من المهم للغاية بالنسبة لنا تدليل دراجاتنا. ولكن بالطبع نحن أيضًا نحلم أحيانًا بالجرع السحرية التي يمكننا من خلالها تجاوز مراجعة الكتلة. أو منع. ثم وصلنا إلى المسار الغامض للزجاجات والعلب والقوارير مع الجرع السحرية. الدواء الشافي في زيت المحرك
لقد قطعت شوطا طويلا معها
هذه هي الطريقة التي قادنا بها سيارة متعبًا ميتًا Alfasud والتي في النهاية تم تشغيلها فقط على المواد المضافة. وهل تعرف ماذا حدث؟ انكسر عمود الكامات ... لكن هذا كان خطأك بالكامل.
القليل من القيمة المضافة
يتفق الخبراء على أن الإضافات اللاحقة لزيت المحرك لها قيمة مضافة قليلة عندما يكون المحرك في حالة جيدة. يفترضون أنه لا يوجد مجال كبير للتحسين في النفط كما تقدمه الشركات المصنعة الشهيرة. تم تصميم إضافات "ex-factory" لاستخدامها في مصدر الطاقة للكلاسيكية. توفر المجموعة الرائعة من المواد المضافة التي يمزجها النبات بالزيت خصائص لكل مادة مضافة أو تضافرًا في الخصائص التي تعزز تأثير بعضها البعض. تعطيل التوازن بين هذه العوامل يمكن أن يقلل من خصائص الزيت. مجرد التفكير الأساسية: القليل من الملح يجعل فريتس ألذ. رطل من الملح لا يجعلهم أكثر ذوق بعد الآن.
الطريقة التي تم بها تحميل جميع مزودي "محسِّنات النفط" في عربة التسوق لم تكن صحيحة. يوجد عدد كبير جدًا من موفري الميزانية. هناك حتى العلامات التجارية المختلفة التي تأتي من نفس الشركة المصنعة.
هذا هو السبب في أننا بدأنا في تجميع القضية معًا. نظرنا إلى المضافات النفطية التي سقطت في نفس المجموعة ، وكانت تحتوي على نفس المكونات الأساسية وقدمت نفس الوعود.
لقد توصلنا إلى التمييز التالي في الأنواع:
1. السوائل التي تعتمد على الزيوت المعدنية (مع الإضافات القياسية المرتبطة بها بالإضافة إلى PTFE. و PTFE هو اسم الأنواع من المنتجات التي سجلت DuPont اسمها التجاري "Teflon". ويعني PTFE: polytetrafluoroethylene ، PTFE عبارة عن "بلاستيك" ذو مستوى منخفض للغاية معامل الاحتكاك ، صلبة.
2. المنتجات التي تتكون من الزيوت المعدنية الطبيعية المذكورة أعلاه مع الإضافات القياسية بالإضافة إلى دياكيل دايثيو فوسفات الزنك (أو ديار الديثيوفوسفات الزنك) ، والمعروفة باسم "الزنك" باعتبارها إضافة إضافية.
- المنتجات التي - بقدر ما يمكن أن نقول - لديها نفس الإضافات مثل زيوت المحركات القياسية. ولكن بنسب ومجموعات مختلفة.
4. المنتجات التي تتكون أساسا من المذيبات وعوامل التنظيف.
PTFE ، أو إذا كان يأتي من دوبونت "تفلون"
تعد المضافات الزيتية الأكثر مبيعًا حاليًا تلك المضافات التي يتم فيها خلط مسحوق PTFE بالزيت العادي أو المعدني أو العالي الجودة أو الزيتي. Slick 50 هو أكبر لاعب في هذا القطاع. بعض الأسماء التي وجدناها هي: Slick 50 و QMI و Lubrilon و Microlon و Petrolon و Matrix (من نفس الشركة التي تصنع Slick 50). أسفر البحث على الإنترنت عن وجود عدد أكبر بكثير من مقدمي الخدمات. وعادة ما يريدون أيضًا التسليم في هولندا. ببساطة عن طريق البريد.
لا إضافة معقولة
يتم إعطاء PTFE لهؤلاء الموردين كمكون العمل الإضافي الوحيد. هذه السلسلة من المنتجات قد اكتسبت سمعة جادة داخل متسابقي السيارات والدراجات النارية. ولكن كان هناك أيضًا أشخاص لديهم موقف أكثر أهمية. ذكر مخترع المنتج ، العملاق الكيميائي الأمريكي DuPont ، ذات مرة أن "تفلون ليس مادة مضافة أو زيوت تشحيم معقولة لمحركات الاحتراق". لذلك رفضت الشركة إعادة بيع تفلون على هذا النحو.
عندما أوقفت DuPont توصيل مسحوق PTFE إلى صناع الإضافات ، لجأ عدد منهم إلى مكان آخر. لقد اشتروا مسحوق PTFE الخاص بهم في بلدان أخرى وأخفوا هذا النهج من خلال ذكر الإضافة بأسماء خيالية على الملصق. لكنها بقيت فقط PTFE. قصص عن "حجم تقشر" أكبر من مساحيق PTFE غير دوبونت تعود أيضا من ذلك الوقت. من شأن هذه الجزيئات الكبيرة أن "تتراجع" بسهولة وتسبب انسدادًا في المرشحات والقنوات.
لا عيوب حقيقية
بعد عدد من القضايا أمام المحاكم ، كان على شركة DuPont الاعتراف بأن PTFE لم يكن لها عيوب محددة بوضوح عند استخدامها في محركات الاحتراق. كان على الشركة استئناف تسليم مساحيق PTFE إلى الشركات المصنعة المذكورة أعلاه لمواد التشحيم الإضافية. ادعى صناع إضافات زيوت التشحيم على الفور أن القضاة قد أثبتوا أن نهجهم نجح. بينما كان الحكم في الواقع فقط أن ضرر PTFE كإضافة لم يثبت.
يهز قبل الاستخدام
عند شراء مادة مضافة تحمل PTFE ، يوجد توجيه سهل للغاية في هذه الحالة: إذا كانت العبوة تنص على وجوب اهتزاز المنتج أولاً ، فمن الواضح أن جزيئات PTFE المضافة تميل إلى الهبوط إلى الأسفل. وإذا فعلوا ذلك في الزجاجة ، فمن المحتمل أن يفعلوا الشيء نفسه في الكلاسيكية المستخدمة عادة.
لأن PTFE صلبة. يدعي صانعو المواد المضافة أنهم بالضبط تلك الجزيئات الصلبة التي تترك الطبقة الواقية على الأسطح المعدنية. لا يوجد دليل علمي قاطع على ذلك حتى الآن ، لكن يبدو لنا أن PTFE التي يجب إيداعها بالتحديد في الأماكن الأكثر تحميلًا في المحرك ، يجب أن تظل قادرة على الاستقرار بسهولة في الأماكن الأكثر هدوءًا في الكتلة. كما هو الحال في قنوات النفط. وأشار حتى اختبارات ناسا في هذا الاتجاه.
وهذا يعارض المطالبة المقدمة من عدد من الشركات المصنعة
يقولون أن PTFE الخاص بهم مطحون بشكل دقيق لدرجة أنه يظل في محلول ويمر عبر جميع القنوات والمرشحات النفطية. هذا يبدو جيدا ويمكن أن يكون صحيحا. ولكن بعد ذلك ، علينا فقط أن نأمل أن يأخذ هؤلاء المصنِّعون في الاعتبار أن PTFE يتوسع كثيرًا عند تسخينه.
لقد أثبتت الاختبارات المعملية في أمريكا أن نمو جزيئات PTFE في بعض الموردين كبير للغاية في الممارسة العملية لدرجة أن الجزيئات بقيت متأخرة جزئيًا في الفلاتر عند درجة حرارة تشغيل المحرك. تُعلم QMI فقط أن جزيئات PTFE في منتجها صغيرة جدًا بحيث تظل متداولة إلى أن تترسب في مكان عملها. كان لدى QMI أيضًا مراجع أوضح لمراقبة استخدام منتجاتها ونتائجها.
أحدث الدواء الشافي: الزنك
في السنوات الأخيرة ، كان هناك منتج تريد PTFE أخذ زمام المبادرة: الزنك. حسنا ، في الواقع "الزنك ديالكسيثيثوفوسفات" أو "الزنك diaryldithiophosphate". يدعي ممثلو هذا الاتجاه نتائج أفضل بكثير مما يمكن أن يقدمه الزملاء من زاوية PTFE. يفعلون العكس ، بالمناسبة.
كان الزنك مكونًا من زيوت المحركات العادية لسنوات
نسبة 0,1 شائعة في أنواع الزيوت القياسية. مع النفط للحصول على ضرائب أعلى والتي يمكن أن تصل إلى 0,2 حجم في المئة. أولاً ، كانت تلك النسب أعلى. ولكن بعد وجود مزاعم حول وجود محفزات معيبة ، خفضت الشركات المصنعة للنفط القيم. لكن لحسن الحظ نحن نقود الكلاسيكية.
