قاد هوندا CB450 K1 ، خليفة Black Bomber الشهير ، وجود ظل لفترة من الوقت. استمر ذلك حتى عثرت أجهزة CB450s ذات الأربع سرعات على منزل. ثم ارتفعت أسعار القاذفات السوداء بسرعة لدرجة أن العديد من الناس اعتقدوا "افعلوا K1. بو لطيف! ".
ثم بدأت أسعار هوندا CB 450 K1 في الارتفاع
في الماضي ، في 1968 ، كان مثل CB450 K1 لا يزال دراجة نارية. تم الآن تثبيت العمود المرفقي المبتدئ مباشرة في العلبة أفقيا قابلة للقسمة. تمت زيادة نسبة الضغط إلى 9: 1 ، وانتقلت صمامات المدخل من 37 إلى 38 mm ، وصمامات المخرج من 31 إلى 33 mm. أدى ذلك إلى زيادة القدرة على 45 hp في 9.000 rpm. أصبحت مضخة الزيت أكبر وأصبح محرك التشغيل أصغر. حصلت على القابض أربعة الينابيع مخلب بدلا من ستة. كان الجهاز خمسة بدلا من أربعة التروس وتغيرت أيضا محامل أعمدة التروس. لقد أصبح محركًا مختلفًا تقنيًا عن Black Bomber.
مع "ترقيم K" المتتالي وصلنا إلى 1972 في CB 450 K5. وفي الوقت نفسه ، لم يعد هذا مشهدًا ، ولكن كانت سيارة متوسطة الحجم صلبة ذات أسطوانة في الوقت الذي أصبحت فيه النماذج ذات الأربع أسطوانات هي القاعدة.
ولكن نظرًا لأن K1s تبدأ فجأة في الارتفاع في القيمة ، تأتي K5s في الصورة. عثر K5 الجميل الذي جمع € 1.750 منذ وقت ليس ببعيد على مدرب لشركة 3.100.
ماذا يكلف شيئا؟
في 1974 ظهر خليفة آخر لسيارة CB 450 ، كان CB 500 T. "T" كإضافة ضرورية لتمييز Honda CB 500 Four. تم تحقيق سعة محرك 500 cc عن طريق الحفاظ على تجويف 70 mm وزيادة الحد إلى 64,8 mm. لم تعد سيارة CB 500 T عبارة عن دراجة نارية رياضية ، ولكنها كانت من أوائل الدراجات القديمة. وبالنسبة للدراجات الرجعية ، لم يكن السوق جاهزًا لذلك. كانت القوة أقل من قوة CB 450 والمظهر ضعيف للغاية بألوان بنية داكنة وحمراء. لا أحد يريد شيئا من هذا القبيل. لم يستمر CB 500 T طويلًا. في 1979 اختفى هذا النموذج مرة أخرى. الآن هم نادرون. وحتى الآن ليست مكلفة. لكن رخيصة؟ كانت تلك القاذفات و K1s مرة واحدة أيضا.
فقط حقيقي
ثم نأتي إلى فوتر ، الذي خرجت هوايته عن السيطرة كما في "www.klassiekemotoren-lm.nl". وجد فوتر K1 متنكرًا في شكل K5. العثور على حظيرة حقيقية. في الواقع ، إنها K5 التي تستمد مظهرها من خزان K1. وهذا يجعلها محببة ، لأنه في عصره كان من الشائع ترقية "نموذج قديم" بأجزاء من "نموذج جديد". نظرًا لطبقة الغبار الهائلة على الاكتشاف ، تم إجراء "التحويل" منذ وقت طويل. ولكن تحت كل الغبار كانت دراجة نارية رائعة وأنيقة. حسنًا ، بعد حياة 43 عامًا ، تغير معظم الناس أيضًا منذ طفولتهم. فهل يضر الضرر بالأصالة؟ نظرًا للاختلافات الفنية في خط CB 450 ، يمكنك القول على الأكثر أنه الآن مجرد K1 مع فرامل أمامية أفضل. وقد أحبها الرجال من RDW.
شكرا للمعلومات حول شركة Wouters. لأنه من الجيد أن يكون هناك أشخاص تمكنوا من الحصول على الدراجات النارية من الحظائر.
من حظيرة قديمة ، الآن على رخصة الهولندية
