ويليز جيبستر: لطيفة ومشمسة

سيارات الجيب هي سيارات مدنية. لكن: في دن بيغن ، كانت هناك سيارات جيب ، العامل العسكري الذي كان بمثابة القتل الخطأ لمجموعات السيارات العسكرية الثقيلة. هناك العديد من القصص حول تسمية تلك سيارات الجيب.

سيكون ذلك فساد 'G.P'. كما هو الحال في "الغرض العام". الإشارة إلى "Eugene the Jeepster" ، وهي شخصية رسوم متحركة من شرائط Popeye التي تنتقل بين الأبعاد ، هي أيضًا إشارة. مسلية أيضًا: 'J'ust' E'nough 'E'lementary' P'arts. 'وسوف نعود إلى ذلك' Jeepster '.

طلب الجيش من كل مستدير

جاءت التسجيلات لهذه السيارة العالمية من Ford و Willys-Overland و American Bantam. جاء التصميم الفائز من American Bantam. لكن الفوز ليس كل شيء. كان هناك المزيد يحدث. كانت هناك أجندات خفية ، بالإضافة إلى حقيقة أن ويليز كان منتجًا صغيرًا بقدرة غير كافية لتصنيع الفائز بأعداد كافية. لهذا السبب وقع الاختيار النهائي على نموذج Willys-Overland.

خلقت الحرب طلبًا كبيرًا على سيارات الجيب ، ولهذا شاركت شركة فورد أيضًا في الإنتاج. شارك ويليز مع فورد جميع المعلومات حول الجيب ، مما جعل سيارات الجيب لكلا المصنعين متطابقة تقريبًا. أنتج فورد 278.000 من هؤلاء خلال الحرب و Willys أكثر من 335.000.

بعد الحرب ، قامت شركة Hotchkiss الفرنسية بترخيص سيارات الجيب ، ومن 1955 إلى 1958 ، تم تجميع الجيب Willys M38A1 في هولندا بواسطة Nekaf. وتقف نكاف مرة أخرى إلى الهولندي كايزر فريزر.

الجيب في برجر: CJ

بعد الحرب العالمية الثانية ، بدأت Willys ، بصفتها مالك العلامة التجارية Jeep ، في إنتاج "CJ" (للجيب المدني) للمزارعين والغابات وغيرهم من ذوي الاحتياجات النفعية المماثلة. بدأت الشركة أيضًا في إنتاج Jeep Wagon / Panel Utility / Pick-up في 1946 ، و Jeep Truck في 1947

جيبستر: تاريخ قصير

ظلت Jeepster في الإنتاج لمدة 1948 سنوات فقط من 3. تم إجراء أكثر من نسخ 19000 بقليل في المجموع.

تم تجهيز قاعدة جيبستر من 1948 بشكل فخم نسبيًا مقارنة بالسيارات المماثلة. كانت سيارة جيبستر تعمل سابقًا على إطارات بيضاء ، وأغطية من الكروم ، وأقنعة واقية من الشمس ، ونوافذ للحلاقة ، وعجلة قيادة فاخرة ، وصندوق قفاز قابل للقفل ، وأخف وزنا وإطار احتياطي 'قاري' مشهور على ظهر العلبة ، في غطاء أنيق. وقد بذلت محاولة جادة لجعل الشبكة تبدو وكأنها سيارة فاخرة عادية.

كان لدى Jeepster محرك Willy's Go Devil رباعي الأسطوانات سعة 2.2 لتر الذي أثبت كفاءته ، وقد تم تقديم السيارة بنظام الدفع الخلفي فقط ، مما حد من جاذبيتها لعملاء جيب المعتاد. لم تلتقط Jeepster بسبب عدم كفاية التسويق وقلة الإعلانات وقلة التجار.

محرك Go Devil والمحرك بست أسطوانات

يولد محرك جيبستر أكثر من 60 حصانًا ، وقد تم تزويده بعلبة تروس يدوية بثلاث سرعات مع زيادة السرعة القياسية. وجاء تعليق Planadyne والتعليق الأمامي المستقل ونظام الدفع والتعليق الأمامي والخلفي والمقود وفرامل الأسطوانة من مستودعات Willys Station Wagon. تمت إزالة الرفارف الخلفية من خط شاحنات جيب. في منتصف عام 3 ، وصل VJ1949-3 ، الذي يعمل بمحرك L6 Lightning الست الجديد من Willys.

Jeepster ليس 4WD

كانت Jeepster سيارة بمظهر جيب ولكن بدفع خلفي تقليدي. نظرًا لأن ويليز كان مشغولًا بالإنتاج للجيش ، فقد توقف إنتاج Jeepster. كانت سيارات الجيب متوفرة كعربات ستيشن واغن وسيارات مكشوفة. في غضون ذلك ، تبدو سيارة الجيب المفتوحة هذه متينة ولكنها أنيقة تقريبًا. مع محرك البنزين رباعي الأسطوانات سعة 2,2 لتر ، فإنه بالتأكيد لم يسحب الأرضيات من الشارع.

وجدنا نموذج الصور لدينا في هوفمان في ليك.