ضع المحرك جانبًا. دعوة صديقها من أجل أجزاء. انتظر نصف ساعة. مكبس آخر واسطوانة عليه. هذا أيضا يطبخ في غضون نصف ساعة. ومرة أخرى ...
كنت سائقي الدراجات النارية كنت تتحدث بغباء مع البيرة في يدك. كراكبي دراجات بخارية ، قمت بعبور البيرة في متناول اليد. دراجات نارية تستخدم لتحطيم. وكنت تتوقف كسائق دراجة نارية عندما رأيت زميل يعاني من سوء الحظ.
عثرت مؤخرًا على منتدى للدراجات النارية عبر الإنترنت
ان نحيي بعضنا اخويا. نحن اخوة. أننا في "الاحترام!" و "الحرية!" اذهب إلى الحفرة عندما تكون في LIFE! يصل. من الواضح أنه كان هناك الكثير من التحيات المختلفة التي يمكن لراكبي الدراجات النارية الذين لديهم نفس الذوق أو المحرك أو الأعجوبة التعرف على بعضهم البعض. شال مربوط بالعجلة يعني أنك لم تكن محظوظًا. وجود خوذة على الأرض على بعد أمتار قليلة خلف الدراجة يعني أنك محظوظ. أن بروز الساق بعد الموت لا يشكل تهديدًا أو إهانة. ولكن هذه هي الطريقة التي نحيي بها سائقي الدراجات النارية بعضنا البعض عندما لا تكون أيدينا حرة. آه ... عرفت فقط أن التمسك بهذه الساق مرة واحدة في جنوب أوروبا يعني أنك تم تجاوزك بلا رحمة وبالتالي لا تستحق ركلة في المؤخرة.
كل ما تم الترحيب به أصبح رمزية فارغة
في الأيام الخوالي ، مرة أخرى "في الأيام الخوالي" ، استقبل سائقو الدراجات النارية بعضهم البعض لأنهم أدركوا أنهم متذبذبون على دراجات نارية يمكن أن تستقيل. عرف سائقو الدراجات النارية أنهم بحاجة إلى بعضهم البعض. وهذا خلق رابطة.
في المرة الأخيرة التي كنت فيها غير محظوظ (ولكن مهلاً: هل ترتفع درجة الحرارة بسبب حلقات المكبس التي يتم التخلص منها في غضون 500 كيلومتر سيئة أو مجرد مضحكة؟) كان هناك اثنان من مستخدمي الطرق الآخرين توقفوا. أحدهما كان راكب دراجة نارية سابقًا ، بسبب أبوته ، توقف عن ركوب زوجته قبل ثلاثين عامًا.
الثاني كان جروًا بقبعته إلى الخلف. كانت سيارته منخفضة لدرجة أنني اضطررت إلى الانحناء بجدية شديدة للتواصل البصري. كان والد طيار GTI ميكانيكيًا وكان مستعدًا لاصطحاب والده لإلقاء نظرة على الحالة. شكرت بصدق المساعدين الطموحين وقلت إنني كنت أقوم بنوع من الوثب الثلاثي في طريقي إلى المنزل. بدءا. قم بالقيادة بهدوء شديد حتى أصبحت الكتلة ساخنة مرة أخرى لدرجة أنني بدأت أشم رائحة الطلاء على الدينامو. قف. زيت عبوة. انتظر بهدوء سيجارين حتى تبرد الكتلة ثم مرة أخرى. سأل الشاب في سيارة GTI قلقًا ، "لكن هل لديك سيجار كافٍ؟"
خلال فترتي التبريد وتعبئة الزيت (في المنزل تبين أنني أحرقت ما يقرب من أربعة لترات من الزيت في أكثر من 350 كيلومترًا) لم يتوقف أي "أخ" أو راكب دراجة بخارية أو سكوتر. لحسن الحظ ، أنا أدعم تمامًا ذاتيًا تمامًا في مجموعة الأورال الخاصة بي ، ولا يمكن أن ينفصل سوى Guzzi الكلاسيكي عن كابل القابض.
