لقد مرت سنوات منذ أن استلمت سيارة ركضت على أسطوانتين بدلاً من أربعة. بعد البحث لفترة من الوقت ، تبين أن مشعب العادم كان ملتويًا ، مما تسبب في سحب هواء مزيف.
في ذلك الوقت ، كان الكثير من الناس يعرفون مشاكل المشعبات. في كثير من الأحيان كانت مشكلة الختم مع الاسطوانات الخلفية ، رقم أربعة وثلاثة. تسبب هذا العلم نوعا من رد فعل بافلوف. إذا كانت هناك سيارة تعاني من مشكلة مماثلة ، فستكون متشعبة مرة أخرى. تم تفكيك المكربن ومشعب السحب مرة أخرى. ثم تمت إزالة العادم ومن ثم مشعب العادم. تم فحص المنوع ووجد أنه مثالي. كانت حشية العادم مثالية أيضًا تمامًا مثل مشعب السحب. تم إعادة تجميع كل شيء وفحص إضافي. تم تشغيل المحرك ومرة أخرى لم تشارك اسطوانة. لم يكن تسلسل الإشعال 1 4 3 2؟ لا لم يكن كذلك. كان 1 3 4 2. بعد توصيل الكابلات بشكل صحيح ، ركض المحرك كأنه سحر. لذيذ! من المؤسف أن جميع الأجزاء قد أزيلت أولاً من أجل لا شيء ، وعندها فقط تم النظر إلى تسلسل الإشعال الصحيح. يذهب اشتعال الأسطوانات دائمًا بترتيب معين تحدده الشركة المصنعة. يمكن أن يتحول الدوار أيضًا إلى اليسار أو اليمين. يتم ترقيم الأسطوانات دائمًا من الأمام إلى الخلف. لكن تسلسل الاشتعال ليس كذلك! راجع كتاب ورشة العمل أو كتيب التعليمات في حالة عدم اليقين.
الصورة والنص: جاك فان دن بيرغ