخلف. حقيقة أنه تم بالفعل تطوير هيكل في أستراليا لـ فولكس فاجن كانت نقطة انطلاق مهمة للعميل. بالإضافة إلى ذلك - وكان يعتبر هذا أمرًا رائعًا - يمكن أن تكفي فولكس واجن بتطبيق الدفع بالعجلات الخلفية. تم النظر أيضًا في درجة كبيرة من الخلوص الأرضي - بسبب الاستخدام المحتمل للتضاريس
لاول مرة في IAA فرانكفورت
في عام 1968 ، قامت فولكس فاجن ببناء أول ستة عشر نسخة من سيارة 181 الجديدة. بعد العرض الرسمي في معرض IAA في فرانكفورت عام 1969 ، بدأت فولكس فاجن سلسلة إنتاج السيارة ، وسرعان ما وجدت فولكس فاجن 181 مكانًا في كتالوجات المستهلكين. كما ذكرنا سابقًا ، يمكن الاستفادة الكاملة من مخزون الأجزاء الشامل ضمن مجموعة VW عند بناء السيارة. ما كان مميزًا بشكل خاص هو أنه تم تركيب 181 صندوقًا لتقليل ناقل الحركة على المحور الخلفي. جاء هذا التطبيق النادر من VW Transporter T1. علاوة على ذلك ، تم تجهيز 181 بعدد من ميزات VW (Beetle) 1500. الأدوات والمحور الأمامي ونظام التوجيه والمحرك كلها جاءت من Krabbeldier. حصل 181 أيضًا على سخان انتظار ومجهز اختياريًا بقفل تفاضلي.
فرد من العائلة مع وجه خاص بهم
لذلك كان لدى 181 العديد من الخصائص العائلية ، ولكن كان لها وجهها الخاص ، والذي تم تعزيزه من خلال وجود غطاء محرك السيارة القابل للإزالة ، والزجاج الأمامي الذي يمكن طيه والأبواب القابلة للإزالة. من 1971 فصاعدًا ، قامت VW أيضًا بتثبيت الموصل التشخيصي ، وهو تطبيق تم استخدامه أيضًا من قبل أفراد الأسرة.
تعديلات من 1970
في غضون ذلك ، في عام 1970 ، حدث تغيير مهم. تم استبدال محرك 1493 cc بمحرك 1584 cc الذي وجد طريقه أيضًا إلى VW 1970 S و LS منذ عام 1302. بالنسبة لـ 181 ، تم الحفاظ على الطاقة عند 44 حصان. بالإضافة إلى ذلك ، قرر فولفسبورج تصدير 181 إلى الولايات المتحدة. ليس ككل ، ولكن كمجموعة. على أي حال ، كانت خطوة جيدة ، لأن 181 سرعان ما تمتعوا بشعبية معقولة ، خاصة في كاليفورنيا. في عام 1973 - بعد عام من بدء إنتاج 181 أيضًا في المكسيك - تم إجراء تغييرات مهمة. تم استبدال التسخين المسبق بالتسخين بالهواء ، وزادت قوة المحرك 1584 سم مكعب إلى 48 حصانًا ، وأفسح بناء المحور المعلق الطريق لبناء المحور الخلفي مع أعمدة الترقوة المائلة. بصريًا ، لم يعد 181 يحتوي على فتحات فوق العجلات الخلفية من طراز عام 1973 ، ولكن زخارف على شكل صندوق لضمان إمداد هواء مثالي. أخيرًا ، تم تجهيز 181 بعجلة قيادة أمان بأربعة أذرع.
في الطريق إلى النهاية
وهكذا أصبح عام 1973 أهم سنة تعديل. في وقت لاحق ، تم تعزيز سيقان الصمام بشكل أكبر وأصبحت نسخة مع الحقن (و 50 HP) متاحة للسوق الأمريكية. بعد ذلك ، هيمنت على مسيرة فولكس فاجن 181 عمليات نقل الإنتاج ووديع أقرب من أي وقت مضى. كانت أمريكا الشمالية أول من تخلى عن السيارة ، والتي اكتسبت اسمًا وشهرة هناك باسم The Thing. خلال السبعينيات ، انتقل الإنتاج الألماني من فولفسبورغ إلى هانوفر ، وأصبحت إمدن آخر موقع إنتاج. تم إطلاق آخر طراز Europa-1978 من خط الإنتاج هناك في عام 181. لم يكن آخر 181 ، حيث انتهى إنتاج هذه العبادة VW في المكسيك في 1980.
كائن عبادة
في إجمالي 140.768 تم إنشاء نسخ من هذا VW متعدد الوظائف. وتحولت مركبة الجيش إلى سيارة محبوبة ، تستخدم في العديد من أغراض الترفيه ، وأصبحت اليوم أداة عبادة حقيقية.
وكلها مصنوعة من الفولاذ لدراجة جدتي. وداعا!
قصة رائعة مرة أخرى ، نعم بعض الصور الأخرى.
أعتقد أن تجار القلاب قد بيعوا بالفعل فيما يتعلق بسيارات الجيب هذه.
كما قلت ، قصة جميلة.
تحياتي هانز
أعتقد أن 181 kubel هي سيارة جميلة ، كان لديّ سيارة واحدة من 1 ، كانت أيضًا واحدة من الجيش الألماني. أستطيع أن أرى أن هينك لا يحب فولكس فاجن. أعتقد أن الحافلة Beetle و VW مريعة هي أعظم هراء. أنا من محبي لعبة Ford Taunus العالمية ، لكن هذا لا يعني أنني لا أحب كبار السن الآخرين
أستطيع أن أتخيل أن هناك أشخاصًا يحبون الخنفساء و / أو الحافلة ، بعد كل شيء هم أشياء مضحكة. كل لوحده.
لكن كسيارة ، فهي فظيعة بهذا المعنى ، نظرًا لامتلاكها للثبات السيئ على الطريق ، ومحرك سفلي ، ومستهلكين للغاز ، ومكتظ بالداخل ، وغير مريح ، ويصعب الوصول إليه ، ومقصورات أمتعة صغيرة جدًا وما إلى ذلك. المتحمسون يتخطون تلك العيوب وهذا جميل فقط. في الحب الحقيقي ، أنت أيضًا تحب عيوب موضوع العشق.
مكانة عبادة ؟؟ أليس هذا مبالغ فيه بعض الشيء؟ لدي فكرة أن فولكس فاجن تريد أن تصنع "أيقونة" لكل طراز. حسنًا ، على الأكثر تلك الخنفساء والحافلة الرهيبة ، لكن هذا كل ما في الأمر. بصرف النظر عن قلة من الخبراء ، لا يوجد كلب يعرف أو يدرك هذا الشيء (المضحك) ؟!
لذا ، هذا ما أردت قوله.
(أنا لست مغرمًا بشكل خاص بميراث واحد هـ ونسله غير المباشر).
الجيل الثالث من صدمة الحرب يا (هينك)؟ وهل من المريح نشر هذا كتعليق؟ وبصرف النظر عن ذلك: فإن شركة فولكس فاجن لا تحول السيارة إلى أيقونة؛ المشترين / المالكين يفعلون ذلك. أو أنهم لا يفعلون ذلك ويسمى ذلك بالتخبط.
هذا لا يؤثر على هينك ، أنت تخلط بين شيئين مختلفين!
يعكس هذا الموقع العالم "الكلاسيكي" - وليس المسرح العالمي آنذاك.
أحفاد غير مباشرون - أين مرسيدس وأوبل وبي إم دبليو وزونداب إذن؟
لم تساهم صناعة السيارات الألمانية فقط في قوة الاحتلال!
يتضمن هذا "الإرث" لأحد أفراد الأسرة أيضًا "إعانة الإيجار" و "إعانة الطفل" و "الطريق السريع" هينك ...
الأشياء التي أعتقد أنك تواجهها بشكل يومي.
لمساعدتك على الابتعاد عن الحلم ؛ "Beetle" ليست من AH ، أو من صديق FP الذي قام فقط بتكييف التصميم ... ولكن (تمامًا بروح العصر) سُرقت من Josef Ganz.
ولكن بالإضافة إلى اللغة الألمانية المجرية ، كان جوزيف للأسف يهوديًا أيضًا ... حسنًا ... وكان هذا يؤلم كثيرًا في ذلك الوقت.
لم يتم إنتاج The Beetle بالكامل أيضًا بواسطة جوزيف غانز ، ولكن أيضًا بواسطة Hans Ledwinka. يمكن أن يكون Tatra V570 رائدًا للبيتل. وإذا كنت تريد العودة إلى أبعد من ذلك ، فأنت تأتي إلى Béla Barényi ، الذي لديه العديد من "رسومات بيتل" باسمه ، تعود إلى عشرينيات القرن الماضي.
الطريق السريع ليس من اختراع AH ، لقد بدأ بالفعل في عشرينيات القرن الماضي. إعانة الإيجار؟ ربما ، ولكن تم تقديمه فقط في هولندا في عام 20. وفقًا لـ Wikipedia ، تأتي إعانة الطفل من فرنسا (أواخر القرن التاسع عشر). ماذا عن بناء الأسطورة. مجرد قول.
أعرف قصة KdF جيدًا ، بما في ذلك الكتب الرائعة لشيلبيرورد.
وأنا لا أخلط بين شيئين ، على الأكثر أمد نظرتي لفترة أطول قليلاً (للخلف) من الآخرين. كل لوحده. لكن كما قلت ، لا أحب تلك القوات النازية "السابقة".
لا يصدق أن كل هذا المرح أخيرًا جاء من فكرة KDF. حقيقة أن قوات الاحتلال قد رأت شيئًا ما في فولكس فاجن وأمرت شخصًا ما بمحاولة صنع شيء منه ، أخذت في النهاية رحلة لا تصدق.
لقد فهمت أنه لم يُسمح رسميًا بتسمية هذه العربة باسم (Bundes) Kubel ، لأن هذا يشير كثيرًا إلى (Wehrmacht) Kubel من الحرب العالمية الثانية ... وهو أيضًا مطلوب بشدة ومطلوب بين المتحمسين ..
النوع 181 / الشيء له مكانة عبادة.