في الوقت الحاضر ، لسنا خائفين من مبالغ 50.000 يورو في حافلة VW. ومع ذلك ، كان هناك وقت اشتريت فيه هذه القوة العاملة لشركة VW لـ 1.200 guilder وبعد ذلك يمكنك أيضًا تعيين المتطلبات. يكمن أساس مجموعة من عشاق VW (الحافلة) التي نلتقي بها في هذا الوقت الرائع من النقابات القديمة. جزء من "الأسهم النادي" أيضا. وأن هناك الآن أيضا الجيل الثاني من أعضاء النادي؟ ها! الثالث قادم بالفعل. ولد العاطفة وترعرعت وليس "شيء أسلوب الحياة".
هذا هو السبب في أننا نتركها في الوسط حيث توجد تلك العصابة من المتحمسين. لكنها قريبة بما يكفي من منطقة ميناء أمستردام لوجود بعض مسؤولي الميناء في دائرة المعارف. وهكذا تلقى أحد عشاق VW Bus مكالمة هاتفية: "هناك عدد قليل من حافلات VW وحاوية عليها سيارة صغيرة غريبة. هذا لم يتم دفع ثمنها منذ ثلاث سنوات. إذا كان هذا من أجلك ، فيمكنك الحصول على الأشياء. لكن عليك أن تكون سريعًا. لأنه بعد غد كل شيء يمر عبر آلة التقطيع بشكل مختلف ". بالطبع تم تسوية الأمر بسرعة كبيرة. وانتقلت كل الأشياء إلى النادي. وهذا الشيء الذي كان على قمة الحاوية؟ كان ذلك جورجل. جورجل حقيقي. وهذا يختلف تمامًا عن الأرغن ذو المنقار الأزرق ...
الغرغرة؟
تعرض سوق السيارات البرازيلي لقيود شديدة على الواردات لزيادة الإنتاج المحلي وأن يكون أقل اعتمادًا على البلدان الأخرى. للتحايل على هذه القواعد ، أنشأت VW "VW do Brasil". وفي النصف الأول من الستينيات ، ألهم جواو دو أمارال غورجل صناعة السيارات على أساس قطع فولكس فاجن (دو برازيل). مع هذا النهج ، أصبح Gurgel أكبر منتج kitcar في كل العصور. كان أول إبداعاته ، إيبانيما ، عربات التي تجرها الدواب التقليدية إلى حد ما في تقليد "مانكس". ذهبت المبيعات بشكل جيد بحيث يمكن أن يولد Xavante. بدا الأمر يشبه إلى حد ما VW 181 "شيء" بعد الجراحة التجميلية. تم تصنيع جسم X-10 من اختراع Gurgel الخاص: "البلاستيك" وهو مزيج من البوليستر والصلب. تم تجهيز السيارة أيضًا بشيء أطلق عليه Gurgel "Seletraction": قفل يدوي على الفارق.
واصل Gurgel صنع المركبات الصعبة القابلة للنشر على أساس فولكس فاجن وحتى تسليم المركبات إلى الجيش البرازيلي.
لم يكن Gurgel X12 الذي تم إنقاذه من جهاز التقطيع مزودًا بعجلات ولا كتلة. وبعد ثلاث سنوات من الوقوف على حاوية في الهواء الطلق ، لم يكن يبدو جيدًا. من الناحية الفنية ، كان على ما يرام. لذلك كانت مسألة تكملة الغريبة بأجزاء من المخزون الخاص بها بشكل أساسي ، مما يجعل النوافذ الجانبية الجديدة وغطاء محرك السيارة. ومع ذلك ، وصل عدد هؤلاء الجورجيل في هولندا إلى ثلاثة.
ومن يعرف ماذا يوجد في الزوايا المنسية لمواقع التخزين القديمة؟
مع الشاحنات التي تنتمي إلى الاكتشاف ، عملت أيضًا بشكل جيد. وهذا ليس مفاجئًا في الوقت الذي تم فيه دفع 1 يورو لاستعادة حافلة T32.000. لاستعادة. من حافلة T1.
إذا لم أكن مخطئًا ، لدي بيان صحفي آخر حول تقديم X12 بواسطة Ruska
مقال جميل عن Gurgel X12. أنا أملك واحدة منذ 1999 من 1981 على لوحة ترخيص الهولندية (BK-97-TN). إنها سيارة هواية رائعة يجب العبث بها أو الذهاب لركوبها عندما يكون الطقس لطيفًا. أو الطريق هو الأفضل. أفكر أحيانًا في بيعها ، لكن لا يمكنني حقًا أن أقول وداعًا لها ، لذلك نحن لا نفعل ذلك بعد. إنها سيارتي Bob de Bauer التي يحبها الأحفاد.
مرحبا دولف
يوجد في هولندا عدد أكبر من Gurgels أكثر من 3 السابق ذكره.
لقد أتيحت لي 3 في سقيفة وحدها في السنوات الأخيرة. في نفس الوقت
يوجد حاليًا في هولندا حوالي 13 سيارة تحمل لوحة ترخيص. ليس كل القيادة.
تم استيراد Gurgel إلى هولندا بواسطة Ruska ، الشركة المصنعة للعربات التي تجرها الدواب من أمستردام.
الأيام الخوالي يقولون: