نظرًا لأنه كان بطيئًا أثناء الرحلات داخل وحول Randstad ، فقد بعت سيارتي قبل بضع سنوات. ثم سجلت محركات رخيصة - كلاسيكية بالطبع - يفضل أن تكون مجهزة بـ: 1) كاردان ، 2) اشتعال إلكتروني و 3) صمامات يمكنني ضبطها بنفسي دون بذل الكثير من الجهد.
الكلاسيكية كما النقل اليومي
لأنه عندما تستخدم دراجة نارية كسيارة ، فأنت تقوم بالركض لأميال وزيارات الورشة الرسمية بمعدل هبوط كل ساعة. بالإضافة إلى ذلك: لدي مصعد ، والكثير من الأدوات وأنا أستمتع بالعبث. ثم واجهت استعادة قديمة بدينة: كلاسيكية ، جوززي. أعرف من التجربة أنها ممتعة وقحا وصعبة. و "لطيفة" هي القيمة المضافة للعمالة.
لأنه عادة ما كانت الفكرة أن الأمر يتعلق فقط بسيارتي وأنه لا يجب أن يكون لدي علاقة عاطفية بمثل هذا العجلتين. تحت الأرداف بلدي ، كان مثل هذا العمود الفقري حياة أفضل من حمار اليونانية ، والتي تمكنت فقط ولم تأكل. لكن الدراجات عملي تفتقر إلى عامل احتضان بحكم التعريف. حتى شراء Guzzi.
كلاسيكي أيضًا: VX800
كان لدى سوزوكي VX800 ، التي كانت "سيارتي" لمدة ثلاث سنوات تقريبًا ، عددًا من النقاط القوية. مجرد حقيقة أنني اشتريتها من مدرب سابق لشرطة الدراجات النارية سابقًا في 82 كان يقودها إلى وكيل سوزوكي الرسمي مرة واحدة فقط في السنة لمدة دورة. حقيقة أن VXsen ذات الاسطوانتين لم يكن في الطلب الكبير - وهي - تحسب أيضا بشكل كبير. وقد أدى ذلك إلى انخفاض السعر والمزيد من المال للدراجات النارية التي جعلت قلبي "BoemBoem". باختصار: طلب عام 82 يورو يورو 2600. عندما اتصلت مرة أخرى بعد فترة ، اتفقنا على € 1600 ، - في أسعار Marktplaats تطلب الأسعار. غالبًا ما يفاجأ مقدمو الخدمات بشكل قاتل إذا كان المشتري الجاد وحده يتحمل المشكلة.
فيما يتعلق بشراء VX: كان ابن مدرب القيادة السابق قد نظر مرة في كيفية تصرف مجموعة VXs المعروضة على Marktplaats. أفضل طريقة لوصف حالة مبيعات سوزوكي الممتدة هي "Marktplaats هي مجلة نادي Suzuki VX وأعضاء النادي مخلصون". فكم من الظلم أن يقود بعناد إلى حد ما فتوينس يفعل.
عادة ما يكون مثل هذا Vtwin جيدًا لأكثر من طن من متعة القيادة الخالية من المتاعب. إذا لم تنكسر الكتلة كثيرًا قبل ذلك الوقت بسبب مشكلة في صنبور الوقود. على أي حال. لذلك رميت VX مرة أخرى في البركة الرقمية بعد 30 كيلومترًا. وكان هناك صمت يصم الآذان. ربما أيضًا لأنني توصلت إلى عنوان رئيسي أن محرك البحث سوزوكي Marktplaats واجه بعض الصعوبة مع: "مرحى! لدي Guzzi مرة أخرى ".
استجابت محاولة أوضح في السوق بشكل أسرع
شخص ما يدعى Edwin أو هكذا عرض 220 يورو ، في حين أنني حددت 750 يورو كحد أدنى للسعر. ثم كان هناك استجابة باللغة الإنجليزية من Thelma لويز. وافقت على الفور مع السعر. عن مشكلة انتظار النقل وشرائها الجديد ، كانت ستدفع فقط 500 يورو بالإضافة إلى 250 يورو أخرى يمكنني تسليمها إلى شركة النقل. كان عليّ فقط إرسال لوحة الترخيص واسمي والعنوان وتفاصيل البنك. ثم ستدفع عبر Western Union وجمع دراجة نارية.
لم أكن أعتقد أن هذه كانت فكرة جيدة
على أي حال ، لدي تحفظاتي على المساعدات لأفريقيا. مارتن البريد الإلكتروني "يبدو وكأنه شيء بالنسبة لي. أنا قادم لمشاهدة. العنوان من فضلك. " جاء مارتن. من الجانب الآخر من البلاد. كانت سوزوكي على الطريق خارج المرآب. نظر مارتن إليها من الباب الأمامي. أمسك جيبه وصمد ثلاثة فواتير 100. "أعطني الأوراق ، ثم سأذهب".
أخبرته أنني أتفق مع "الرحيل". نظر إليّ بزجاج وقال: "الديك. أنت تفوت فرصك. "اخرج من مارتن.
مع Marktplaats و Speurders ، من حسن الحظ أنه ليس سيئًا دائمًا
وضع الرفيق هنك محركه وحصل على الاستجابة على الفور: "هذا هو بالضبط المحرك الذي أبحث عنه. امسكه. أنا قادم الآن! "وفي الحقيقة ، بعد أكثر من ساعتين جاء رجل سعيد من شاخن ووضع المال على الطاولة فور وصوله وقال:" هكذا. الآن أنا بحاجة إلى فنجان من القهوة! "لم يكن محرك Henk عبارة عن VX 800 بل هو هوندا CB 450 من 1966. محرك لم يتم ترميمه مطلقًا ، ولكن تمت صيانته بهدوء وعناية لأكثر من نصف قرن. الرجل الذي وضع مؤخرًا هارلي العجوز على الإنترنت مقابل 5995 يورو خسره أيضًا في غضون ساعة.
ربما لدي سوء الحظ على شبكة الإنترنت
الآن ، على سبيل المثال ، أبحث عن بعض الأشياء للكلاسيكية الوحيدة التي لا يريدها أحد: هوندا C77. هذا بالطبع ليس المقصود به النقل اليومي ، ولكن مجرد قطعة من الحنين إلى الماضي. ولكن هذا سيكون على ما يرام أيضا.
مرحبًا جيني ، كان صوتي أعلى ، كان أجمل ما فعله 🙂
أنا أيضا ركب VX800 ..
باستثناء الشوكة الأمامية الضعيفة إلى حد ما ، فإن الشيء الذي تم إرساله جيد جدًا ..