تستخدم مركبات الزنك العضوية لأنها توفر حماية أفضل ضد التآكل تحت ضغوط عالية. فكر في المحركات التي تعمل بسرعات عالية جدًا وضواغط توربو. يقوم الزنك بعمله الواقي فقط عند حدوث تلامس معدني في كتلة المحرك. وهذا يجب ألا يحدث أبدًا في الظروف العادية. ولكن عندما يحب شخص ما أن ينفد إبرة عداد الدورات بانتظام في المنطقة الحمراء ، يمكن للزنك أن ينقذها هناك.
من السهل التعرف على الوسائل التي تحتوي على الزنك
هناك ملصق تحذير على ذلك ، على سبيل المثال ، يمكن أن يتسبب "ثنائي كلوريد الزنك ثنائي الفينيل" و "الزنك داياريثيثوفوسفات" في تلف العين. دائما ارتداء نظارات واقية وقفازات السلامة عند التعامل مع السوائل التي قد تكون ضارة بالصحة بأي شكل من الأشكال. أيضا ضمان التهوية الجيدة.
المذيبات وعوامل التنظيف
غالبًا ما نجد هذه العوامل في الأجيال القديمة من الإضافات الزيتية. كان تلوث الكتلة أكثر شيوعًا في ذلك الوقت. عادة ما تعتمد على عوامل التنظيف والمذيبات التي تزيل الحمأة ("المايونيز") والورنيش ورواسب الكربون من الكتلة. في الواقع ، يفعلون عكس ما تفعله العوامل "الجديدة" مثل PTFE والزنك. لا يتركون طبقة لطيفة ، بل يزيلون الأوساخ فقط. على سبيل المثال ، يتكون منتج Wynn's Friction Proofing من 83٪ من الكيروسين. والكيروسين قريب جدًا من البترول من حيث الروابط الأسرية. العلامات التجارية الأخرى تتكون في جزء من النفثالين أو الزيلين أو الأسيتون أو الأيزوبروبانول. هذه مواد عدوانية مع خطر ملامسة العين والاستنشاق.
ومع ذلك ، إذا كانت الجرعة كبيرة جدًا ، فإنها لن تزيل الأوساخ فحسب ، بل ستزيل أيضًا طبقة زيت التشحيم. ولكن استخدامها مع السيارات من الخمسينيات والستينيات ، يمكن أن تكون مفيدة "لتنظيف" القضية مرة واحدة. مع المحركات الأكثر حداثة ، تشغيلها الإجمالي للغاية وربما مدمرة.
خاتمة حذرة
لا يقل عمر محركات كلاسيكياتنا عن 25 عامًا. وفي غضون ذلك ، تم تحسين أنظمة التشحيم بما في ذلك الترشيح والمواد والتفاوتات لدرجة أنه لا يمكن إجراء المقارنة بين محرك كتلة الدفع أوبل ريكورد 1900 سي سي وثلاث أسطوانات 1000 سي سي تيربو بقوة 220 حصان. ولكن ربما هذا هو بالضبط السبب في وجود عدد لا بأس به من السائقين الكلاسيكيين الذين يقسمون بهذه الأنواع من المنتجات من تجربتهم الخاصة. ولما لا؟ AMK لديها إضافة أخرى في الاعتبار. منتج يدعي صانعوه بفخر أنه يعتمد بشكل خالص على الزيوت المعدنية والذي تم لفت انتباه المستخدم إليه بالرضا. سنعود بقصة عن - من بين أمور أخرى - TSL. في البداية رأينا بالفعل أنه يحتوي على نسبة عالية من الزنك. ثم كان هناك أيضًا Xado من مختبرات الجيش الأوكراني السابق. هذا الدواء حقا يعد بالمعجزات. لكننا لم نتلق إجابة على رسالتنا منهم ...
معروف بالبرامج التلفزيونية ...
كانت الشركة المصنعة للمحرك Briggs & Stratton هي المورد دون علم لعدد من تلك المحركات التجريبية من اللقطات التلفزيونية منذ فترة. تلك الشوربات بلكنة أمريكية رائعة في كثير من الأحيان! ولا يصدق !!!! كان يسمى. أصبحوا فضوليين وأجروا نفس الاختبار في ظل ظروف معملية.
اتضح أن المحرك الذي تم معالجته بالمنتج 'X' كان لا يزال يعمل بدون زيت لفترة طويلة. تمامًا مثل المحرك الذي تجف أيضًا دون استخدام الدواء الشافي. أظهرت القياسات اللاحقة أن كلا المحركين قد عانى كثيرًا من التجربة.