من ناحية أخرى: ماذا يعني إيقاف سائقي الدراجات النارية لقيمة مضافة تتجاوز حقيقة أنك تظهر اهتمامًا. حسنًا ، ربما يكون هاتف الحظ السيئ فارغًا. ثم يمكنه طلب المساعدة في هاتفي الخلوي. لأن تقنية الدراجة النارية الحديثة تذهب إلى أبعد الحدود بالنسبة لي جسرين على الأقل. من ناحية أخرى: لقد ساعدت شخصًا ما من خلال إعادة مفتاح الرجل الميت إلى اليمين مرة أخرى.
كل شيء جميل
راكبو الدراجات النارية هم الأخوة M / V ، وراكبي الدراجات النارية هم أفراد مغامرون ، والهارليز هم أفضل الدراجات النارية في العالم. كانت Shovelheads آخر Real Harleys ، والدراجات النارية الإيطالية لا يمكن الاعتماد عليها كهربائيًا. بي ام دبليو هي أفضل الدراجات النارية في العالم. يعد الملاكمون من طراز BMW ثنائي الصمامات آخر سيارات BMW الحقيقية. الدراجات النارية اليابانية هي أفضل الدراجات النارية في العالم. فقط الدراجات النارية السيئة تأتي من الصين. من المفترض أن يكون لدى السائقين وشم. وبالطبع: ركوب الدراجات النارية أمر خطير.
لحسن الحظ ، في كل مرة أقود فيها إحدى عمليات الاستعادة القديمة: دراجات نارية كلاسيكية ، أنسى عدد الأشياء المهمة التي تحدث في الحياة. انا اقود. و استمتع. توقف أيضًا عندما أرى سائق دراجة نارية M / V مع سوء الحظ. ولا تريد أن تعرف مدى سعادتك وسعادتك عندما تسحب Ducati Diavel المكسور إلى وجهتها على صمام جانبي KMZ 23 حصان.
لكن 4 لترات من النفط عند 350 كم ليست سيئة للغاية ، 8 لترات على 25 كم أمر مثير للقلق فقط.
حوالي عام 1985 ، قمت بقيادة سيارتي بيجو 504 Ti الأخيرة من عام 1978 ، إذا استلمتها من أحد عملاء Nefkens Eurodam ، وكانت السيارة تبلغ من العمر 5 سنوات وقدت مسافة 27000 كم. قبل ذلك كنت قد امتلكت بالفعل GL و 2 Ti.
كان استهلاك الزيت غريبًا بالنسبة لهذه السيارة ولذلك تم فحص القليل جدًا. في طريقي من العمل ، وبعد ذلك 25 كم ، رأيت مصباح الزيت يضيء في منعطف بالقرب من المنزل ، على ما أعتقد. في المنعطف التالي مرة أخرى ولم يخرج ، في المنعطف كانت هناك محطة وقود حيث غطست على الفور ، وقمت بالقياس ، ولم ألتصق بالزيت ، وكان يجب وضع ما مجموعه 4 لترات من الزيت ، المحتوى العادي تقريبًا. لأنني كنت بحاجة إلى المغادرة ، كان علي أن أطلب من مديري سيارة أخرى وأن أستبدلها بـ 4 لترات من الزيت. في Maasluis ، على بعد 12 كم ، أضيء الضوء مرة أخرى ، يمكن للزيت أن يدخل مرة أخرى ويصل إلى Monster ، كانت علبة المرافق فارغة مرة أخرى. في ذلك اليوم ، كانت هناك بقعة زيت واحدة كبيرة حول السيارة. في حالة وجود فلتر الزيت في طرازات GL المزودة بمكربن في مقدمة المحرك ، لا توجد مساحة في Ti ، نظرًا لموقع مضخة Kugelfisher ، ويتم توجيه الفلتر للخلف عبر أحد الملحقات ، والآن أصبحت براغي هذا المرفق لذلك تدفق الزيت مباشرة في الشارع بين غلاف المرشح. لذلك حتى لو لم يكن لديك استهلاك مطلقًا ، يظل القياس مهمًا ، لكنت اكتشفت سابقًا. على أي حال ، نجا 1 وصدأ في القاع ... أبدًا
نحن نستخدم تقنيات مثل ملفات تعريف الارتباط لتخزين و/أو الوصول إلى المعلومات المتعلقة بجهازك. نحن نقوم بذلك بهدف تقديم أفضل تجربة وعرض الإعلانات المخصصة وغير المخصصة. تتيح لنا الموافقة على هذه التقنيات معالجة البيانات مثل سلوك التصفح أو المعرفات الفريدة على هذا الموقع. إذا لم تمنح موافقتك أو تسحبها، فقد يؤثر ذلك سلبًا على وظائف وخيارات معينة.
وظيفي
دائما نشط
يعد التخزين الفني أو الوصول ضروريًا تمامًا للغرض المشروع المتمثل في تمكين استخدام خدمة معينة يطلبها المشترك أو المستخدم صراحةً ، أو لغرض وحيد هو تنفيذ نقل اتصال عبر شبكة اتصالات إلكترونية.
التفضيلات
التخزين الفني أو الوصول ضروري للغرض المشروع لتخزين التفضيلات التي لم يطلبها المشترك أو المستخدم.
إحصائيات
التخزين الفني أو الوصول المستخدم فقط للأغراض الإحصائية.التخزين الفني أو الوصول المستخدم فقط لأغراض إحصائية مجهولة. بدون أمر استدعاء ، لا يمكن عادةً استخدام الامتثال الطوعي من قبل مزود خدمة الإنترنت الخاص بك ، أو البيانات الإضافية من طرف ثالث ، أو المعلومات المخزنة أو المستردة فقط لهذا الغرض فقط لتحديد هويتك.
التسويق
إن تقنية opslag من toegang هي عبارة عن nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame ، من موقع om de gebruiker op een الذي يضم أكثر من مواقع الإنترنت.
جميل ، كل تلك الذكريات.
لكن 4 لترات من النفط عند 350 كم ليست سيئة للغاية ، 8 لترات على 25 كم أمر مثير للقلق فقط.
حوالي عام 1985 ، قمت بقيادة سيارتي بيجو 504 Ti الأخيرة من عام 1978 ، إذا استلمتها من أحد عملاء Nefkens Eurodam ، وكانت السيارة تبلغ من العمر 5 سنوات وقدت مسافة 27000 كم. قبل ذلك كنت قد امتلكت بالفعل GL و 2 Ti.
كان استهلاك الزيت غريبًا بالنسبة لهذه السيارة ولذلك تم فحص القليل جدًا. في طريقي من العمل ، وبعد ذلك 25 كم ، رأيت مصباح الزيت يضيء في منعطف بالقرب من المنزل ، على ما أعتقد. في المنعطف التالي مرة أخرى ولم يخرج ، في المنعطف كانت هناك محطة وقود حيث غطست على الفور ، وقمت بالقياس ، ولم ألتصق بالزيت ، وكان يجب وضع ما مجموعه 4 لترات من الزيت ، المحتوى العادي تقريبًا. لأنني كنت بحاجة إلى المغادرة ، كان علي أن أطلب من مديري سيارة أخرى وأن أستبدلها بـ 4 لترات من الزيت. في Maasluis ، على بعد 12 كم ، أضيء الضوء مرة أخرى ، يمكن للزيت أن يدخل مرة أخرى ويصل إلى Monster ، كانت علبة المرافق فارغة مرة أخرى. في ذلك اليوم ، كانت هناك بقعة زيت واحدة كبيرة حول السيارة. في حالة وجود فلتر الزيت في طرازات GL المزودة بمكربن في مقدمة المحرك ، لا توجد مساحة في Ti ، نظرًا لموقع مضخة Kugelfisher ، ويتم توجيه الفلتر للخلف عبر أحد الملحقات ، والآن أصبحت براغي هذا المرفق لذلك تدفق الزيت مباشرة في الشارع بين غلاف المرشح. لذلك حتى لو لم يكن لديك استهلاك مطلقًا ، يظل القياس مهمًا ، لكنت اكتشفت سابقًا. على أي حال ، نجا 1 وصدأ في القاع ... أبدًا