رائع ما يكتب عن النفط. غالباً ما تصبح الزيوت باهظة الثمن. كان المؤمنون بلاوتجي موضوع تجارب طوال حياته ، بما في ذلك النفط. حتى مع 10W40 ، لم تفشل في الصيف الحار. والأفضل من ذلك ، بالنسبة للعمل الذي كان يتعين فيه إزالة الأسطوانات لفترة من الوقت ، استبدلت بشكل وقائي أغطية تحمل قضبان التوصيل. لا أثر للبؤس. كما تمت مناقشة زيت Xidum 15W40 في Lidl أثناء الاختبارات. كان Blauwtje في الواقع الأفضل في هذا الزيت. وأظهرت قذائف تحمل أن الميزانية 15W40 هي مجرد أشياء جيدة. وصدقوني ، Blauwtje يحصل حار جدا بسبب عضلاته المتورمة! النفط يخضع لضريبة عالية من قبله.
أفضل ما في الأمر هو أن زيت Budget في الخلاط المركزي والحشو كان ممتلئًا ببساطة مع علامات تجارية أخرى ، ولكن معذرة من سفينة واحدة. أخشى أننا في عالم النفط غالباً ما نتعرض للأنف قليلاً. لا يمكنك أبدًا أن تتأثر بالعلامات التجارية باهظة الثمن. انهم جميعا زيوت ممتازة. لذلك ، في هذا المعنى ، فإن هذه العصائر الدهنية تستحق أموالهم. لذلك تجربتي الخاصة.
أنا أقود سيارة فولفو قديمة من الستينيات ، وأضيف دائمًا TSL إلى زيت المحرك ، وهذا يجعل محركي يعمل بهدوء أكثر قليلاً ... حوالي 60 دورة في الدقيقة في وضع الخمول ، وألاحظ أيضًا أن الزيت يغمق بسرعة أقل بكثير ، لذلك أعتقد إنها إضافة جيدة. تم إصلاح محرك سيارتي وقادته الآن حوالي 750 كم.
كان من الصعب مرة أخرى قراءة مقال ، بغض النظر عن مدى انتقاده لإضافة منتج يحتوي على تفلون. لقد تم استخدام هذا لسنوات 35 في رياضة السيارات ومهنيا مع سياراتي القديمة. أستخدمه عند تركيب المحركات لتجنب حدوث ضرر في التشغيل ولم نواجه أي مشكلة في هذا على العكس من ذلك. تجربتي وخاصة مع Nulon من أستراليا ، والتي لم يتم ذكرها هنا ، هي نتائج إيجابية وجيدة فقط. لقد كنت شخصيا هناك خلال التجارب. أنا أؤمن بذلك ولكنني أيضًا أقول أنه إذا تم صيانة سيارة بشكلٍ كافٍ واستبدال الزيت والفلتر كثيرًا ، فقد تستمر فترة طويلة دون إضافات. الإضافات تساعد بشكل جيد للغاية إذا تم تهالكها بالفعل.
بادئ ذي بدء ، تهانينا على هذه القطعة الجميلة عن المضافات النفطية والحلوة!
صادفت الكثير من الأشياء من عملي ومن تجربة الدواء الشافي والإضافات إلى الزيت.
في بعض الحالات ، يمكن أن تكون وسيلة لتكون قادرة على العمل مع علبة التروس على سبيل المثال إذا كان يحتاج إلى إصلاح إذا لم يكن هناك وقت لذلك ؛ نوع من حل الطوارئ.
لقد اتصلت الآن بالأولاد الذين يصنعون "زيت نانو" خاص ، ويباع هذا الزيت تحت اسم Longbridge أو Dex.
يحتوي هذا الزيت على ما يسمى بالجسيمات النانوية التي من شأنها تقليل الاحتكاك بشكل كبير ؛ حسنا ، وهذا صحيح! لقد لاحظت بوضوح وجود عدد من العملاء مع هذا الزيت.
أعتقد أن هذا مستحسن. لا توجد جزيئات في هذا الزيت. لا ينبغي أن تكون الجسيمات في زيوت التشحيم ، وهذا يبدو واضحًا بالنسبة لي!
آمل أن أساهم بشيء مع هذه القطعة.
لديّ أيضًا جهاز ضبط وقت قديم وسيارات الشركة ؛ هذا الزيت هو أيضا هناك.
وما الفرق الذي لاحظته؟